Организация ремонта и обслуживания транспортных средств (стр. 1 из 5)
Введение
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
1. Характеристика объекта
Ремонтно-механические мастерские АТП выполняют работы как по ремонту и обслуживанию собственного транспорта, так и проведению ремонта и обслуживания стороннего транспорта отечественного производства и стран СНГ.
АТП является предприятием, занятым на проведения ремонта и технического обслуживания школьных автобусов в Чувашской республике в настоящее время заключены договора на обслуживание 45 школьных автобусов.
Все виды деятельности по проведению ТО,ТР – лицензированы.
РММ имеет в своем оснащение 23 – подъемника позволяющего производить ремонт автомашин от 0,5 до 30 тонн, смотровые ямы, токарное, кузнечное, шлифовальное, сварочное, и другое оборудование, а так же устройство диагностики.
Введена в эксплуатацию (с 01.02.2009года) мойка транспортных средств.
2. Расчетно-технологический раздел
Корректирование пробега рассчитывается по следующим формулам:
- нормативный пробег автомобиля до ТО-1, ТО-2. 
= 
=5000*0.9*0.9=4050км. (1). 
= 
=15000*0.9*0.9=12150км. (2). 
= 
= 180000*0.9*1*0.9= 14580 км. (3).Корректирование трудоемкости
= 
= 0.3*1*1.05 = 0.315 чел/ч. (4). 
=3.6*0.9*1*0.9*0.98*1.05= 2.83 (5). 
1.5*1*1.05= 1.57 (6). 
= 7.7*1*1.05= 8.08 (7).Корректирование простоя (Таблица 1)
=0.4 * 0.98= 0.39 (8) 
=0.5*0.98= 0.49 (9)Величины коэффициентов корректирования в этих формулах принимаются соответственно из табл.2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 Положения.
В формулах (8); (9) величины
предварительно рассчитываются следующим образом: 
= 
= 0.98 (10) 
= 
= 0.98 т.к коэффициенты 
; 
; 
совпадают с коэффициентами 
где
– количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации 
– величины коэффициентов корректирования, принятые из табл.2. положения 11 для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.Таблица 1.
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.
| Марка Модель | Обозначение | Величина | Коэффициенты корректирования | Скоррект величины | |||||
 |  |  |  |  |  | ||||
| Газ-3302 |  (км) | 5000 | 0.9 | 0.9 | 4050 | ||||
 (км) | 15000 | 0.9 | 0.9 | 12150 | |||||
 (чел*ч) | 0.3 | 1 | 1.05 | 0.315 | |||||
 (чел*ч) | 1.5 | 1 | 1.05 | 1.57 | |||||
 (чел*ч) | 7.7 | 1 | 1.05 | 8.08 | |||||
 (км) | 180000 | 0.9 | 1 | 0.9 | 14580 | ||||
Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей.
-коэффициент технической готовности
- коэффициент использования автомобилей
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
=
= 
= 
= 
= 0.9 (11) 
Величины
из формулы (11). Предварительно рассчитываются следующим образом: = 
* 
= 0.45 * 0.98 = 0.44 (12). 
= 
( 
)= 145800( 
) = 145800(1-0.01) = 145800 * 0.99 = 144342 (13). - средняя взвешенная величина пробега до (КР)капитального ремонта определена в формуле (13). 
- общее количество автомобилей. 
= 
* 
= 
* 0.9 * 0.98 = 0.68 * 0.9 * 0.98 = 0.59 (14).