Технологическая карта текущего ремонта. Водяной радиатор в сборе с масляным радиатором (стр. 1 из 3)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство"

Пояснительная записка к курсовой работе на тему:

Технологическая карта текущего ремонта

Водяной радиатор в сборе с масляным радиатором

по дисциплине: «Технология технического обслуживания и ремонт автомобилей»

Выполнил	студент гр. АТХ-07-4 Гильманов Р.Р.
Проверил	Колесников С.П.

г. Тюмень 2011 год

АННОТАЦИЯ

В курсовой работе «Водяной радиатор в сборе с масляным радиатором»содержится технология технического обслуживания и ремонта коробки передач. Расписаны узлы и агрегаты, в которые входит данный механизм, а также его структура, принцип действия и функции.

Разобраны методы диагностирования неисправностей, основные возможные неисправности, а также методы устранения поломок и дефектов.

В данной работе разработан технологический процесс технического обслуживания коробки передач в сборе. Определена очередность и последовательность разборки и сборки механизма, а также все необходимое для этого оборудование и приспособления. Основной задачей было определение норм трудоемкости для проведения текущего ремонта.

В курсовом проекте рассмотрены основные меры безопасности на производстве технического обслуживания и ремонта.

Данная работа необходима для изучения технологий технического обслуживания и ремонта механизмов.

СОДЕРЖАНИЕ

АННОТАЦИЯ…………………………………………………………………..2

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ……………………………………….4

ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ РАБОТЫ…………………………..6

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНОЧЕНИЙ И ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ………………………………………………………………..7

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..8

1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ, УЗЛА, АГРЕГАТА

И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ………………………....................................................9

2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ………………………………………………………………..12

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ, УЗЛА,АГРЕГАТА..15

4. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ………………………...18

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА…………………………………………………………………….19

5.1 Основные понятия о технологическом процессе…………………..19

5.2 Определение перечня операций технологического процесса…...20

5.3 Перечень оборудования для технологического процесса………..22

5.4 Определение норм времени…………………………………………23

6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИЙ РАБОТ……………..27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………28

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………...29

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

ЗАДАНИЕ ПО КУРСОВОЙ РАБОТЕ

Студенту: Гильманов Ренат Раилевич

1. Тема курсовой работы утверждена распоряжением по институту от

«___» ___________________2011 №_______

Технологическая карта текущего ремонта. Водяной радиатор в сборе с масляным радиатором

2. Срок сдачи студентом законченного проекта «___»__________2011г.

3. Исходные данные к проекту Данные по обследованию предприятия

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1. Введение.

2. Конструктивные элементы системы, узла, агрегата, и их назначение

3. Основные возможные неисправности, способы их устранения

4. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата

5. Диагностирование системы, узла, агрегата

6. Разработка технологического процесса текущего ремонта

7. Меры безопасности при выполнении работ

8. Заключение

9. Список литературы

5. Перечень графического материала

1. Блок-схема технологического процесса

2. Технологическая карта

Дата выдачи задания «____»__________2011 г.

Руководитель: Колесников С.П. _________________

Задание принял к исполнению «___»________________2011г.

Гильманов Р.Р. _________________
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

1. Блок-схема технологического процесса 1 лист

2. Технологическая карта 1 лист

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АТП – автотранспортное предприятие

Д – 1 – диагностирование №1

Д – 2 – диагностирование №2

ЕО – ежедневное обслуживание

СТД – средства технического диагностирования

ТО - 1 – техническое обслуживание №1

ТО - 2 – техническое обслуживание №2

СО – сезонное обслуживание

ВВЕДЕНИЕ

Для того чтобы обеспечить эффективную работу предприятия необходимо правильно соблюдать все технологические процессы эксплуатации, ремонта и диагностирования автомобилей. Производить в назначенное время все технические осмотры, диагностику, сезонное и ежедневное обслуживание техники. Необходимо соблюдать все меры безопасности, чтобы избегать различных травм и увечий на производстве для обеспечения эффективной продуктивной работы предприятия.

1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УЗЛА, АГРЕГАТА И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Коробка передач предназначена для изменения передаточного числа трансмиссий в целях получения крутящих моментов на ведущих колёсах и скоростей движения автомобиля в более широких пределах, чем может быть достигнуто за счёт изменения режимов работы двигателя.

Таким образом, введение в трансмиссию коробки передач позволяет сочетать в определённых пределах работу двигателя на достаточно экономичном режиме с возможностью преодоления автомобилем больших сопротивлений и с широким изменением скоростей движения.

Коробка передач обеспечивает также движение автомобиля задним ходом и возможность длительного разобщения двигателя от других агрегатов трансмиссий и ведущих колёс.

Коробка передач модели 14 (рис. 1) состоит из следующих основных узлов: картера 34 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 1, ведомый 35 и промежуточный 33 вала в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 14 заднего хода; верхней крышки 18 коробки с механизмом переключения передач в сборе. К переднему торцу картера коробки передач прикреплён картер 38 сцепления.

Подшипники валов закрыты крышками с уплотнительными прокладками. Крышка 2 заднего подшипника ведущего вала внутренней расточкой центрируется по наружной обойме подшипника; поверхность крышки, обработанная по внешнему диаметру, является центрирующей

поверхностью для картера сцепления. Во внутреннюю полость крышки вставлены две самоподжимные манжеты 39. Рабочие кромки манжет имеют правую насечку. Внутренняя полость большего диаметра предназначена для размещения в ней маслонагнетающего устройства;

спиральные лопатки на торце крышки препятствуют раскручиванию масла в полости нагнетания маслонагнетающим кольцом, уменьшая тем самым центробежные силы, а значит способствует повышению избыточного давления масла в полости нагнетания. В верхней части крышки имеется отверстие для подвода смазки из маслонакопителя коробки передач и полость нагнетания. Крышка 20 заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера коробки передач и центрируется по наружной обойме заднего подшипника 22 ведомого вала. В задней части крышки установлена манжета 25 с пыльником, на рабочей кромке которого имеется левая насечка.

В приливах правой стенки картера коробки передач выполнена расточка, в которую запрессована ось 12 (см. рис. 1) блока шестерен заднего хода. Для предотвращения от выпадания ось закреплена стопорной шайбой 17, привернутой болтом 16, имеющим сверление, в которое вставлен пластмассовый штифт. Штифт уплотняет резьбовое соединение и препятствует вытеканию смазки.

Рис. 1. Коробка передач модели 14: 1 - вал ведущий; 2 - крышка заднего подшипника ведущего вала; 3, 23 - прокладки регулировочные; 4 - шток рычага: 5 - кольцо защитное; 6 - крышка опоры рычага; 7 - сухарь опоры рычага; 8 - кольцо уплотнительное; 9 - опора штока; 10 - пружина; 11 - опора рычага переключения передач; 12 - ось блока шестерен заднего хода; 13, 31 - шайбы упорные; 14 –блок шестерен заднего хода; 15 - роликовый подшипник; 16 - болт со штифтом; 17 – шайба стопорная; 18 - крышка верхняя; 19, 32, 36 - прокладки уплотнительные; 20 - крышка заднего подшипника ведомого вала; 21 - кольцо стопорное; 22 - шариковый подшипник задний ведомого вала; 24 - червяк привода спидометра; 25, 39 - манжеты уплотнительные; 26 - гайка крепления фланца; 27 - фланец крепления карданного вала; 28 - стакан заднего подшипника промежуточного вала; 29 - крышка подшипника; 30 - роликовый подшипник сферический; 33 - вал промежуточный; 34 - картер коробки передач; 35 - вал ведомый; 37 - крышка переднего подшипника промежуточного вала; 38 - картер сцепления; 40 - вилка выключения сцепления; 41 - вал вилки выключения сцепления; 42 - муфта выключения сцепления.

2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2.1

Возможные неисправности водяного и масляного радиатора, их причины и методы устранения

Возможные неисправности	Причина неисправности	Метод устранения
1. Повышенная температура жидкости в системе охлаждения	Загрязнилась внешняя поверхность сердцевина радиатора	Очистите от грязи сердцевину радиатора
2. Повышенный расход охлаждающей жидкости	Поврежден радиатор	Устраните неисправности или замените радиатор
3. Большое усилие на рычаге переключения передач	Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки	Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 158
4. Включение передач с ударом и скрежетом в делителе	Износ конусных колец синхронизаторов или блокирующих фасок пальцев и каретки	Заменить синхронизаторы
	Разрыв диафрагмы редукционного клапана	Заменить диафрагму
	Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем	Отрегулировать редукционный клапан

Продолжение таблицы 2.1