Экономическая эффективность выбора оптимальной схемы механизации и технологии работы причала (стр. 4 из 8)
Машиноёмкость
, маш-часгде
– навигационная грузопереработка в тонно-операциях по варианту судно – вагон; 
– навигационная грузопереработка в тонно-операциях по варианту склад – вагон; 
– навигационная грузопереработка в тонно-операциях по варианту судно – склад; 
– комплексная норма выработки фронтальной машины по варианту судно – вагон, т/ч; 
– комплексная норма выработки фронтальной машины по варианту склад – вагон, т/ч; 
– комплексная норма выработки фронтальной машины по варианту судно – склад, т/ч.С использованием портального крана:
Тмч = 402500 / 274.76 + 472500 / 323.8 + 472500 / 243.6 = 4864.66 маш. час.
С использованием мостового крана:
Тмч = 402500 / 350 + 472500 / 438.8 + 472500 / 366.7 = 3515.3 маш. час.
Трудоемкость
определим по формуле: 
, чел-ч.где
– трудоемкость, т.е. потребное количество человеко-часов для освоения всего грузооборота; 
– комплексная норма времени по варианту судно – вагон; 
– комплексная норма времени по варианту склад– вагон; 
– комплексная норма времени по варианту судно– склад.Для портального крана:
Тмч = 402500 * 0.007 + 472500 * 0.006 + 472500 * 0.008 = 9432.5 чел. час.
Для мостового крана:
Тмч = 402500 * 0.006 + 472500 * 0.0045 + 472500 * 0.0054 = 7092.75чел. час.
Минимальное количество перегрузочных машин на причале определяется:
, ед.где
– машиноёмкость за навигацию, маш-час; 
– оперативное время работы причала в сутоки , час; 
– коэффициент неравномерности поступления грузов в порт.nм =4864.66 * 1.15/ 200 * 24 = 2 ед. – портальный кран
nм =3515.3 * 1.15/ 200 * 24 = 1 ед. – мостовой кран
Максимальное количество перегрузочных машин на причале определяется:
, ед.,где
– длина склада, м; 
– ширина пролёта эстакады, м.(целое число - int)
nм =int (90.9 / 10.5) = 9 ед. – портальный кран
nм = int (90.9 / 12.5*3) = 3 ед. – мостовой кран
Пропускная способность причала - это максимальное количество определённого груза в тоннах, которое причал способен погрузить в суда или выгрузить из судов при имеющемся техническом оснащении и применении рациональной технологии за определённый период времени (сутки, месяц, навигацию).
При использовании на выгрузке судна нескольких однотипных фронтальных перегрузочных машин пропускная способность фронтальной части причала
определяется по формуле: 
, т/сут.Пропускная способность с использованием 2-х портальных кранов:
Пф = 7500 т/сут.
Пропускная способность с использованием 3-х мостовых кранов:
Пф = 15750 т/сут.
Расчётная интенсивность грузовой обработки судов на причале определяется
, т/судо-сут.Iоб = 10769.2 т/судо-сут. - с использованием 2-х портальных кранов
Iоб = 22500 т/судо-сут. - с использованием 3-х мостовых кранов
Результаты расчетов по I и II вариантам схем механизации представляем в табличной форме (таблица 2.5)
Таблица 2.5
Показатели расчёта пропускной способности причала
| Показатель | Обоз-наче- ние | Варианты схем механизации | |||||||
| I вариант (портальный кран) | II вариант (мостовой кран) | ||||||||
| С-в | С-Скл | Скл-в | Всего | С-в | С-Скл | Скл-в | Всего | ||
| 1. Грузооборот, тыс.т. |  | 402.5 | 472.5 | - | 875,0 | 402.5 | 472.5 | - | 875,0 |
| 2. Коэффициенты -складочности -прямого варианта | | 0.54 0.46 | 0.54 0.46 | 0.54 0.46 | 0.54 0.46 | 0.54 0.46 | 0.54 0.46 | ||
| 3.Грузопере-работка, т.т. |  | 402.5 | 472.5 | 472.5 | 1347.5 | 402.5 | 472.5 | 472.5 | 1347.5 |
| 4.Комплексная норма выра- ботки, т/час. | | 274.6 | 243.6 | 323.8 | - | 350 | 366.7 | 438.8 | - |
| 5. Комплексная норма времени, чел.час./т |  | 0.007 | 0.008 | 0.006 | - | 0.006 | 0.0054 | 0.0045 | - |
| 6.Машиноёмкость маш.час. | | 4.86 | 3.52 | ||||||
| 7. Трудоёмкость, чел./час. |  | 2817.5 | 3780 | 2835 | 9432.5 | 2415 | 2551.5 | 2126.25 | 7092.75 |
| 8. Пропускная способность причала: т/сут.. | | 7500 | 15750 | ||||||
| 10. Количество перегрузочных машин. | | 2 | 3 | ||||||
| 11. Интенсивность обработки флота: т/судо-сут. | | 10769.2 | 22500 | ||||||
2.6 Расчет продолжительности обработки судна в порту