Тяговые расчёты локомотивной тяги (стр. 8 из 8)

( 9.4 )

где

– допускаемое превышение температуры обмоток тяговых

электрических машин над температурой окружающего воздуха,

;

– температура наружного воздуха, .

.

Разбиваем кривую тока (рисунок 7.1) на отрезки, в которых выполняется условие

и находим среднее значение тока генератора на каждом отрезке. Затем определяем значение тока ТЭД для каждого отрезка. Полученные значения заносим в таблицу 9.1.

Таблица 9.1 «Расчет температуры перегрева обмоток якоря ТЭД ЭД-126А»

Отрезок на кривой
0’’ – 3’’	5700	950	2,7	43,5	0,0621	226,3
3’’ – 4’’	4400	733	0,6	33,7	0,0178	116,5
4’’ – ПП	3940	656	2,0	31,7	0,0631	95,1
ОП1- 6’’	4230	705	0,9	33,0	0,0273	107,9
6’’ – ОП2	3855	641	1,7	31,3	0,0543	91,3
ОП2 – 10’’	4230	805	4,3	36,2	0,1188	143,1
10’’ – 12’’	0	0	2,1	20,3	0,1034	0
12’’ – 16’’	4450	742	2,3	32,8	0,0701	120,6
16’’ – 18’’	4250	708	1,5	33,1	0,0453	108,9
18’’ – 23’’	0	0	4,2	20,3	0,2069	0
23’’ – 24’’	4250	708	0,7	33,8	0,0207	108,9
24’’– 29’’	0	0	2,3	20,3	0,1133	0
29’’– 30’’	4400	733	2,1	37,1	0,0566	117,5
30’’– 33’’	0	0	2,3	20,3	0,1133	0

На данном участке температура

не была превышена.

Список литературы.

1. Б. Г. Постол “Теория локомотивной тяги”. Учебное-методическое пособие для курсового проектирования. Хабаровск 1999.

2. Правила тяговых расчётов для поездной работы. МПС СССР – М. Транспорт 1971г.

3. С. И. Осипов «Основы электрической и тепловозной тяги». М Транспорт 1985 г.