Смекни!
smekni.com

Совершенствование технического обслуживания автомобилей на ОАО Балезиноагропромхимия (стр. 4 из 10)

ТТР = (LгtТР)/1000, (2.33)

где Lг – годовой пробег группы автомобилей, км;

tТР – скорректированная трудоемкость текущего ремонта, чел.-час.

ТТР = (454000 ∙27,07)/1000 = 7749,78 чел.-час.

Годовая трудоемкость текущего ремонта с учетом проведения части сопутствующих ремонтов на ТО-1 и ТО-2 [5]

ТТР = ТТР i– (Тспр1 + Тспр2), (2.34)

где Тспр1, Тспр2 – трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, проводимые в зонах ТО-1 и ТО-2, чел.-час.;

ТТР i– трудоемкость текущего ремонта за год каждой группы автомобилей, чел.-час.

ТТР = 7749,78 – (0,2 ∙695,9 + 0,2 ∙ 920,1) = 7426,58 чел.-час.

Определение трудоемкости общей диагностики (Д-1) и поэлементной диагностики (Д-2) совмещается с проведением ТО-1 и ТО-2 [5]

tД1 = tТО-1 К1, (2.35)

tД2 = tТО-2 К2,

где tТО-1 и tТО-2 – соответственно скорректированные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел.-час.;

К1 и К2 – соответственно доля диагностических работ при ТО-1 и ТО-2, К1 равное 0,1, примем К2 равное 0,1.

tД1 = 4,49 ∙ 0,1 = 0,45 чел.-час.

tД2 = 19,17 ∙ 0,1 = 1,9 чел.-час.

Годовая трудоемкость диагностирования определяется с учетом того, что Д-1 проводится для всех автомобилей перед ТО-1 и после ТО-2, а также выборочно после текущего ремонта в количестве 10% от суточной программы по ТО-1; Д-2 проводится для всех автомобилей перед ТО-2, а также выборочно после текущего ремонта в количестве 20% от суточной программы по ТО-2.

ТД-1 = tД1 ∙ (1,1 ∙ NТО-1 + NТО-2), (2.36)

ТД-2 = tД2 ∙ 1,2 ∙ NТО-2, (2.37)

где NТО-1, NТО-2 – соответственно годовое число воздействий данного вида ТО-1 и ТО-2 по каждой группе автомобилей;

tД1, tД2 – скорректированные трудоемкости соответственно Д-1 и Д-2, чел.-час.

ТД-1 = 0,45 ∙ (1,1 ∙ 695,9 + 920,1) = 758,5 чел.-час.

ТД-2 = 1,9 ∙ 1,2 ∙ 920,1 = 2097,8 чел.-час.

Для остальных марок автомобилей расчет проводим аналогично и заносим в таблицу 2.5.

2.3.5 Расчет численности производственных рабочих

Определим явочное и штатное число рабочих по формуле [5], [6].

Технологически необходимое (явочное) число рабочих

Ряi = Тi/Фрм, (2.38)

где Тi – годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны, участка, чел.-час., таблица 2.5%

Фрм – годовой фонд рабочего времени места, час.

Годовой фонд времени рассчитывается по календарю и режиму работы ОАО «Балезиноагрохимия» на планируемый 2006 год.

При шестидневной рабочей неделе [6]

Фрм = Тсм ∙ (ДкДвДп), (2.39)

где Тсм – время смены, час;

Дк – число календарных дней в году;

Дв – число выходных дней в году;

Дп – число праздничных дней в году.

Фрм = 8 ∙ (365 – 52 – 9) = 2432 час.

Штатное число рабочих определяется [5]

Рш = Тi/Фрп, (2.40)

где Тi – годовой объем работ соответствующей зоны, участка, чел.-час.; таблица 2.6;

Фрп – годовой производственный фонд одного рабочего, час.

Фрп = Фрм tотпtуп, (2.41)

где Фрм – годовой фонд рабочего времени, час;

tотп – количество часов на отпуск, час;

tуп – количество часов прогула по уважительным причинам, час.

tотп = Dtсм, (2.42)

где D – количество дней отпуска;

tсм – время смены, час.

tуп = 0,04 ∙ (Фрм tотп), (2.43)

tуп = 0,04 ∙ (2432 – 192) = 89 час

tотп = 24 ∙ 8 = 192 час

Фрп = 2432 – 192 – 89 = 2151 час

Данные по числу рабочих представлены в таблице 2.6 по всем участкам и зонам.

Таблица 2.1 Корректирование периодичности технического обслуживания и межремонтного пробега

Модельподвижногосостава Пробег нормативный, тыс. км Корректирующий коэффициент Пробег от корректированный, тыс. км
L
L
L
К1 К2 К3 LТО-1 LТО-2 LКР LКР ср
КАМАЗ-5511 3 12 300 0,8 0,85 0,9 2,2 8,8 183 150
УРАЛ-5557 3 12 150 0,8 0,85 0,9 2,2 8,8 92 73
ЗИЛ-130 3 12 300 0,8 0,85 0,9 2,2 8,8 183 165
ГАЗ-52–04 3 12 175 0,8 0,85 0,9 2,2 8,8 107 86
УАЗ-2206 3,5 14 180 0,8 0,85 0,9 2,5 10 110 99
ГАЗ-3110 4 16 300 0,8 0,85 0,9 2,9 12 183 183

Таблица 2.2. Корректирование трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

Модельподвижногосостава Трудоемкость нормативная Корректирующиекоэффициенты Трудоемкость откорректированная
t
t
t
t
К1 К2 К3 К4 К5 tСО tТО-1 tТО-2 tТР
чел.-ч чел.-ч чел.-ч чел.-ч1000 чел.-ч чел.-ч чел.-ч чел.-ч1000
КАМАЗ-5511 0,5 3,4 14,5 8,5 1,2 1,15 1,1 1,84 1,15 0,66 4,49 19,17 27,07
УРАЛ-5557 0,55 3,8 16,5 6,0 1,2 1,15 1,1 2,1 1,15 0,73 5,02 21,82 21,99
ЗИЛ-130 0,45 2,7 10,8 4,0 1,2 1 1,1 1,9 1,15 0,52 3,1 12,42 11,53
ГАЗ-52–04 0,4 2,1 9,0 3,6 1,2 1 1,1 1,75 1,15 0,46 2,41 10,35 9,56
УАЗ-2206 0,3 1,5 7,7 3,6 1,2 1 1,1 1,35 1,15 0,34 1,72 8,85 6,41
ГАЗ-3110 0,5 2,9 11,7 3,2 1,2 1 1,1 0,4 1,15 0,57 3,33 13,45 1,94

Таблица 2.3. Определение коэффициента технической готовности, использования подвижного состава и годового пробега

Модель подвижногосостава lcc, км αт αи Lг, тыс. км
КАМАЗ-5511 148 0,9 0,7 454
УРАЛ-5557 160 0,88 0,69 121
ЗИЛ-130 89 0,93 0,77 50
ГАЗ-52–04 109 0,93 0,76 61
УАЗ-2206 60 0,96 0,75 33
ГАЗ-3110 55 0,97 0,76 16

Таблица 2.4. Определение числа ТО и КР за год и суточной программы по ТО

Модель NКРг NТО-1г NТО-2г NЕОг NУМРг NТО-2с NТО-1с NУМРс
КАМАЗ-5511 3 155 51 3066 3526 0,17 0,51 12
УРАЛ-5557 2 41 14 756 869 0,05 0,14 3
ЗИЛ-130 0,3 17 6 562 646 0,02 0,05 3
ГАЗ-52–04 1 21 7 560 644 0,02 0,07 2
УАЗ-2206 0,33 10 3 550 632 0,01 0,03 2
ГАЗ-3110 0,08 5 1 291 335 0 0,02 1
Итого 6,71 249 82 5785 6652 - - 23

Таблица 2.5. Определение трудоемкости, чел.-час

Модель ТТО-2 ТТО-1 ТУМР ТТР2 ТТР1 ТТР ТД-2 ТД-1 ТД Т2 Д-2 Т1 Д-1 ТТР Д
КАМАЗ-5511 977,6 695,9 1375,1 1173,2 1392,1 5184,4 153,7 128,76 282,4 997,2 709,8 4406,8
УРАЛ-5557 305,4 205,8 382,3 366,6 246,9 2047 78,88 17,8 92,7 311,5 209,9 1740
ЗИЛ-130 74,5 52,7 200,2 85,42 63,2 424,2 21,45 5,6 27,05 76,01 53,75 360,6
ГАЗ-52–04 72,4 50,61 193,2 86,94 60,7 435,5 14,16 3,64 17,8 73,89 51,62 370,16
УАЗ-2206 26,5 17,2 126,4 31,86 20,6 191,04 11,11 2,09 13,2 27,08 17,54 162,3
ГАЗ-3110 13,4 16,65 113,9 16,14 19,98 5,08 24,6 6,46 31,1 13,72 16,98 4,318
Итого 1470,1 1038,9 2391,2 1764,1 1803,6 8287,4 299,9 164,3 464,3 1499,5 1059,7 7044,3

Таблица 2.6. Расчет численности производственных рабочих

Производственная зона, участок Ря, чел. Рш, чел.
расчет принят. расчет принят.
1. Зона уборочно-моечных работ 1 1 1 1
2. Зона текущего ремонта 3,18 4 3,6 4
3. Участок диагностирования 0,19 0,21
4. Зона ТО-1 0,74 2 0,83 2
5. Зона ТО-2 0,73 0,82
Всего по предприятию 7 7

3. Конструкторская разработка приспособления для проверки трубок высокого давления