Перевозки пакетированных грузов.
Пакетирование, как и контейнеризация, представляет собой укрупнение грузовых мест с помощью различных технических средств, в результате которого образуется транспортный пакет.[4,с.259]
Транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре ( ящики, мешки, бочки) на пакетирующих средствах, универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных. Размер пакета 800×1200мм. Масса транспортного пакета (брутто) не должна превышать 1т. В пакет следует укладывать однородный груз, следующий в адрес одного грузополучателя.
Пакетирование груза обеспечивает возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность груза, максимальное использование транспортных средств. Пакетированный груз позволяет использовать прогрессивные технологии в процессе доведения товаров от производства до потребителя без переформирования пакета до конечного грузополучателя. Именно в этом случае можно получить наибольший эффект от транспортировки грузов в пакетах.
Массу пакета указывает в перевозочном документе отправитель. Пакет маркируется: на нем указываются количество грузовых мест в пакете, масса брутто и нетто.
В накладной, сопровождающей груз, должна быть сделана отметка о том, что груз следует в пакетах, указывается количество поддонов, крепежных деталей, количество пакетов и мест в них, масса брутто и нетто.
1.3. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом.
В настоящее время в Российской Федерации автомобильные перевозки регулируются следующими нормативными документами:
-"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.1995) (ред. от 08.05.2010)
-Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (принят ГД ФС РФ 18.10.2007)
-Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 03.11.2010, с изм. от 13.12.2010) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (принят ГД ФС РФ 18.10.2007)
-Инструкция Минфина СССР N 156, Госбанка СССР N 30, ЦСУ СССР N 354/7, Минавтотранса РСФСР N 10/998 от 30.11.1983 (ред. от 28.11.1997) "О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом"
-"Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом" (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971) (с изм. от 21.05.2007)
-"Временный порядок установления и применения тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации" (утв. Минтрансом РФ 04.10.1993 N ВА-2/636, Роскомцен 31.08.1993 N 01-17/1107-15) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 01.12.1993 N 413)
Для перевозки грузов организации и предприятия используют как свой автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.[4,с.301]
Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.
Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность. Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.
Автомобиль, поданный под погрузку в соответствии с заявкой заказчика, должен отвечать следующим требованиям:
- Должен быть подан в установленном договором срок
- Должен быть исправным
- Должен быть пригоден для перевозки соответствующего груза, указанного в договоре:[4,с.243]
Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему . ( приложение 1) Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.
Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.(приложение 2)
Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования.
Таблица 1.2
Факторы, для более интенсивного использования автомобильного транспорта
| факторы, определяющие более интенсивное использование автомобильного транспорта | ||||
| улучшение использования грузоподъемности транспортных средств | повышение коэффициента сменности работы транспорта; | сокращение простоя | улучшение использования пробега | ускорение погрузочно-разгрузочных работ. |
Из таблицы 1.2 видно, что для более интенсивного использования автомобильного транспорта необходимы следующие факторы:улучшение использования грузоподъемности транспортных средств, повышение коэффициента сменности работы транспорта, сокращение простоя, улучшение использования пробега и ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.
Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.[3,с.361-362]
Коэффициент технической готовности (КГ) подвижного состава к работе определяется по формуле
КГ.=АДГ / АДС,
где АДГ – автомобиле - дни в готовом для эксплуатации состоянии;
АДС – списочные автомобиле - дни подвижного состава (КВ.) в
автохозяйстве.
Коэффициент выпуска подвижного состава (КВ.) можно определить по формуле
КВ.=АДЭ/АДС,
где АДЭ –число автомобиле-дней эксплуатации.
Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.
Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статистический и динамический коэффициенты.
Статистический коэффициент (КС) определяется отношением
КС=QФ/QН,
где-QФ – количество фактической перевозки груза;
QН – номинальная грузоподъемность автомобиля.
Динамический коэффициент (КД) определяется отношением
КД=РТ. Ф./РН,
где РТ. Ф. – фактическая работа, ткм;
РН – количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.
Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.
Важное условие роста эффективности использования автотранспорта –повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия повышение доли автомобилей большой (свыше 16 тонн) и малой (до 1,5 тонн) грузоподъемности, а также дизельных автомобилей.[3,с.362]
1.4 Первичные документы учета и тарифы автомобильных перевозок
Развитие рыночных отношений в экономике страны создало условия для реализации на автомобильном транспорте международной практики первичного учета автомобильных перевозок грузов.
Первичными документами учета автомобильных грузовых перевозок являются:
· путевой лист грузового автомобиля
· товарно-транспортная накладная.
Действовавший до недавнего времени порядок расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом предусматривал оформление многочисленных типовых форм путевого листа и товарно-транспортных накладных (сдельные, почасовые, междугородние, международные и т.д.) каждая из форм содержала от 60 до 90 реквизитов. Значительное количество составляли показатели справочно-информационного характера, которые при ручной обработке каждого документа использовались для подсчета итогов выполнения транспортной работы.
Согласно устава автомобильного транспорта РФ и в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов транспортная накладная является обязательным документом и должна содержать следующую информацию:
-Данные, подтверждающие договор перевозки:
- дата и место составления накладной
- наименование и реквизиты перевозчика
- наименование и реквизиты получателя
- дата и время приемки груза к перевозке
- государственный номер автотранспортного средства
- пункт назначения
- наименование груза и вид его упаковки
- масса груза и/или числа грузовых мест
- порядок определения массы груза, если она не указана в накладной
- размер и порядок оплаты перевозки.
-Технологические требования при выполнении перевозок (завоз-вывоз с ж/д станций, попутная загрузка и т.п.)
-Перечень документов, переданных отправителем перевозчику.
-Срок выполнения перевозки, погрузки разгрузки.
-Обязательства сторон по выполнению дополнительных работ, связанных с осуществлением перевозки (транспортно-экспедиторские услуги и д.р.).
-Инструкции перевозчику (например, получить соответствующие платежные документы, относительно страхования груза), замечания участников по качеству выполнения перевозки грузов.
-Другие данные, которые стороны договора перевозки сочтут нужным внести в транспортную накладную.