Смекни!
smekni.com

Автомобильные дороги (стр. 1 из 3)

Министерство образования Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Кафедра автомобильных дорог

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

Иркутск 2008 г.


СОДЕРЖАНИЕ

1. Классификация автомобильных дорог

2. Технические категории дорог

3. Основные параметры поперечного профиля дороги

4. Элементы дороги в плане и продольном профиле

5. Дорожная одежда

6. Земляное полотно

7. Транспортно-эксплуатационные характеристики дорог


1. Классификация автомобильных загородных дорог

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на следующие категории:

Категория дороги Расчетная интенсивность движения, авт./сут. Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог.
Приведенная к легковому автомобилю В транспортных единицах
I-а Св. 14000 Св. 7000 Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения).
I-б, II Св. 14000 Св.6000 до 14000 Св.7000 Св.3000 до 7000 Автомобильные дороги общегосударственного значения ( не отнесенные к I-ой категории), республиканского, областного (краевого) значения.
III Св. 2000 до 6000 Св. 1000 до3000 Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения ( не отнесенные к I-б и II-ой категории), дороги местного значения.
IV Св. 200 до 2000 Св. 100 до 1000 Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II-ой и III категориям)
V До 200 До 100 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям).

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

- автомагистраль,

- скоростная дорога,

- дорога обычного типа (нескоростная дорога).

К классу "автомагистраль" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу "скоростная дорога" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

К классу "дороги обычного типа" относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам "автомагистраль" и "скоростная дорога":

- имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

- доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга.


2. Технические категории дорог

Дорожные условия определяют режимы работы агрегатов автомобилей. Они характеризуются технической категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия и рельефом местности (расположением дороги по высоте над уровнем моря).

Категории автомобильных дорог отличаются значениями показателей, представленных в табл. 1.

Таблица 1

Основные технические характеристики автомобильных дорог (по СНиП 2.05.02-85)1
Показатели

Категория дороги

I II III IV V
I-а I-б
Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт/сут Более 7000 Более 7000 3000- 7000 1000- 3000 100- 1000 Менее 100
Расчетная скорость движения, км/ч: основная для трудных участков пересеченной местности для трудных участков горной местности 150 120 80 120 100 60 120 100 60 100 80 50 80 60 40 60 40 30
Число полос движения 4;6;8 4;6;8 2 2 2 1
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,75 3,5 3 НР
Ширина проезжей части (в обоих направлениях), м 15 22,5 30 15 22,5 30 7,5 7,0 6,0 4,5
Ширина обочин, м 3,75 3,75 3,75 2,5 2,0 1,75
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м 6,0 5,0 НР НР НР НР
Ширина земляного полотна, м 28,5 36 43,5 27,5 35 42,5 15 12 10 8
Наибольшие продольные уклоны, %: основные на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местности 3,0 4,0 6,0 4,0 5,0 7,0 4,0 5,0 7,0 5,0 6,0 8,0 6,0 7,0 9,0 7,0 9,0 10,0
Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, м: основное на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местности НР 450 250 450 350 170 450 350 170 350 250 130 250 170 110 170 110 90
Наименьшие радиусы кривых в плане, м: основные в горной местности 1200 250 800 125 800 125 600 100 300 60 150 30
Наименьшие радиусы вертикальных выпуклых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности 30000 5000 15000 2500 15000 2500 10000 1500 5000 1000 2500 600
Наименьшие радиусы вертикальных вогнутых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности 8000 1000 5000 600 5000 600 3000 400 2000 300 1500 200
1 Условное обозначение : НР - не регламентируются.

3. Основные параметры поперечного профиля дорог

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 2.

На участках автомобильных дорог I-a, I-б и II категорий, где интенсивность движения за первые пять лет эксплуатации дорог достигает 50% и более расчетной перспективной, в местах, определяемых и обосновываемых проектом, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I-a, I-б и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство остановочных полос шириной 2,5 м.

Таблица 2.

Параметры элементов дорог Категории дорог
I-a I-б II III IV V
Число полос движения 4; 6; 8 4; 6; 8 2 2 2 1
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,75 3,5 3 -
Ширина проезжей части, м 2х7,5; 2х11,25; 2х15 2х7,5; 2х11,25; 2х15 7,5 7 6 4,5
Ширина обочин, м 3,75 3,75 3,75 2,5 2 1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м 0,75 0,75 0,75 0,5 0,5 -
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м 6 5 - - - -
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м 1 1 - - - -
Ширина земляного полотна, м 28,5; 36; 43,5 27,5; 35; 42,5 15 12 10 8

Покрытия на обочинах и укрепленных полосах разделительных полос должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части или отделяться разметкой. Обочины по своей прочности должны допускать выезд на них транспортных средств.

Число полос движения на дорогах I категории следует устанавливать в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 3.

Таблица 3.

Рельеф местности Интенсивность движения, прив. ед/сут Число полос движения
Равнинный и пересеченный Св. 14 000 до 40 000 4
" 40 000 " 80 000 6
" 80 000 8
Горный Св. 14 000 до 34 000 4
" 34 000 " 70 000 6
" 70 000 8

Строительство дорог с многополосной проезжей частью надлежит обосновывать сопоставлением с вариантами сооружения дорог по раздельным направлениям.

Дополнительные полосы проезжей части для грузового движения в сторону подъема при смешанном составе транспортного потока следует предусматривать на участках дорог II категории, при интенсивности движения свыше 4000 прив. ед/сут (достигаемой в первые пять лет эксплуатации) также и III категории при продольном уклоне более 30 0/00 и длине участка свыше 1 км, а при уклоне более 40 ‰ - при длине участка свыше 0,5 км.

Ширину дополнительной полосы движения следует принимать равной 3,5 м на всем протяжении подъема.