При пожаре и ликвидации аварии дежурный диспетчер должен действовать в соответствии с местными инструкциями и оперативным планом пожаротушения.
Дежурный диспетчер даже в присутствии лиц из административно-технического персонала несет личную ответственность за правильность действий при ликвидации аварии, единолично принимая решения и осуществляя мероприятия по восстановлению нормального режима.
6.5 Требования безопасности по окончании работ
По окончанию работ дежурный диспетчер обязан:
- привести в порядок рабочее место дежурного диспетчера, выполняя требования инструкций;
- сдать смену следующему по графику работнику с выполнением всех необходимых записей в оперативном журнале и другой оперативно-технической документации;
- уход со смены без сдачи дежурства запрещается.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения дипломного проекта была проанализирована хозяйственная деятельность предприятия, сделан вывод о том, что несмотря на множественные недостатки, в целом предприятие является прибыльным, успешно функционирует и развивается условиях современного рынка.
В ходе изучения доходов и основных статей затрат предприятия, была определена наибольшая статья- затраты на топливо и возможность ее снижения путем применения на предприятии автоматизированной системы контроля и учета расхода топлива, так как существующая система является малоэффективной.
Было предложено использование системы, для экспериментального применения которой из множества представленных на рынке, была выбрана, приобретена и установлена на автомобиль система, наиболее полно отвечающая всем предъявленным требованиям.
В ходе экспериментального применения была определена работоспособность и эффективность системы, но, вместе с тем, повышенная требовательность и чувствительность к качеству установки и настройки.
Экономический эффект, полученный от применения системы позволил окупить затраты на приобретение и установку системы в течении одного месяца.
Контроль потребления топлива двигателем делает бессмысленными большинство махинаций с заправками, т.к. за всё топливо, которое "ушло" мимо двигателя несёт ответственность водитель. Предлагаем Вашему вниманию решения для повышения экономической эффективностиработы автопарка и оптимизации затрат.
Система FMS предназначена для сбора и предоставления руководству автотранспортного предприятия полной информации о работе автомашин на линии.
Система FMS позволяет получать детальную информацию о потреблении топлива машиной, фиксировать время и объемы заправок топлива, а также слива топлива, что дает возможность прекратить махинации с топливом со стороны водителей.
Встроенный в FMS аналог электронного тахографа позволяет получить полную информацию о работе автомобиля.
Программное обеспечение предоставляет ряд удобных для анализа отчетов.
Система не требует эксплуатационных расходов.
Преимущества системы FMS:
- невмешательство в работу топливной аппаратуры и информационных систем автомобиля;
- универсальность устройства. Устройство устанавливается на любой автомобиль;
- простота монтажа и эксплуатации;
- отсутствие элементов настройки и индикации на оборудовании;
- невозможность незаметно вмешиваться в работу устройства;
- бесплатное и постоянно бесплатно обновляемое программное обеспечение.
После установки системы контроля расхода топлива FMS на транспортное средство Вы будете иметь полную информацию обо всех заправках и сливах топлива, реальном расходе топлива, пройденном пути и скорости на любом этапе движения.
Оборудование системы FMS представляет собой коробку размером с сигаретную пачку, которая подсоединяется к электрической проводке автомобиля. Оборудование устанавливается в салоне автомашины.
Цифровой датчик уровня топлива LLS устанавливается в топливном баке автомобиля параллельно штатному датчику и позволяет отслеживать данные по заправкам, сливам и фактическому расходу топлива. Коэффициентом погрешности датчика 1%.
Система FMS может накапливать данные до 2-х месяцев эксплуатации автомобиля. По прибытии автомобиля в парк, водитель снимает устройство и передает в офис своей компании для считывания и обработки информации.
Программное обеспечение устанавливается на компьютер в офисе компании. К офисной части системы FMS также относится устройство считывания, с помощью которого производится считывание информации из мобильного оборудования в компьютер.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте / Л.А. Александров. – М.:Транспорт, 1976. – 143 с.
2. Аршинова С.М. Городские пассажирские перевозки: учеб. пособие - Иркутск: ГТУ, 2001;
3. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. -М.:Транспорт, 1994.-33 с.
4. Афанасьев Л.Л.: Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта» / А.И. Воркут, А.Б. Дьяков и т.д.; под ред. Н.Б. Островского – М.: Транспорт, 1986 – 220 с.
5. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. Бычков В.П.: Учебник. – М.: ИНФА-М, 2008. – 384 с. – (Высшее образование).
6. Голованенко С.Л., О. М. Жарова, Т. И. Маслова, В. Г. Посыпай.- М.: Транспорт,1997.-207 c.
7. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для студ. высш. заведений / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М: Издательский центр «Академия», 2006. – 256с.
8. Гудков В.А., Миротин Л.Б. и др. Пассажирские автомобильные перевозки. – М.: Горячая линия – Телеком, 2004, Гриф УМО
9. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта / Зайцев Е.И. – СПб.: СПбГИЭА,1998.-227 с.
10. Кадры автотранспортных организаций, транспортно-экспедиционных агентств, гаражей. / Л.В. Труханович, В.И. Савин. М.: Финпресс, 2003. – 224 с.
11. Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте: Учебник для вузов / Александров Л.А., Козлов Р.К. – М.: Транспорт, 1985. – 264 с.
12. Кононова Г.А. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / [А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.]; под ред. Г.А. Кононовой. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 320 с.
13. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Дуднев Д.И., Климова М.И., Менн А.А.М., «Транспорт», 1974. – 296 с.
14. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: «Транспорт», 1981. – 222 с. ил., табл.
15. Сербиновский, Б.Ю./ Экономика предприятия автомобильного транспорта: учеб. пособие/ Н.Н. Фролов, Н.В. Напхоненко / М.: Издательский дом «МарТ» 2006.
16. Справочник по организации и планированию грузовых автомобильных перевозок./ И. Г. Краморенко, Е. Б. Решетников, Г. Л. Рыбанов и др.- Киев, Техника, 2001-207 с.
17. Справочник инженера – экономиста автомобильного транспорта./
18. Справочник кадровика / Г.Л. Панин, Ю.И. Большак, - М: Транспорт, 1998. – 305с.
19. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / И.В. Спирин. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 400 с.
20. Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом. – Академкнига, 2007.
21. Транспортное обслуживание: учеб.пособие / Виноградова С.Н., Петухова Н.Г. - Минск: Вышэйшая шк., 2003.
22. Улицкий М.П. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями: Учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экономика и организация автомобильного транспорта» / Н.Ф. Билибина, М.П. Улицкий, Л.С. Миротин и др.; Под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1986. – 360 с.: ил.
23. Цыплина Л.П.: Бизнес-планирование на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве: учеб.пособие / Н.Б. Ларина, Н.Ю. Ланда, А.Н. Костяков. – Чита: ЧитГУ, 2005.
24. Чечевицына, А.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. – М.: Маркетинг, 2002г. – 352с.
25. Нормативно - справочная система «КОНСУЛЬТАНТ +»
26. Информационные сайты глобальной сети ИНТЕРНЕТ:
27. http://www.omnicomm.ru
28. http://www.utn2000systems.ru