Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4 (стр. 5 из 6)
Р – разряжение во впускном коллекторе ДВС;
I, II – первичный и вторичный контур рабочей системы ТС.
10. Расчет тормозных свойств
Тормозные свойства – совокупность свойств, определяющих максимальное замедление автомобиля при его движении на дорогах в тормозном режиме, предельные значения внешних сил, при действии которых заторможенный автомобиль надежно удерживается на месте или имеет необходимые минимальные установившиеся скорости при движении под уклон.
Тормозные свойства характеризуют способность автомобиля обеспечивать необходимый темп снижения его скорости, а также удерживать его на уклоне, это достигается применением на автомобиле тормозных систем.
Тормозной диаграммой автомобиля называется зависимость скорости от замедления. Начало координат соответствует моменту нажатия на тормозную педаль (начало торможения).
Время реакции tр водителя для нормальных условий равно 0,2–1,5 с. Примем tр=0,5 с.
Время срабатывания тормозного привода tпр для гидравлического привода равно
tпр= 0,2 с.
Время нарастания замедления tз. Примем tз =0,5 с.
Время торможения автомобиля tт. Для гидравлического привода 0,1–0,4 с. Примем 0,2 с.
Время от начала отпускания тормозной педали до возникновения зазоров между фрикционными элементами называется временем растормаживания tраст.
Полное время торможения считается по формуле:
tпт= tр+ tпр + tз + tт
Тормозной путь считается по формуле:
Sт=0,04 × Vа × кэ/jх
Vа – начальная скорость при торможение, примем Vа=30 км/ч;
кэ=1, т. к. jх≤0,4.
jх=0,21
Рассчитаем тормозной путь при заданных условиях:
| Vа | Sт |
| 30,000 | 13,228 |
| 25,000 | 9,186 |
| 20,000 | 5,879 |
| 15,000 | 3,307 |
| 10,000 | 1,470 |
| 5,000 | 0,367 |
| 0,000 | 0 |
Вывод: По построенной тормозной диаграмме можно определить, что важными факторами, которые влияют на время торможения, являются: тип автомобиля, квалификация и состояния водителя (трезвость, усталость), тип тормозного привода (гидравлический или пневматический), состояние тормозной системы, состояние дороги и дорожной ситуации.
Остановочным путь – это путь, проходимый автомобилем от момента, когда водителем была замечена опасность, до полной остановки автомобиля. Он равен сумме тормозного пути и пути, проходимого за время реакции водителя.
Тормозной путь определяется по следующей формуле:
,
,
где
– время запаздывания, 
=0,2с; 
– время нарастания замедления, =0,5c; 
- время реакции водителя, =0,5с;Vа – скорость автомобиля, м/с.
| Vа, Км/ч | Sтор | |
| jх=0,2 | jх=0,6 | |
| 0 | 0 | 0 |
| 5 | 1,12 | 0,79 |
| 10 | 3,22 | 1,91 |
| 15 | 6,30 | 3,35 |
| 20 | 10,37 | 5,12 |
| 25 | 15,43 | 7,23 |
| 30 | 21,47 | 9,66 |
| Vа, км/ч | Sост | |
| jх=0,2 | jх=0,6 | |
| 0 | 0 | 0 |
| 5 | 2,51 | 2,18 |
| 10 | 6,00 | 4,68 |
| 15 | 10,47 | 7,52 |
| 20 | 15,93 | 10,68 |
| 25 | 22,37 | 14,17 |
| 30 | 29,80 | 17,99 |
Вывод: Из графика видно, что чем больше коэффициент сцепления тем меньше тормозной путь.
11. Вывод по тормозным свойствам автомобиля
Тормозные свойства автомобиля имеют важное значение для безопасности движения. На тормозные свойства влияют следующие факторы:
1) Коэффициент сцепления шин с дорогой.
Чем больше коэффициент сцепления тем меньше тормозной путь.
2) Скорость движения в начале торможения. Чем больше скорость торможения, тем больше время торможения.
3) Техническое состояние тормозной системы и тип тормозного привода.
4) Состояние водителя.
12. Топливно-экономические свойства автомобиля
Топливной экономичностью называют совокупность свойств определяющие расход топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.
Эксплуатационный расход топлива характеризует топливо использование автомобилями в реальных условиях эксплуатации, т.е. потребление топлива автомобилями при их конкретном техническом состоянии и при конкретных условиях эксплуатации.
На эксплуатационный расход топлива помимо топливной экономичности существенное влияние оказывают техническое состояние узлов и агрегатов АТС, тип и состояние дорожного покрытия, атмосферные условия, квалификация водителя и его стиль вождения, тип и сложность маршрута, интенсивность движения, скоростные и нагрузочные режимы и т.п.
Основными оценочными показателями топливно-экономических свойств являются контрольный расход топлива, топливная характеристика установившегося движения Qn=f(Va) на дорогах с различным состоянием покрытия, зависимость удельного эффективного расхода топлива от степени использования мощности ge=f(Va) и зависимость удельной производительности автомобиля от скорости движения Wy=f(Va) на дорогах с различным состоянием покрытия.
Контрольный расход топлива это расход топлива в л/100 км при движении автомобиля полной массы с установившейся скоростью по ровной горизонтальной дороге с усовершенствованным покрытием. Скорость движения указывается в технической характеристике автомобиля.
Топливная характеристика установившегося движения – это зависимость путевого расхода топлива от скорости установившегося движения в заданных дорожных условиях. Для определения расхода топлива при установившемся движении можно воспользоваться уравнением расхода топлива.
где:
– путевой расход топлива, л/100 км; 
– удельный эффективный расход топлива двигателем при номинальной мощности, г/кВт×ч.Примем
=1,1×gemin, для карбюраторных двигателей gemin=320 г./кВт×ч, 
=1,1×320=352 г./кВт×ч; 
– мощности, расходуемые соответственно на преодоление сопротивления дороги и воздуха; 
– эмпирические коэффициенты, зависящие соответственно от степени использования мощности U и частоты вращения коленчатого вала двигателя 
, примем kU=1,2, kw=1,8; 
– скорость движения автомобиля, м/с; 
– плотность топлива, 
, 
=750 
; 
– КПД трансмиссии.Расчет для автомобиля УАЗ 3741 при V=6,4273 м/с и y1=0,05, y2=0,159, y3=0,094
| УАЗ 3741 | |||||
 | |||||
| V, м/с | y1=0,05 | y2=0,159 | y3=0,094 | y4=0,15 | |
| 3,5300 | 4,2563 | 13,5328 | 8,0009 | 12,7668 | |
| 5,5100 | 4,2586 | 13,5351 | 8,0033 | 12,7692 | |
| 9,2000 | 4,2626 | 13,5391 | 8,0072 | 12,7732 | |
| Volkswagen Transporter T4 | |||||
 | |||||
| V, м/с | y1=0,05 | y2=0,159 | y3=0,094 | y4=0,15 | |
| 4,1600 | 4,1312 | 7,7620 | 7,7657 | 12,3915 | |
| 5,5100 | 4,1354 | 7,7662 | 7,7699 | 12,3957 | |
| 9,2100 | 4,1398 | 7,7705 | 7,7743 | 12,4000 | |
Расчет зависимости эффективного расхода топлива от степени использования мощности.
Удельный расход топлива определяется по формуле:
qe=qN*ku*kw
где:
qN – эффективный расход топлива при максимальной мощности двигателя, он определяется по формуле:
QN=(1.05 – 1.1) qemin
ku – коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности.