Проектирование автотранспортного предприятия 5 (стр. 6 из 12)
- спутниковые системы мониторинга на базе канала GlobalStar обеспечивает бесперебойную спутниковую связь и мониторинг объектов высокого качества на территории всей России, что обеспечивает устойчивую связь в движении. Плюсы: глобальная зона покрытия. Минусы: самые дорогие системы.
- сотовые GSM системы мониторинга на базе канала GSM обеспечивают мониторинг объектов на территории покрытой любым GSM-оператором по всей России;
Система CarMonitor (передача по GPRS) снятия информации (автомобилю с установленным устройством необходимо находиться в зоне покрытия сотового оператора), пересылка данных происходит с заданным интервалом) Плюсы: дешевизна, постоянный контроль, информация никогда не теряется. Минусы: необходимость нахождения автомобиля в зоне покрытия сотового оператора.
Система мониторинга транспорта - система «Маркер», «Оберон», «Навик-GSM» различаются специальными функциями, стандартным набором оборудования и направленностью на специфику перевозок – грузовые и пассажирские, перевозки опасных грузов, инкассаторские и специальные службы, являются эффективными и достоверными средствами контроля за работой водительского состава и использованием транспортных средств (ТС) автопредприятий. Использование новейших технологий спутниковой навигации, последних достижений в микроэлектронике и вычислительной техники в сочетании с умеренной стоимостью. Бортовая аппаратура, состоящая из навигационного GPS приемника, контроллера и модуля памяти, предназначена для установки на транспортных средствах различных классов. Для определения местоположения, скорости и направления движения ТС используются сигналы навигационной спутниковой системы GPS. Полученная навигационная информация записывается на энергонезависимый модуль памяти. Отдельные модификации бортовой аппаратуры позволяют регистрировать сигналы от подключенных цифровых и аналоговых датчиков (открытия/закрытия дверей, включения световых приборов, уровня топлива, различного навесного оборудования, т.п.). Таким образом, в ходе рейса осуществляется накопление информации о характере перемещения объектов, а также — о состоянии груза и отдельных агрегатов автомобиля, чем обеспечивается полный и эффективный контроль действий водительского персонала и состояния ТС предприятия и перевозимых грузов.
Программно-аппаратное обеспечение диспетчерского пункта позволяет осуществлять считывание накопленной информации из бортовой аппаратуры, ее последующую обработку, анализ, сохранение и отображение данных на электронной карте.
Стоимость каждой конкретной системы колеблется в широких пределах от 24 000 до 60 000 рублей, в зависимости от наборов стандартного и дополнительного оборудования, задач, на решение которых направлено применение системы. Контроль расхода топлива осуществляется путем расчета в зависимости от пробега, или при установке дополнительной систем типа FMS, которые рассмотрены ниже.
Таким образом задачи применения GPS-систем- оперативный контроль местонахождения и состояния автотранспорта несколько отличные от поставленных для выбора системы контроля расхода топлива, и контроль расхода топлива является скорее вторичной функцией, поэтому при достаточно высокой стоимости применение системы на предприятии целесообразным не является.
Система типа FMS (fuelmonitorsystem) - система контроля расхода топлива "ТРАССА" предназначена для непрерывного контроля расхода топлива в реальном времени и сохранения данных в памяти прибора.
«Трасса» предназначена для получения следующих точных данных по контролю расхода топлива:
- заправки и сливы топлива с указанием количества и времени;
- остаточное количество топлива в баке в любой момент времени;
- расход топлива за любой промежуток времени;
- расход топлива в зависимости от пробега (при наличии электрического привода спидометра);
Область применения: контроль расхода топлива
- автомобильной и тракторной техникой
- тепловозами, речными и морскими судами
- котельными, стационарными емкостями и другими техническими средствами с дизельными двигателями;
Состав системы:
1. Контрольно-измерительный прибор (КИП)
2. Датчик количества топлива
3. Блок памяти (флеш-модуль)
4. Блок индикации
5. Программа «АВТОТРЕЙД»
Рисунок 10- Контрольно-измерительный прибор
Объем памяти прибора позволяет непрерывно записывать информацию о расходе топлива (с интервалом 1 минута) в течение 37 суток.
Имеет защиту от помех электрической сети, короткого замыкания, переполюсовки. Память прибора энергонезависима, сохраняются накопленные данные о расходе топлива (работоспособность) при снятом аккумуляторе, выключенном двигателе (зажигании).
КИП имеет:
- входы для подключения кабелей 2-х датчиков количества топлива, электрического привода спидометра или тахометра. Также имеется вход для подключения до 8 внешних агрегатов для определения времени их работы (по принципу вкл./выкл.)
- выходы на считывающее устройство - блок памяти, блок индикации, переносной компьютер, блок специального радиоканала (для дистанционной передачи информации о расходе топлива накопленной КИПом непосредственно в ПК диспетчерского пункта по возвращении автомобиля в парк).
В память прибора записывается информация о количестве топлива в баке, реальное время и при наличии электрического привода спидометра, пройденный путь, т.е. обеспечивается полный контроль за расходом топлива
После окончания рейса информация с приборов "ТРАССА" с помощью блока памяти или радиоканала переносится на базовый компьютер диспетчерской службы.
Рисунок 11 - Датчик топлива
Датчик устанавливается либо в топливный бак вместо штатного поплавкового датчика, либо непосредственно в стенку бака. Погрешность работы датчика до 1 % от верхнего предела измерений.
Элемент и электронные схемы датчика термокомпенсированы. Датчик запатентован.
Рисунок 12 - Блок памяти (флеш-модуль)
Блок памяти предназначен для переноса накопленной информации о расходе топлива из КИПа в персональный компьютер и имеет свой код.
Рисунок 13 - Блок индикации
Блок индикации системы контроля расхода топлива подключается к КИПу, легко снимается, используется по необходимости, предназначен для показа информации:
- индикация текущего количества топлива в баках;
- суммарный расход топлива за определенное время;
- количество заправленного топлива;
- индикация неисправностей КИТС;
- дополнительные функции (текущее время, параметры при тарировке топливных баков и др.)
5. Программа «АВТОТРЕЙД»
Программа позволяет обработать и хранить накопленные в КИПе данные и выдать отчет о рейсе в графическом и табличном виде, отражая данные позволяющие контролировать расход топлива:
- количество, объем, время заправок (сливов) топлива;
- расход топлива за любой промежуток времени;
- расход топлива в зависимости от пройденного пути (при наличии электрического привода спидометра);
Программа "АВТОТРЕЙД", позволяет классифицировать данные контроля расхода топлива по машинам, бригадам, водителям, рейсам.
Система позволяет получить представление о режиме работы, т.е. о времени движения автомобиля (работы двигателя), о стоянках (отдыхе) автомобиля (водителя).
Программа «АВТОТРЕЙД» позволяет получать разннообразную статистическую информацию о работе машины.
Таблица 7 – Стоимость системы «ТРАССА»
| Контрольно-измерительный прибор "ТРАССА" | 9 180 р;. |
| Датчик топлива | 9 120 р;. |
| Блок индикации БИ-7 | 1 280 р;. |
| Блок памяти (Флэш-модуль) | 515 р |
| Программное обеспечение "Автотрейд" | 5 795 р;. |
| Блок радиоканала автомобильный БРА-07 | 3 915 р; |
| Блок радиоканала стационарный БРС-07 | 8 100р; |
| Блок подключения внешних агрегатов | 3 980 р; |
| Стоимость комплекта | 41 995р.; |
| Стоимость установки | от 8 000 р.; |
Стоимость полного комплекта оборудования системы «ТРАССА» с учетом доставки и установки превышает 50 000 рублей. Поэтому, несмотря на высокие оценки отзывов и максимальную информативность не подходит для экспериментального применения, значительно превышая ценовой предел.
Системы «Автоскан ASK-1» являются аналогами FMS, но не имеет функции подключения высокоточного датчика LLS, и при общей стоимости в 9 600 рублей не обладает достаточной информативностью о реальном расходе топлива.
Описание системы FMS «Омникомм»
Оборудование FMS представляет собой "черный ящик" размером с сигаретную пачку, который подключается к проводке автомобиля через специальную платформу. FMS непрерывно записывает количество топлива в баке, пробег транспортного средства и контролирует, включен двигатель или нет. Источником информации о количестве топлива в баке является штатный датчик уровня топлива в баке, либо высокоточный датчик уровня жидкости, производимый компанией «OmniCOMM», а для вычисления пробега используется штатный датчик скорости или спидометр (при отсутствии штатного датчика скорости или тахографа возможна установка дополнительно импульсных датчиков скорости).