Смекни!
smekni.com

Ремонт и содержание участка автомобильной дороги (стр. 6 из 13)

Таблица 3.10

Показатели состояния конструктивных Уровни содержания
элементов допустимый
1 2
Проезжая часть (включая используемые съезды)
Наличие посторонних предметов, создающих аварийную обстановку, при отсутствии соответствующих дорожных знаков нет
Наличие полос загрязнения у кромок покрытия шириной до 0,5 м площадью не более 5 % площади покрытия
Наличие необработанных мест выпотевания битума допустимы площадью
до 15 кв. м на 1000 кв. м
Раскрытые необработанные трещины на покрытии допустимы отдельные трещины с шириной раскрытия до 1,0 см

Показатели состояния конструктивных
Уровни содержания
Наличие не заполненных мастикой деформационных швов на цементе бетонных покрытиях не допускается
Повреждения (выбоины) не более 15´60´5 см (длина ´ ширина ´ глубина), распространяются и на проезжую часть моста допустимы общей площадью до 1,5 кв. м (весенний период до 4,5 кв. м) на 1000 кв. м покрытия
Максимальный просвет под трехметровой рейкой в местах заделки выбоин и других повреждений не более 7 мм
Пылимость переходных покрытий допускается вне населенных пунктов
Земляное полотно, полоса отвода
Наличие на обочинах и откосах земляного полотна отдельных посторонних предметов нет
Возвышение обочин над проезжей частью при отсутствии бордюра нет
Занижение обочин относительно прилегающей кромки проезжей части при отсутствии бордюра не более 4,0 см
Наличие отдельных повреждений, просадок и застоя воды на обочинах (для весеннего периода) допустимо: до 1,5 (4,5) кв. м глубиной до 5 см на 1000 кв. м укрепленных и до 10,0 кв. м глубиной до 7 см на 1000 кв. м неукрепленных
Высота травы на обочинах не более 15 см
Наличие древесно-кустарниковой растительности на обочинах и откосах допустимо при обеспечении видимости
Наличие древесно-кустарниковой растительности в полосе отвода допустимо при обеспеченной видимости
Состояние системы водоотвода (водосбросы, водобойные колодцы, водоотводные канавы) в работоспособном состоянии
Наличие неорганизованных съездов нет
Искусственные сооружения
Мосты
Наличие отдельных выбоин на покрытии тротуаров до 2,0 % общей площади
Отдельные поверхностные повреждения перильных ограждений, ограждений элементов пролетных строений, подлежащих восстановлению в течение 5 суток допустимы
Разрушение откосов регуляционных сооружений, конусов и насыпи до 2,0 % общей площади
Келейность на переходном покрытии допустима до 2 см
Показатели состояния конструктивных Уровни содержания
Наличие локальных разрушений слоев дорожной одежды вдоль деформационных швов, выкрашивание мастики до 10 % протяженности шва
Загрязнение опорных узлов нет
Наличие просадок в местах сопряжения моста с насыпью до 3 см
Загрязнение проезжей части мостов до 0,5 м у тротуаров
Трубы
Застой воды у оголовков водопропускных труб нет
Локальные разрушения укрепления откоса насыпи и оголовков водопропускных труб не более 10% общей площади
Заиливание водопропускных труб нет
Размыв русл водотоков у оголовков водопропускных труб нет
Наличие травы высотой более 15 см и древесно-кустарниковой растительности у оголовков водопропускных труб нет
Наличие незаделанных швов между звеньями водопропускных труб нет
Обустройство и обстановка дороги
Установка технических средств организации дорожного движения с нарушением действующих стандартов, норм и правил не допустима
Наличие грязи на дорожных знаках, ограждениях, павильонах, посадочных площадках, площадках отдыха и стоянках транспортных средств до 10 % площади
Износ дорожной разметки, выполненной краской (термопластиком) не более 50 (25 )% площади
Расстояние видимости (в светлое время суток) знаков, установленных в соответствии с действующей дислокацией не менее 150 м
Повреждение окраски ограждений, кроме оцинкованных поверхностей не более 10 % общей площади
Наличие поврежденных элементов ограждений, не восстановленных в течение 5 суток после обнаружения дефектов нет
Гребенка, нарушение профиля до 5 % общей площади
Локальные повреждения бортовых камней (мелкие повреждения глубиной до 3 см при суммарной площади свыше 20% или локальные разрушения глубиной более 3 см) нет

Примечание. При отсутствии знаков в местах, определенных дислокацией, равно как и при наличии временно установленных знаков спустя сутки после устранения причин, вызвавших необходимость их установки, уровень содержания обстановки дороги на соответствующем участке дефектовки признается недопустимым.


4. Раздел. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги

4.1 Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств

Перспективная интенсивность транспортных средств определяется по данным натуральных изменений.

, авт/сут. (4.1)

, где N1- интенсивность движения транспортного потока на дороге в расчетный период года, авт/сут.;

α- коэффициент ежегодного прироста движения (0,04);

t- расчетный период эксплуатации дорожной одежды, годы.

, годы (4.2)

, где Т0- проектный расчетный срок службы дорожной одежды, 15 лет;

Тф- фактический срок службы дорожной одежды, 6 лет.

Величина интенсивности транспортного потока определяется по формуле:

, авт/сут. (4.3)

, где Nчас- интенсивность движения транспортного потока измеренная в течении одного часа в период проведения испытаний, авт/час.;

К1- коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной 9,9

К2- коэффициент приведения среднесуточной интенсивности движения в период проведения испытаний к интенсивности соответствующей расчетному периоду года, 0,94

Для удобства оценки прочности и расчета усиления нежестких дорожных одежд, целесообразно ориентироваться на использовании в качестве расчетных только двухосные автомобиль группы А, при приведении транспортного потока к расчетным автомобилям, движение легковых автомобилей не учитывают. Приведенная к расчетному автомобилю группы А, фактическая интенсивность движения автомобилей на момент проведения испытаний определяется по формуле:

(4.4)

, где fn- коэффициент учитывающий количество полос движения на обслуживаемой дороге, 0,55;

αi- коэффициент приведения итого автомобиля к расчетным нагрузкам;

Pi- доля итого автомобиля в транспортном потоке;

n- количество типов автомобилей в транспортном потоке.

Таблица 4.1 Определение фактической интенсивности движения транспортного потока

Марка транспортного средства Фактическая часовая интенсивность Коэффициент приведения Доля в транспортном потоке αi·рi
ПАЗ-3201 4 0,03 0,022 0,00066
ЛАЗ-69911 3 0,51 0,016 0,00816
Икарус-250 4 0,85 0,022 0,0187
ЗИЛ-130 22 0,23 0,121 0,02783
КамАЗ-5320 18 0,66 0,099 0,06534
КрАЗ-257 12 1,65 0,066 0,1089
МАЗ-504 16 0,04 0,088 0,00352
КамАЗ-5410 16 0,5 0,088 0,044
Вольво 6Х2 15 1,3 0,082 0,1066
Итого 0,39