Требования к транспортному средству и погрузочно-разгрузочным работам при перевозке мотоблоков (стр. 5 из 6)

Крепление груза стяжными ремнями (рэтчетами). Данный способ крепления груза, применяется чаще всего в автомобильных и контейнерных перевозках. Стяжные грузовые ремни (рэтчеты) предназначены для быстрого и надежного крепления различных грузов, перевозимых на всех видах транспорта. Удобство в применении и легкость в эксплуатации дает этим ремням большие преимущества перед обычными средствами крепления грузов. Мягкая текстильная лента ремня не повреждает груз и надежно закрепляет его на транспортном средстве, полностью сохраняя товарный вид перевозимых изделий.

Помимо крепления различных грузов стяжные ремни широко используются при перевозках автомобилей на автовозах. Применение стяжных ремней наиболее эффективно в сочетании с другими способами крепления груза.

Используя стяжные ремни во время крепления грузов, необходимо учитывать следующее, продукция внутри транспортного средства должна быть закреплена равномерно - примерно через каждые 1,5 м , что, конечно же, приводит к уменьшению в транспортном средстве площади, на которой можно разместить полезный груз.В зависимости от характера перевозимого груза и типа подвижного состава, крепежные ремни подбираются с различной стяжной нагрузкой, определенной длины и в сочетании с конкретными крепежными фитингами (крюки, кольца и т.п.)

Эти средства изготавливаются в большом ассортименте, разных типоразмеров и имеют следующие характерные особенности:

рис.8 стяжной ремень (рэтчет)

1 - натяжное устройство (храповый замок) предотвращает ослабление ленты, закрепляющей груз, во время движения транспорта, что обеспечивает безопасность участников движения и сохранность перевозимых товаров;

2 - стяжная лента из полиэфирного материала устойчива как к воздействию погодных условий, масла и многих хим. веществ, так и к истиранию; с нее легко удаляется грязь;

3 - крепежные фитинги (крюки, кольца и т.п.), позволяют закреплять груз в различных типах транспорта, с различными видами крепежных устройств. [12]

Паллеты с гофракоробами крепятся прижимом стяжными ремнями различных моделей.Характеристика стяжных ремней представлена в таблице 14.

Таблица 2.7

Длина и модификация ремней для стяжки

Наименование	Длина (м)	Ширина (мм)	Прочность на разрыв (т)
Ремень крепления D-12	12	50	5/10
Ремень крепления D-10	10	50	5/10
Ремень крепления D-8	8	50	5/10
Ремень крепления D-6	6	50	5/10

Правила использования ремней для груза:

1. Необходимо обязательно учитывать вес и форму груза, коэффициент трения-скольжения

2. Использовать для работы только неповрежденные стяжные ремни

3. Располагать крепеж равномерно.

4. Не превышать максимально допустимую нагрузку на крепеж.

5. Запрещается завязывать стяжной ремень в узел, натягивать поверх острой кромки.

6. Груз должен быть обхвачен на полную ширину.[13]

Рис. 9 ремень крепления D-10

Рассмотрим параметры, от которых зависит количество точек крепления стяжных ремней: - длина грузовой поверхности;

- максимальное расстояние между точками крепления;

- максимально допустимая сила растяжения.

Для транспортных средств, внутренняя длина которых составляет не более 2200 мм, должно быть задействовано как минимум четыре точки крепления - по две с каждой стороны.

Точки крепления должны быть расположены таким образом, чтобы:

- расстояние между двумя точками крепления не превышало 1200 мм (в отдельных случаях допускается увеличение этого расстояния в зоне осей до 1500 мм);

- расстояние от точек крепления до передней/задней стенки транспортного средств было не больше 500 мм;

- расстояние от точек крепления до бортовых стенок было не более 250 мм. [14]

Для транспортных средств, грузоподъемность которых составляет более 12 т и платформой длиной 13,62 м количество точек крепления определяется по формуле:

(2.4)

где

количество зон для точек;

длина платформы, м;

расстояние от переднего борта, 0,5 м;

расстояние между точками, 12,7м.

Итого 11 зон для точек. Но так как точки крепления должны располагаться симметрично с каждой стороны, то всего должно быть 12 точек на каждую сторону платформы. Транспорт должен быть оснащен 24 точками крепления.

2.5. Проведение погрузочно-разгрузочных работ

Погрузчики относятся к одному из самых востребованных видов погрузочно-разгрузочной техники во многом благодаря своей высокой производительности и возможности комплектации мачты различными, зачастую весьма специфичными захватными устройствами. Различные типы погрузчиков применяются для обработки грузов во многих сферах экономики. В складской логистике, где подавляющее большинство грузов размещено на паллетах, наиболее распространен погрузчик вилочный. Предпосылками к приобретению вилочного погрузчика являются интенсивный грузооборот, необходимость работы как внутри, так и снаружи склада (особенно на площадках с неровным покрытием) и наличие грузов, превышающих по своей массе возможности другой грузоподъемной техники.

Погрузчики для перемещения паллет с грузом принято подразделять по типу привода – с двигателем внутреннего сгорания и с электродвигателем. Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания в свою очередь делятся на бензиновые, газобензиновые и дизельные. Исходя из типа привода определяется не только стоимость эксплуатации машины, связанная, в том числе и со стоимостью энергоносителя, но и область использования погрузчика. Очевидно, что дизельные и бензиновые погрузчики (даже оснащенные современными нейтрализаторами выхлопных газов) можно использовать только на улице или в очень хорошо вентилируемых и больших складских помещениях. В идеале для закрытых складов предназначен вилочный погрузчик с электродвигателем, но этот вид погрузчиков проигрывает погрузчикам с двигателем внутреннего сгорания по некоторым характеристикам, в таком случае оптимальным выбором станет газобензиновый погрузчик. Вилочные погрузчики с электродвигателем в последнее время становятся все более популярны среди погрузочно-разгрузочной техники. Электропогрузчики могут быть четырехопорными и трехопорными, первые обладают высокой грузоподъемностью, а вторые уникальной маневренностью. При определение более экономичного и удобного типа погрузчика трудно говорить о безоговорочном функциональном превосходстве машин с двигателем внутреннего сгорания или с электроприводом, более справедливым будет утверждение о том, что на российском рынке присутствуют погрузчики, способные выполнить любые, даже узкоспециализированные задачи. [15]

На предприятии ООО «Попов и Ко» использует вилочный погрузчик марки Toyota.

Рис.10 Вилочный погрузчик Toyota8FD10

Основные показатели вилочного погрузчика Toyota8FD10 приведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8

Основные показатели вилочного погрузчика Toyota8FD10

Характеристика	Единицы измерения	Значения
Грузоподъёмность	кг	1000
Расстояние от центра массы груза до спинки вил	мм	500
Максимальная высота подъема груза на вилах	мм	3000
Свободная высота подъема груза	мм	680
Общая ширина машины	мм	1045
Длина машины до спинки вил	мм	2245
Общая высота по защитному ограждению	мм	1930
Колесная база	мм	1485
Радиус поворота (внешний)	мм	1910
Минимальная ширина пересекающихся проездов	мм	1840
Базовая ширина проездов для разворота машины с грузом на 90° (без учета длины груза и зазора безопасности)	мм	2325

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В организации перевозки груза на транспорте главная проблема- правильный и грамотный подбор транспортного средства и верное определение необходимых погрузочно-разгрузочных работ. Эта проблема и была рассмотрена в данной курсовой работе. Цель данной курсовой работы было выявление требований к транспортному средству и погрузочно-разгрузочным работам при перевозке тарно-штучного груза (на примере мотоблока «Нева», перевозкой которого занимается ООО «Попов и Ко»).