Lм = 585,3 × 2 = 1 170,6 км
Нулевой пробег (Lо)совершается при подаче подвижного состава из парка предприятия или другого места стоянки на маршрут (заказчику) и затем при возвращении в парк
L0= l01 + l02 (14)
где, l01 – нулевой пробег подвижного состава от транспортного предприятия до начала маршрута (первой посадки пассажиров), км.
l02– нулевой пробег подвижного состава от окончания маршрута (последней высадки пассажиров) до транспортного предприятия, км.
L0 =10 + 13 = 23 км
Холостой пробег (Lx) совершается при переводе автомобиля на другой маршрут или при подаче автомобиля-такси от места высадки пассажира до места новой посадки.
Общий пробег (Lобщ) рассчитывается как сумма пробегов за день (смену) по формуле
Lобщ = Lм + Lх + L0 (15)
Lобщ , км.
Lобщ = 1 170,6 + 0 + (23 × 2) = 1 216,6 км
Степень использования общего пробега подвижного состава оценивается коэффициентом использования пробега и коэффициентом нулевых пробегов. Коэффициент использования пробега β определяется отношением производительного пробега с пассажирами Lм к общему пробегу за тот же период времени
β = Lм / Lобщ (16)
β = 1 170.6 / 1 216,6 = 0,96
Низкое значение коэффициента использования пробега свидетельствует о неэффективном использовании подвижного состава. Для междугородних пассажирских маршрутов коэффициент использования пробега не должен составлять ниже 0,8. Для повышения степени использования пробега подвижного состава необходимо качественно разрабатывать маршруты и осуществлять оперативное регулирование работы подвижного состава.
Время работы подвижного состава. Продолжительность работы транспортного средства на линии характеризуется временем в наряде. Время в наряде Тн – это количество часов с момента выезда подвижного состава из предприятия до момента его возвращения обратно в парк, за вычетом времени обеденного перерыва. Во время в наряде включаются простои транспортного средства на промежуточных остановочных пунктах, а также продолжительность кратковременного отдыха на конечных остановочных пунктах. Время в наряде зависит от продолжительности рабочего дня водителя, режима работы транспортного предприятия, числа смен. Время в наряде складывается из времени работы подвижного состава на маршруте за день (смену) и времени, затрачиваемого на нулевой пробег
Тн = Тм + Т0 (17)
где, Тм – время работы на маршруте, ч;
То– время на нулевой пробег, ч.
Время работы на маршруте (Тм) за день (смену) включает время движения и время простоя на промежуточных и конечных остановочных пунктах
Тм = Тдв + Тпо (18)
Тпо = Топ + Ток (19)
где, Тдв – время движения, ч; 724,2 – 110 = 634,2 10,57 ч.
Тдв= 10,57 × 2 = 20,47 ч.
Тпо– время простоя на остановочных пунктах, ч;
Тпо= 1,83 × 2 = 3,6 ч.
Топ– время простоя на промежуточных остановочных пунктах, ч;
Топ= 1,5 × 2 = 3 ч.
Ток– время простоя на конечных остановочных пунктах, ч;
Ток= 0,3 × 2 = 0,6 ч.
Тоб – время обеда, ч.
Тоб = 1 ч.
Тм = 20,47 + 3,6 = 24,07 ч.
Тн = 24,07 + 0,6 = 24,67 ч
Время выполнения одного рейса по маршруту (tм) рассчитывается как сумма затрат времени движения и простоя на промежуточных остановочных пунктах при следовании транспортного средства в одном направлении по маршруту
tм = tдв + tоп (20)
где, tдв – время движения по маршруту в одном направлении, ч;
tоп– время простоя на промежуточных остановочных пунктах при движении по маршруту в одном направлении, ч.
tм = 10,57 + 1,5 = 12,07 ч.
Совершение двух рейсов в прямом и обратном направлении по маршруту называется оборотом. За время оборота транспортное средство возвращается к месту начала работы по маршруту, которым, как правило, является начальный остановочный пункт.
Время оборотного рейса (или просто – время оборота) (tоб) включает время движения в прямом и обратном направлениях и время простоя на промежуточных и конечных остановочных пунктах в пути следования
tоб = tпр + tобр + tпо (21)
где, tпр и tобр – соответственно время движения в прямом и обратном направлениях, ч;
tпо– время простоя на остановочных пунктах за оборотный рейс, ч.
tоб = 12,07 + 12,05 + 3,6 + 3,6 = 31,32 ч.
Пассажирооборот (Р) является основным расчетным ТЭП, который рассчитывается как произведение числа перевезенных пассажиров на дальность поездки каждого
Р = Q × lм (22)
где Q – общий объем перевезенных пассажиров, пасс;
lм - длина маршрута, км;
Q = γст × qн × 1 × 47 (23)
γст – коэффициент наполнения автобуса
qн – номинальная вместимость автобусов
Р1кругор = 47 × 585,3 × 2 = 55 018,2
Пассажирооборот является важнейшим синтетическим показателем, характеризующим работу транспорта, так как он учитывает в совокупности и количество перевезенных пассажиров, и расстояние их перевозки, что позволяет оценить и сравнить работу отдельных транспортных средств.
Средние скорости движения подвижного состава:
Техническая скорость (Vт) – это средняя скорость движения по маршруту без учета простоев на промежуточных и конечных остановочных пунктах. При ее расчете во время движения включаются все кратковременные остановки, связанные с регулированием движения, (остановки на перекрестках, переездах и т.д.)
Vт = lм / tдв (24)
Vт = 585,3 / 10,57 = 55,37 км/ч
Скорость сообщения (Vс)– это средняя скорость доставки пассажиров. При ее расчете учитываются также простои на остановках для посадки и высадки пассажиров
Vс = lм / (tдв + tоп) (25)
Vc = 585,3 / (10,57 + 1,5) = 48,5 км/ч
Эксплуатационная скорость (Vэ) – это условная средняя скорость движения транспортного средства за время его работы на маршруте. Для одного оборота транспортного средства по маршруту, при условии одинаковой длины маршрута в обоих направлениях, эксплуатационная скорость может быть рассчитана через время оборота
Vэ = 2 × lм / tоб (26)
Vэ = 2 × 585,3 / 31,32 = 37,38 км/ч
Производительность подвижного состава является обобщающим показателем его использования в транспортном процессе.
Часовая производительность (U) в пасс/ч
U = Q / Tм (27)
U = 47 × 2 / 24,07 = 3,9 пасс/ч
Часовая производительность (W) в пасс-км/ч
W = P / Tм (28)
W = 55 018,2 / 24,07 = 2 285,76 пасс-км/ч
5.6 Расчет затрат
Расход топлива рассчитывается по формуле:
Тосн = Lобщ× а / 100 (39)
где Lобщ – общий пробег автомобиля, км;
a – линейная норма расхода топлива
a = 30 л / 100 км.
Тосн = 1 216,6 × 30 / 100 = 364,98 л
Расход топлива на зимний период рассчитывает по формуле
Тзим = Тосн / 2 × 0,18 (30)
где 0,18 – повышение норм расхода топлива на зимний период, 18%.
Тзим = 364,98 / 2 × 0,18 = 32,85 л
Годовой пробег автомобилей на маршруте определяется по формуле:
Lгод = Асп × Дк ×αв × Lобщ авт.сут (31)
где Lобщ авт.сут - общий пробег автомобиля в сутки, км;
Дк – дни календарные;
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Lгод = 2 × 365 × 1 × 585,3 = 427 269 км
Дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды, определяется по формуле
Твнт = (Тосн + Тзим) × в3 (32)
где в3 - дополнительный расход топлива, на внутригаражные разъезды,
в3 = 1%.
Твнт = (Тосн + Тзим ) × 1% (33)
Твнт = (364,98 + 32,85) × 0,01 = 3,98 л.
Общий расход топлива рассчитывается по формуле
Тобщ = Тосн + Тзим + Твнт (34)
Тобщ = 364,98 + 32,85 + 3,98 = 401,81 л
Затраты на топливо определяются по формуле
Зт = Ц × Тобщ (35)
Зт = 26 × 401,81 = 10 447,06 р
Расход смазочных масел определяется по формуле
Т = Тобщ × к / 100 (36)
где к – норма расхода масла на 100 л общего расхода топлива, кг.
Расход моторного масла
Тмот.м = 401,81 × 2,5 / 100 = 10,04 кг
Змот.м = Ц × Тмот.м (37)
Змот.м = 80 × 10,04 = 803,2 р
Расход трансмиссионного масла
Ттранс.м = 401,81 × 0,6 / 100 = 2,41 кг
Зтранс.м = 80 × 2,41 = 192,8 р
Расход специального масла
Тспец.м. = 401,81 × 0,3 / 100 = 1,2 кг
Зспец.м = 80 × 1,2 = 96 р
Общая сумма затрат на смазочные материалы
Зсмаз.материалы = 803,2 + 192,8 + 96 = 1 092 р
Затраты на автошины находятся по формуле
Зш = (kпш × Цш × Нзш × Lобщ × nш) / 1000 × 100 (38)
где k – коэффициент, учитывающий перепробег шин, kпш = 0,95;
Цш – цена за одну шину, Цш = 5 000 р;
Нзш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, Нзш = 1,2;
nш – количество шин на автомобиле, nш = 6.
Зш = (0,95 × 5 000 × 1,2 × 6 × 1 216,6) / 1000 × 100 = 4 160 772 р
Расчет затрат на ТО и ТР производится согласно формуле
ЗТОиТР = Змат + Зз/ч + Зз/п (39)
где Змат – затраты на материалы, р;
Зз/ч – затраты на запасные части, р;
Зз/п - затраты на заработную плату, р.
Змат = (Нз м × Lобщ × 21,52) / 1000 (40)
где Нз м – норма затрат на материалы ед / 1000 км;
Змат = (3,45 × 1 216,6 × 21,52) / 1000 = 90,32 р
Зз/ч =(Нз з/ч × Lобщ × 21,52) / 1000 (41)
где Нз /ч – норма затрат на запасные части ед / 1000км;
Зз/ч = (3,45 × 1 216,6 × 21,52) / 1000 = 90,32 р
Зз/п =(Нз з/п × Lобщ × 1,5 × 1,26 × 21,52) / 1000 (42)
где Нз /п – норма затрат на заработную плату ед / 1000 км;