Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП (стр. 1 из 6)
Министерство образования Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
инженерно – экономический университет
Кафедра логистики и организации перевозок
Курсовая работа
Тема: “Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП”
д.э.н., профессор Зайцев Е. И.
Санкт-Петербург
2003
Оглавление
1. Нормативы технического обслуживания и пробега до капитального ремонта 4
2. Расчет цикловой производственной программы предприятия по обслуживанию и ремонту. 6
3. Расчет объемов работ и выбор способа производства. 10
5. Расчет постового и поточного производства. 20
6. Определение требуемых площадей производственных и вспомогательных помещений. 24
7. Технико-экономическое обоснование проекта. 28
Список используемой литературы.. 31
В данном курсовом проекте в качестве объекта проектирования было выбрано комплексное грузовое автотранспортное предприятие. Подвижной состав данного предприятия состоит из легкового автомобиля ГАЗ-3110 в количестве 50 штук и 20 автобусов ПАЗ. Возрастная структура парка подвижного состава принята (пробег с начала эксплуатации) 0,5-0,75.
В качестве места расположения АТП приняты центральные районы РФ. Перевозки производятся по крупному городу (80%) и в пригороде (20%).
Исходные данные
Параметры ТС | I | II |
| марка | ГАЗ-3110 | ПАЗ-672 |
| тип | легковой а/м | автобус |
| количество, шт. | 50 | 20 |
климат | центр РФ | |
| l, км | 200 | |
| количество смен | 1,5 | |
| Дорожные условия (% пробега) | ||
| крупный город | 80 | |
| пригород | 20 | |
| номер варианта | 37 | |
1. Нормативы технического обслуживания и пробега до капитального ремонта
Пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию эксплуатации – k1, модификацию подвижного состава и организацию его работы – k2,, климатические условия – k3,, т. е:
· пробег автомобиля до КР
,· периодичность ТО-1
,· периодичность ТО-2
.Коэффициент k1 учитывает категорию условий эксплуатации и рассчитывается для второй и третьей категории k1=0,88.
Коэффициент k2 для легкового автомобиля и автобуса составляет k2=1,0.
Для центрального района РФ коэффициент k3=1,0, для пробега до КР и периодичности ТО.
Таблица 2
Нормы пробега до КР и периодичность ТО
Норматив | Нормативное значение | Скорректированное значение | ||
| ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | |
| Пробег до КР, км | 300000 | 320000 | 264000 | 281600 |
| Периодичность ТО-1, км | 4000 | 3500 | 3520 | 3080 |
| Периодичность ТО-2, км | 16000 | 14000 | 14080 | 12320 |
Нормы трудоемкости работ. Трудоемкость работ по ТО-1, ЕО, ТО-2 и ТР определяются с помощью коэффициентов, корректирующих пробег (k1, k2, k3) и, кроме того, учитывающих возраст подвижного состава - k4 и размер АТП – k5 т. е.:
- трудоемкость ЕО
,- трудоемкость ТО-1
,- трудоемкость ТО-2
,- трудоемкость ТР
.Коэффициент k1рассчитывается для второй и третьей категории эксплуатации и равен k1=0,88. Коэффициенты k2=k3=1,0.
Для возрастной структуры составляющей 0,5-0,75 от пробега до капитального ремонта коэффициент k4принимает значение k4=1,4 для автобуса и k4=1,0 для легкового автомобиля.
При числе автомобилей в АТП до 100 коэффициент k5=1,15.
Таблица 3
Нормативы трудоемкости работ
| Норматив | Нормативное значение | Скорректированное значение | ||
| ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | |
| Трудоемкость ЕО | 0,35 | 0,7 | 0,4025 | 0,805 |
| Трудоемкость ТО-1 | 2,5 | 5,5 | 2,875 | 6,325 |
| Трудоемкость ТО-2 | 10,5 | 18,0 | 12,075 | 20,7 |
| Трудоемкость ТР | 3,0 | 5,3 | 3,036 | 7,50904 |
2. Расчет цикловой производственной программы предприятия по обслуживанию и ремонту
Под производственной программой АТП понимается количество и трудоёмкость работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) подвижного состава, приходящиеся на определённый период времени: год, квартал, месяц, сутки, смену. Объем работ по текущему ремонту, выполняемому не в плановом порядке, а по потребности, определяется только трудоёмкостью операций.
Поскольку возрастная структура подвижного состава принята как 0,5-0,75, количество единиц подвижного состава, не прошедшего и прошедшего капитальный ремонт равно
, гдеLкр – пробег до капитального ремонта,
Lмр – межремонтный пробег
ωн и ωст – доля новых и старых автомобилей в парке
; 
.Соответственно цикловой пробег равен
. 
для автомобиля ГАЗ-3110, 
для автобуса ПАЗ-672Цикловая программа АТП по ТОиР. Программа по ТО за цикл эксплуатации определяется отношением циклового пробега к периодичности обслуживаний. Расчёт ведётся на один списочный автомобиль по следующим формулам:
a) программа по ТО-2
,b) программа по ТО-1
,c) программа по ЕО
, гдеlс – суточный пробег (200 км)
Таблица 4
Программа по ТО и ЕО за цикл эксплуатации
| ГАЗ-3110 | ПАЗ-672 | Всего | |
| NТО-2 | 17,08125 | 20,82286 | 37,90411 |
| NТО-1 | 51,24375 | 62,46857 | 113,7123 |
| NЕО | 1202,52 | 1282,688 | 2485,208 |
Преобразование цикловой программы в годовую. Если предположить, что возрастная структура парка АТС остаётся неизменной, то справедливо линейное преобразование