| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| 1 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.00 |
| 2 | 0.9 | 1.1 | 0.9 | 1.10 |
| 3 | 0.8 | 1.2 | 0.8 | 1.25 |
| 4 | 0.7 | 1.4 | 0.7 | 1.40 |
| 5 | 0.6 | 1.5 | 0.6 | 1.65 |
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
13
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
2.2 и 2.3 Корректировка нормативов пробега и трудоемкости для
ТО-1 и ТО-2
Норматив пробега для автомобиля КамАЗ:
ТО – 1 = 3000*0.8*0.9 = 2160км
ТО – 2 = 12000*0.8*0.9 = 8640км
Норматив трудоемкости работ для автомобиля КамАЗ:
ТО – 1 = 1.15*3.4 = 3.91чел.
ТО – 2 = 1.15*14.5 = 16.67чел.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
модификации подвижного состава и организации его работ – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| Базовый автомобиль | 1.00 | 1.00 | 1.00 |
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического
обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества
обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном
предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного
состава – К5
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонти- руемых на автотранспорт- ном предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | 3 | Более 3 | |
| до 100 | 1.15 | 1.20 | 1.30 |
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
14
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
2.4 Расчет численности производственных рабочих
| Подвижной состав и его основной параметр | Марка подвижного состава | ЕО Чел.-ч.на одно обслуживание | ТО-1 Чел.-ч.на одно обслуживание | ТО-2 Чел.-ч.на одно обслуживание | ТР Чел.-ч.на одно обслуживание |
| От 5 до 8 тонн | КамАЗ | 0.50 | 3.4 | 14.5 | 8.5 |
Кол – во автомобилей: 6 ед.
ЕО=6*0.50=3чел/ч
ТО – 1=6*3.4=20.4чел/ч
ТО – 2=6*14.5=87чел/ч
Тр=6*8.5=51чел/ч
Расчет времени на одного рабочего:
ЕО=3мин/чел.
ТО – 1=2мин/чел.
ТО – 2=8мин/чел.
ТР=6мин/чел.
2.5 План – график проведения ТО – 1 и ТО – 2
| № автомобиля | Дни месяцы | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |
| 1 | То1 | То1 | То2 | ||||||||||||
| 2 | То1 | То1 | То2 | ||||||||||||
| 3 | То1 | То1 | То2 | ||||||||||||
| 4 | То1 | То1 | То2 | ||||||||||||
| 5 | То1 | То1 | То2 | ||||||||||||
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
15
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
3 Специальная часть
3.1 Основные неисправности системы питания
автомобиля КамАЗ
Запуск двигателя затруднен.
Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе. Износ распылителей, вызывающий плохое распыление топлива. Слишком низкое давление впрыска. Нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива. Неисправности подкачивающего топливного насоса. Слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора. Загустение топлива зимой.
Снижение мощности двигателя.
Износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора. Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска. Износ или повреждение распылителей. Чрезмерное снижение давления впрыска. Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.
Повышенный расход топлива.
Неверный угол опережения впрыска. Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильная регулировка насоса высокого давления. Износ или повреждение распылителей. Слишком большое снижение давления впрыска. Загрязнен воздушный фильтр. Утечка топлива. Недостаточная компрессия.
Черный дымный выхлоп.
Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов. Поздний впрыск топлива. Плохое распыление топлива форсунками. Неверные зазоры в клапанах. Недостаточная компрессия.
Серый или белый дымный выхлоп.
Неверное опережение впрыска. Недостаточная компрессия. Пробита прокладка головки блока. Переохлаждение двигателя.
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
16
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
Жесткая работа двигателя.
Слишком ранний впрыск топлива. Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя. Неправильная работа некоторых форсунок. Недостаточная компрессия.
Перегрев двигателя.
Неправильный угол опережения впрыска. Плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»).
Не развивается полная мощность двигателя.
Короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. Загрязнен воздушный фильтр. Воздух в системе питания. Повреждены топливопроводы. Неисправны крепления распылителей (форсунок). Распылители неисправны. Сбит угол опережения впрыска топлива. Неисправен топливный насос высокого давления.
Повышенный расход топлива.
Негермётична система питания. Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку). Высокие обороты холостого хода или же сбито опережение впрыска. Плохо работает двигатель. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неисправен топливный насос высокого давления.
Повышенный шум двигателя.
Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. Уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены, распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров. Воздух в системе питания.
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
17
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Неправильно установлены обороты холостого хода. Затруднен ход педали акселератора. Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром. Повреждена опорная пластина насоса высокого давления. Неисправности в подаче топлива. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неправильное опережение впрыска.
Колебания частоты оборотов коленчатого вала.
Износ регулятора оборотов. Разрегулирование или износ системы впрыска. Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования. Попадание воздуха в топливную систему. Избыточное давление газов в картере.
Внезапная остановка двигателя.
Смещение угла опережения нагнетания (нарушение соединения насоса с приводом). Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. Отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса. Повреждение трубопровода впрыска. Износ и перекос поршня-разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления.
КП. 3002002.10.000РПЗ
лист
18
Изм
Лист
№ докум
Подп
Дата
3.2 Техническое обслуживание системы питания
автомобиля КамАЗ
Ежедневно перед выездом следует проверять внешним осмотром соединения