| 1.3 | Вверните в картер коробки передач два рым-болта в месте крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата | Рым-болт М16*1,5 |
| 1.4 | Зацепите захваты за два рым-болта и за кронштейны задних опор силового агрегата | Кран-балка |
| 1.5 | Отверните болты крепления картера сцепления к картеру маховика | Ключ гаечный торцовый 13,17 |
| 1.6 | Отведите коробку передач от двигателя и опустите на тележку | Кран-балка, тележка ОПТ683М |
| 1.7 | Расстегните запорное кольцо «булавочного типа» и, при помощи лопатки-воротка, нажатием на муфту выключения сцепления, отсоедините и снимите муфту | Лопатка-вороток, отвёртка |
| 2 | Установка силового агрегата | |
| 2.1 | Установите муфту выключения сцепления на крышку первичного вала коробки передач | |
| 2.2 | Установите и закрепите ПГУ | Ключ гаечный торцовый 13 |
| 2.3 | Подкатите тележку с уложенной на ней коробкой передач | Тележка ОПТ683М |
| 2.4 | Зацепить захваты за два рым-болта и кронштейны, поднять коробку передач и пристыковать к двигателю | Кран-балка |
| 2.5 | Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика | Ключ гаечный торцовый 13, 17 |
| 2.6 | Вывернуть рым-болты из картера КП | Рым-болты М16х1,5 |
Продолжение таблицы 5.1
| 2.7 | Подсоединить тягу привода переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 |
| 2.8 | Установить и закрепить болты крепления кронштейна реактивной тяги | Ключ гаечный открытый на 13 |
| 2.9 | Установить силовой агрегат на автомобиль | Кран-балка |
| 2.10 | Открыть нижний люк картера сцепления, лопаткой-воротком нажать на муфту включения сцепления в сторону диска сцепления, до характерного щелчка запорного кольца «булавочного типа», закрыть люк | Лопатка-вороток |
| 2.11 | Залить масло в коробку передач | Ключ гаечный открытый 22 |
| 2.12 | Отрегулировать привод переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 |
5.3 Перечень оборудования для технологического процесса
Таблица 5.2
Перечень оборудования для технологического процесса
| оборудование | Модель, тип | Габаритный размер |
| Подъёмник электрогидравлический | НВ-1200 | |
| Кран подвесной | ГОСТ 7890-84 | |
| Транспортная тележка | ||
| Комплект инструмента | 2446 | |
| Ключ гаечный открытый | ГОСТ 2839-80 | 32 мм |
| Головка сменная | ГОСТ 25604-83 | 30 мм |
| Ключ специальный для верхнего болта крепления стартера | 24 мм |
Продолжение таблицы 5.2
| Оправка по типу первичного вала коробки передач | 15.1701030 |
| Ломик для поворота коленчатого вала | |
| Цепной захват для коробки передач | |
| Ключи динамометрические | К-474 и ДК-25 |
| Линейка измерительная | ГОСТ 427-75 |
| Набор щупов | №4 ГОСТ 882-75 |
| Бак для слива отработанного масла | С508 |
| Воронка | |
| Установка для заправки трансмиссионным маслом | |
| Ёмкость с тормозной жидкостью | |
| Ёмкость с индустриальным маслом | |
| Ёмкость с мыльной эмульсией | |
| Ёмкость стеклянная | |
| Шланг резиновый | |
| Ветошь | |
| Технологические пробки | |
| Технологические скобы | |
| Бруски деревянные | |
| Шланговый отсос |
5.4 Определение норм времени
Таблица 5.3
Технологическая карта коробки передач
| № опер. | № перех. | Наименование операций и переходов. | Оборудование и приборы | Трудоемкость | Технические условия и указания |
| 1 | Снятие силового агрегата с автомобиля | 255,7 | |||
| 1.1 | Отсоединениепривода переключения передач от рычага на коробке передач | Ключи гаечные открытые 7, 17 молоток | 1,3 |
Продолжение таблицы 5.3
| 1.2 | Отсоединить кронштейн реактивной тяги привода переключения передач | Ключ гаечный открытый 13 | 1,5 | Реактивную тягу от основной не отсоединять |
| 1.3 | Вверните в картер коробки передач два рым -болта в месте крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата | Рым-болт М16*1,5 | 3,0 | |
| 1.4 | Зацепите захваты за два рым-болта и за кронштейны задних опор силового агрегата | Кран-балка | 2,5 | |
| 1.5 | Отверните болты крепления картера сцепления к картеру маховика | Ключ гаечный торцовый 13,17 | 22,0 | |
| 1.6 | Отведите коробку передач от двигателя и опустите на тележку | Кран-балка, тележка ОПТ683М | 3,3 | |
| 1.7 | Расстегните запорное кольцо «булавочного типа» и, при помощи лопатки-воротка, нажатием на муфту выключения сцепления, отсоедините и снимите муфту | Лопатка-вороток, отвёртка | 2,5 | |
| 2 | Установка силового агрегата | 233,0 | ||
| 2.1 | Установите муфту выключения сцепления на крышку первичного вала коробки передач | 2,6 | ||
| 2.2 | Установите и закрепите ПГУ | Ключ гаечный торцовый 13 | 5,5 | |
| 2.3 | Подкатите тележку с уложенной на ней коробкой передач | Тележка ОПТ683М | 3,8 |
Продолжение таблицы 5.3
| 2.4 | Зацепить захваты за два рым-болта и кронштейны, поднять коробку передач и пристыковать к двигателю | Кран-балка | 8,5 | |
| 2.5 | Завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика | Ключ гаечный торцовый 13, 17 | 19,2 | По окончанию работ снять захваты с рым-болтов и кронштейнов |
| 2.6 | Вывернуть рым-болты из картера КП | Рым-болты М16х1,5 | 2,2 | |
| 2.7 | Подсоединить тягу привода переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 | 1,5 | |
| 2.8 | Установить и закрепить болты крепления кронштейна реактивной тяги | Ключ гаечный открытый на 13 | 1,8 | |
| 2.9 | Установить силовой агрегат на автомобиль | Кран-балка | 367,0 | См. установку силового агрегата |
| 2.10 | Открыть нижний люк картера сцепления, лопаткой-воротком нажать на муфту включения сцепления в сторону диска сцепления, до характерного щелчка запорного кольца «булавочного типа», закрыть люк | Лопатка-вороток | 2,4 | |
| 2.11 | Залить масло в коробку передач | Ключ гаечный открытый 22 | 5,6 |
Продолжение таблицы 5.3
| 2.12 | Отрегулировать привод переключения передач | Ключ гаечный открытый 7, 17 | 32 | Порядок регулировки см. в примечаний |
6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИЙ РАБОТ
Охрана труда и техника безопасности — это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья работающих на производстве.
Перед началом работ на новом рабочем месте, а также при смене рабочего места, с работающим должен быть проведен инструктаж по безопасным приемам и методам выполнения работ в следующем объеме: общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства; ознакомление с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, а также применением средств индивидуальной защиты; порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов); требования правильной организации и содержания рабочего места.
В производственных помещениях, где производятся техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения пожара и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок и др.).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и другое. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.
Выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при техническом обслуживании проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк в исправном состоянии.
Удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Особенно велика трудоемкость этих работ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.
– 82 с.
2. Автомобили КАМАЗ, техническое обслуживание и ремонт/ В. Н. Барун,
Р. А. Азаматов, Е. А. Машков, - 1988. – 107 с.
3. Нормы времени на демонтажно-монтажные работы при текущем ремонте автомобилей КАМАЗ. – 81 с.
4. Часть II нормы времени на демонтажно-монтажные работы при текущем ремонте автомобилей Камаз-6520,-6460 (постовые работы).
5. http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-60/23.htm