Лицензирование перевозочного процесса (стр. 3 из 4)
Взлет – это время начала движения ВС по ИВПП.
Посадка – это время окончания пробега ВС по ИВПП.
Прибытие – это время остановки ВС на место стоянки после заруливания.
С момента отправления до взлета, а также с момента посадки до прибытия установлены нормативы времени руления ВС:
- при отправлении норматив составляет 15 минут для всех типов ВС (командирское время);
- после посадки норматив составляет:
15 минут – для таких самолетов, как ИЛ-86, ИЛ-96
10 минут – ИЛ-62
5 минут – для остальных типов ВС.
Время летное рассчитывается исходя из расстояния между пунктом отправления, пунктом назначения и в зависимости от скорости ВС. Кроме этого учитывается скорость ветра на эшелоне полета (по высотам).
Время летное можно записать в виде формулы:
tлет = L (км) / (Wт ± U) (км/час), где
tлет – летное время с момента взлета ВС до момента посадки;
Wт – техническая скорость ВС. Это средняя скорость ВС с момента отправления до момента прибытия в штиль. Данная техническая скорость определяется для каждого типа ВС отдельно, в зависимости от расстояния между пунктом отправления и пунктом назначения. Данная скорость приводится в специальных таблицах технических скоростей по каждому типу ВС. Например.
Техническая скорость для самолета Ту–154Б
| км | 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
| 0 | - | 300 | 440 | 550 | 555 | 600 |  | |||
| 1000 |  | |||||||||
| 2000 |  | 809 |
Например: расстояние между парами городов составляет 2600 км. По таблице находим по вертикали расстояние 2000км, по горизонтали расстояние 600км и в результате определяем, что скорость составляет 809км/час. Если расстояние не совпадает, то необходимо находить ближайший результат, округляя расстояние
до 50км – в меньшую сторону,
от 50 и более – в большую сторону
U (км/час) – эта составляющая ветра по высотам. Знак «+» обозначает попутный ветер, знак «-» обозначает встречный ветер. Данная составляющая берется по специальным табличным результатам, исходя из господствующих ветров в данном направлении. При расчете времени по расписанию время, затраченное в прямом направлении не соответствует времени в обратном направлении. Как правило, эта разница составляет 5-10 минут.
При расчете времени по расписанию время определяется в часах с точностью до сотых долей. В действующем расписании время указывается в часах и минутах. Для этого сотые доли часа необходимо перевести в минуты с округлением до 5 минут.
Например: необходимо рассчитать время по расписанию от Санкт-Петербурга до Красноярска, расстояние составляет- 4050км, средняя скорость- Wт = 881км/час, составляющая ветра (условно)- U = +30км/час.
tлет= 4050 / (881 +30) = 4,45 (час)
0,45час – X мин.
1час – 60 мин.
X = 0,45 · 60 = 27мин., округляем до 30 мин.
И время по расписанию будет составлять 4 часа 30 минут.
Время в обратном направлении определяем из следующего расчета, что составляющая ветра (условна) – 25км/час.
tлет= 4050 / (881-25) = 4,73 (час)
X = 0,73 · 60 = 44 мин., округляем до 45 мин.
И время по расписанию будет составлять 4 часа 45 минут.
Разница во времени составит 15 минут.
НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ И ОГРАНИЧЕНИЯ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ РАСПИСАНИЯ
При составлении расписания применяют следующие нормативы и ограничения:
- нормативы почасовой загрузки аэропорта по взлетам и посадкам;
- нормативы продолжительности стоянок в промежуточных, конечных и базовых аэропортах;
- ограничения по режимам работы аэропортов;
- нормативы безопасных интервалов движения самолетов по трассам и в точках пересечения воздушных трасс;
- санитарные нормы летного и рабочего времени экипажа.
НОРМАТИВЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТОЯНКИ ВС
При составлении расписания пассажирских рейсов используются нормативы продолжительности стоянок самолетов в базовых, конечных и промежуточных аэропортах. В основу нормативов продолжительности стоянок самолетов заложены «типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
Нормативы устанавливают продолжительность стоянок самолетов в зависимости от среднестатистического объема заправляемого топлива при заданной величине беспосадочного рейса и производительности заправочных средств.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМАТИВОВ ПРДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТОЯНКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
1. нормативы продолжительности стоянкиВС предназначены для составления внутреннего расписания движения самолетов.Нормативы определяют продолжительность стоянки ВС от времени его прибытия в аэропорт до отправления.
2. в основу нормативов продолжительности стоянки ВС положены «Типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
3. нормативы, приведенные в разделе 1, устанавливают продолжительность стоянок в зависимости от времени предстоящего беспосадочного полета ВС.
Приведенные в нормативах значения переработанного груза представляют собой максимальную суммарную величину разгружаемого и загружаемого груза при данной продолжительности стоянки.
4. нормативы, приведенные в разделе 2, устанавливают продолжительность стоянки в зависимости от количества разгружаемого и загружаемого груза при максимальном использовании коммерческой грузоподъемности ВС и заданной величины беспосадочного полета.
Указанные нормативы применяются при составлении расписания по согласованию с заинтересованными авиапредприятиями.
1. Нормативы продолжительности стоянкиВС
1.1. для самолетов Ил-86 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до2ч 00мин до 4ч 00мин
время стоянки 1ч 25мин 1ч 35мин
1.2. для самолетов Ил-62 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до3ч 00мин до 5ч 00мин до 8ч 00мин свыше 8ч 00мин
время стоянки 1ч 20мин 1ч 30мин 1ч 45мин 2ч 00мин
1.3. для самолетов Ту-154:
- в оборотных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
1.4. для самолетов Як-40 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 15мин 1ч 15мин 1ч 30мин
1.5. для самолетов Ту-134 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 1ч 00мин до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 50мин 1ч 00мин 1ч 5мин
1.6. для самолетов Ан-24:
- в оборотных аэропортах – 0ч 45мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 40мин 0ч 45мин
1.7. для самолетов Як-40:
в оборотных и промежуточных аэропортах – 0ч 45мин.
2. Нормативы продолжительности стоянки ВС в оборотных и промежуточных аэропортах при обеспечении максимальной коммерческой загрузки
2.1. для самолетов Ил-86
время полета до 7ч 00мин свыше 7ч 00мин
время стоянки 2ч 30мин 2ч 00мин
2.2. для самолетов Ту-154
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 50мин 1ч 35мин
Практический расчет времени полета осуществляется на основании специальной информации, представляемой «Главным центром планирования и регулирования потоков воздушного движения».
В Центр расписания и тарифов о структуре воздушного пространства (маршруты воздушных трасс и внутрирегиональные воздушные линии 1-й категории, участки трасс, эшелоны полета, номера маршрутов ОВД), а также на основании фактического расстояния между аэропортами отправления и назначения по выбранному авиаперевозчиком маршруту.
3. Санитарные нормы летного и рабочего времени.
Рабочее время летного экипажа состоит из следующих пунктов:
- предполетный разбор – 1 час;
- летное время – 8 часов;
- разбор после прибытия – 1 час (если есть);
- время стоянки в промежуточном аэропорту или аэропорту обратного вылета.
Нормативы летного времени не должны превышать 8 часов.
Рабочего времени - не более 12 часов.
Правила пользования расписанием.
Расписание публикуется в алфавитном порядке по городам направления, которые напечатаны жирным шрифтом после слова «From».
Города прибытия напечатаны после слова «To».
| DAYS VALIDITY DEP ARR FLT NO ACFT VIA(Transfer airport) |
| From ST PETERSBURG (LED) UTC+4 |
| To COPENHAGEN (CPH)- - - 45 – 7 - - 0855 0845 FV225 TU5 Non stop |
| To SINGAPORE (SIN)- 2 – 4 - - - - - 1940 1930 FV229 TU5 Helsinki2340 1815* AY097 M11- - - - - - 7 - - 2115 2105 FV229 TU5 Helsinki2340 1815* AY097 M11 |
| * Next Day ** 2 Days Later |
Пояснения к обозначениям в таблице:
DAYS – Дни выполнения: 1-Понедельник, 2-Вторник, 3-Среда, 4-Четверг, 5-Пятница, 6-Суббота, 7-Воскресенье.
VALIDITY – Период выполнения рейсов, если отличается от периода действия расписания.
DEP – Местное время отправления из аэропорта вылета.
ARR – Местное время прибытия в аэропорт прилета.
* - Индикатор прибытия в день, отличный от дня отправления;
** - Прибытие через два дня.
FLT NO – Код авиакомпании и номер рейса (см. Коды авиакомпаний).
ACFT – Тип самолета (см. Коды типов самолетов).
VIA (transfer airport) – Трансферные аэропорты (пересадка на стыковочный рейс) или количество промежуточных посадок.
Справочная информация по расписанию через автоматизированные системы бронирования.
1. Справочные запросы - Сирена 2.3
1.1. Справка между парами городов С, СПТ, МОВ. Где:
С- формат запроса
СПТ- пункт назначения
МОВ- пункт отправления
Содержание ответного экрана:
| РАСПИСАНИЕ МОВ=>СПТ ВРЕМЯ МЕСТНОЕ | |||||||||||||||
| РВ | ВВ | ВП | ТС | П | АО | Т | АН | Т | БР | ВД | ДАТН | ДАТК | ЧД | ||
| 1 | ПЛ | 174 | 0730 | 0845 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:15 | 09СЕН06 | 21ОКТ06 | 7 | |
| 2 | СУ | 779 | 0800 | 0920 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:20 | 26МАР06 | 27ОКТ06 | КР7 | |
| 3 | 0835 | 1005 | ТУ3 | ШРМ | 1 | ПЛК | 1 | БЭ | 01:30 | 29ОКТ06 | 30МАР07 | КР7 | |||
| 4 | ПЛ | 4245 | 0830 | 1025 | ЯК4 | ВНК | ПЛК | 1 | Э | 01:55 | 12СЕН06 | 24ОКТ06 | 3 | ||
| 5 | 1900 | 2035 | ЯК4 | ВНК | ПЛК | 1 | Э | 01:35 | 21СЕН06 | 26ОКТ06 | 1457 | ||||
| 6 | СУ | 803 | 1315 | 1550 | ТУ3 | ШРМ | 1 | МУН | 1 | БЭКМ | 07:40 | 01ОКТ06 | 22ОКТ06 | 1 | |
| ПЛ | 352 | 1910 | 2055 | ТУ3 | МУН | ПЛК | 1 | БЭ | |||||||
| (ИЗ, О, УБА, УР, УС, УТ, …) | |||||||||||||||
РВ- код авиакомпании и номер рейса