Разработка технологии организации работы зоны технического обслуживания автомобилей (стр. 6 из 7)
- сменная программа ТО-1 или ТО-2, обслуж.3.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
Общее количество исполнителей на объекте проектирования, полученное ранее расчетом в п.3.10 необходимо распределить по специальностям (видам работ) и квалификации.
В проектах по зонам технического обслуживания количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по ТО (Приложение 1 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий целесообразно представить в виде таблицы 3.4.
Таблица 3.1 – Распределение исполнителей в зоне ТО по специальностям и квалификации
| Виды работ | Распределение трудоемкости, % | Количество исполнителей | Квалификация (разряд) | |
| Расчетное | Принятое | |||
| 1. Диагностические | 12 | |||
| 2. По системе питания | 4 | 1 | 1 | IV |
| 3. Регулировочные | 10 | |||
| 4. Крепежные | 40 | 2 | 2 | II |
| 5. Шинные | 4 | |||
| 6. Электротехнические | 5 | |||
| 7. Смазочные, заправочно-очистительные | 20 | 1 | 1 | III |
| ИТОГО: | 100 | 4 | 4 | |
В проекте по зоне текущего ремонта количество исполнителей для отдельных видов работ определяется с учетом распределения постовых работ ТР (Приложение 1 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом возможного их совмещения целесообразно представить в виде таблицы.
В проектах по ремонтным участкам (цехам), где общее исполнителей составляет несколько человек, целесообразна специализация исполнителей по отдельным видам работ или по ремонту отдельных агрегатов, узлов или приборов. При решении этой задачи необходимо использовать примерное соотношение между исполнителями различных специальностей, приведенное в типовых проектах рабочих мест в АТП [7].
Решение вопроса о выборе квалификации исполнителей в различных производственных подразделениях должно выполняться с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест в АТП [7].
В проектах по диагностике в соответствии с рекомендациями Руководства по диагностике подвижного состава [9] работы по диагностированию выполняют инженеры-диагносты (инженеры или техники). Поэтому распределение исполнителей по специальностям и квалификации для этих проектов не выполняется.
3.7 Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудование, организационной и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест в АТП [7], Руководства по диагностике технического состояния подвижного состава [9] и табеля гаражно-технологического оборудования.
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, заминающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ по ТО,ТР и диагностированию подвижного состава
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки стеллажи, подставки, шкафы, столы), занимающие самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособление, приборынеобходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава, не занимающий самостоятельной площади на планировке.
При выборе технологического оборудования и организационной оснастки следует учитывать, что количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависит от числа работающих в цехе, тогда как верстаки илирабочие столы принимаются исходя из числа рабочих, занятых в наиболее нагруженной схеме.
Перечень оборудования и оснастки целесообразно представить в виде таблиц 3.1 и3.2
Таблица 3.2 - Технологическое оборудование и организационная оснастка
| Наименование | Тип или модель | Количество | Размеры в плане,мм | Общая площадь, м2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Канавный подъемник | 2 | 1700×800 | 1360000 | |
| 2. Тележка для перемещения колес | 1 | 500×1000 | 500000 | |
| 3. Колонка маслораздаточная с электроподогревателем | 1 | 675×580 | 391500 | |
| 4. Приспособление для прокачки гидропривода тормозов | 1 | 480×425 | 204000 | |
| 5. Приемник для отработавшего масла | 1 | 1600×1000 | 1600000 | |
| 6. Установка компрессорная | 1 | 1865×700 | 1305500 | |
| 7. Станок точильно - шлифовальный | 1 | 790×640 | 505600 | |
| 8. Стол – ванная для промывки фильтров | 1 | 1000×800 | 800000 | |
| 9. Передвижной пост смазчика – заправщика | 1 | 1000×1500 | 1500000 | |
| 10. Маслораздаточный бак | 2 | 1200×1000 | 1200000 | |
| 11. Ларь для обтирочных материалов | 1 | 1000×500 | 500000 | |
| 12. Ларь для отходов | 1 | 1000×1500 | 1500000 | |
| 13. Установка для заправки трансмиссионным маслом | 1 | 1200×1000 | 1200000 | |
| ИТОГО: | 12,5666 | |||
Таблица 3.3 – Технологическая оснастка
| Наименование | Количество |
| Набор ключей | 4 |
| Газоанализатор | 1 |
| Гайковерт | 2 |
| Компрессометр | 1 |
| Стробоскоп | 1 |
| Манометр пневматический | 2 |
| Манометр гидравлический | 1 |
3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
В проектах по зонам технического обслуживания, диагностике и зоне текущего ремонта расчет производственной площади производится по формуле:
, м2 (3.3)где fа – площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2;
n – количество постов в зоне ТО, ТР или постов диагностики (принимается по данным расчета в п.4.5);
Fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне площади, занятий постами или линиями, м2 (принимается по данным табл. 4.4);
КП – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования (принимается по данным таблицы 3.4).
Таблица 3.4 – Коэффициенты плотности расстановки оборудования
| № п/п | Наименование производственных участков | Коэффициент плотности расстановки оборудования |
| 1 | Зоны ТО и ТР | 4,5 |
| 2 | Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный, арматурный | 3,5-4,0 |
| 3 | Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий | 4,5-5,0 |
| 4 | Моторный, агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок ОГМ) | 4,0-4,5 |
Окончательно площадь зон ТО и ТР ипостов диагностики обычно вынужденно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов
Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6 м, т.е. 12, 18, 24 м и более.
Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в "Типовых проектах организации труда на производственных участках АТП" [7] Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструкции любого с производственного помещения допускается в пределах ± 20 % для помещений площадью до 100м2 и ±10 % для помещений свыше 100м2.Компоновка технологического оборудования и организационной оснастки на объеме проектирования должна учитывать схему технологического процесса и выполняться с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдения нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии со СНиП 11-93-74 и ОНТП-01-91 [6] и должна быть представлена в графической части проекта на листе формата А1 с учетом требований, изложенных в методических указаниях по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта.
В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс технического обслуживания или текущего ремонта автомобиля (агрегата), либо одну изопераций по этим воздействиям.
Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).
Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты (рис. 5).
Рисунок 5 – Технологическая карта
Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями [6] она выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-0139-85 (Приложения 12 и 14 Методических указаний).
Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями [6] постовая технологическая карта выполняется на формах 2 или 2а МУ-200-РСФСР-12-0139-81 (Приложения 13 и 14 Методических указаний).