Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Курсовой проект
по дисциплине:
«Электроавтоматика транспортных средств»
на тему:
«Модернизация электроавтоматики транспортного средства для повышения безопасности ДТК»
Самара 2008
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
1.1. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА
1.2. СВОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОБЪЕКТУ
1.3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА
1.4. НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ, ПЕРЕКРЕСТКЕ
1.5. ЗОНА УДАРА
2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ
3. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ОПАСНОСТЕЙ И ВРЕДНОСТЕЙ, ВЛИЯЮЩИХ НА АВАРИЙНОСТЬ
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
· Проанализировать информативность участка дороги, выявить аварийно-опасные места, предложить обоснованную замену или дополнительную установку электронно-технических средств;
· Датчики комплексных электронных систем управления двигателя:
Датчики температуры.
1.1. Схема расположения объекта
1.2. Сводные сведения по объекту
| № п.п. | Наименование элементов объекта | Ед. изм. | Количество | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Протяженность объекта по главной оси | П.М | 3078.0 | |
| 1.1. | Протяженность суммарная по осям всех участков | П.М. | 3078.0 | |
| 2. | Общая площадь объекта | М2 | 84090.4 | |
| 3. | Проезжая часть | М2 | 49936.3 | |
| 4. | Обочины | М2 | 0.0 | |
| 5. | Тротуары | М2 | 29799.3 | |
| 6. | Трамвайные пути | |||
| 6.1. | - протяженность путей | П.М. | 0.0 | |
| 6.2. | - площадь полотна | М2 | 0.0 | |
| 7. | Прочие территории | М2 | 141.7 | |
| 8. | Территория озеленения | М2 | 4213.0 | |
| 9. | Бортовой камень | П.М. | 10001.0 | |
| 10. | Люки смотровых колодцев | ШТ. | 404 | |
| 11. | Решетки водоприемных колодцев | ШТ. | 61 | |
| 12.1. | Остановки общественного транспорта | ШТ. | 15 | |
| 12.2. | - павильоны пассажирские | ШТ. | 13 | |
| 13. | Опоры освещения и контактных сетей | ШТ. | 239 | |
| 14. | Кабельные ящики | ШТ. | 15 | |
| 15. | Малые архитектурные формы | ШТ. | 94 | |
| 17. | Дорожные знаки | ШТ. | 167 | |
| 18. | Ограждающие и направляющие устройства | |||
| 18.1. | - протяженность | П.М. | 578.1 | |
| 18.2. | - площадь в плане | М2 | 0.0 | |
| 19. | Светофорные объекты | ШТ. | 27 |
1.3. Характеристики движения транспорта
| № п.п | Местоположение створа | Число полос движения | Фактический состав движения, % | Привед.легк.авт./час *1 | |||||||||||
| сторона | По оси | Легковые автомобили | Грузовые автомобили грузоподъемностью | Автопоезда грузоподъемностью | Общественный транспотр | ||||||||||
| До 2т. | До 6т. | До 8т. | До 14т. | Св. 14т. | До 12т. | До 20т. | Св. 20т. | Группа А | Группа Б | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 |
| 1 | Чет. | 100 | 1 | 75.9 | 13.0 | 0 | 2.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.3 | 0 | 608 |
| 1 | Нечет. | 100 | 1 | 86.7 | 10.6 | 0.9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.8 | 0 | 562 |
| 2 | Чет. | 1000 | 1 | 72.6 | 22.6 | 0 | 0.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.2 | 0.8 | 674 |
| 2 | Нечет. | 1000 | 1 | 75.0 | 20.5 | 0.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 0 | 939 |
| 3 | Чет. | 2700 | 1 | 73.1 | 20.5 | 0.4 | 0.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.2 | 0.4 | 1467 |
| 3 | Нечет. | 2700 | 1 | 78.9 | 15.7 | 1.2 | 0.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.9 | 0 | 1776 |
*1 – приведенных (по МГСН 1.01-99) легк. авт./час «пик», в одном направлении (для ВН 02-94)
1.4 Зона удара
03 переднеприводной, водитель, пассажир.
2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ
Проводим полное обследование участка по двум этапам. Составляем линейную схему участка.
Первый этап: Данный участок имеет протяженность 2 км. Разбиваем его на маленькие участки по 200 м. Этот участок имеет девять перекрестков и несколько примыканий из дворовых территорий. Перекресток ул.Вилоновская – ул.Самарская является регулируемым и перекресток ул.Ульяновская – ул.Самарская тоже является регулируемым.
В ходе обследования на данном участке дороги заторы не были обнаружены. Данная ширина проезжей части позволяет движению автомобилей в период час пик в связанных условиях движения, однако из-за отсутствия на некоторых остановках заездных карманов в зоне остановки не редко могут образовываться небольшие заторы.
При проведении первого этапа на участке улицы обнаружены следующие элементы улицы: пешеходные переходы, автобусные остановки.
| № строки | Значения параметров дороги или их наличие | ||||
| 1. | 14.95 | 14.95 | 15 | 15.1 | 14.16 |
| 2. | - | - | - | - | - |
| 3. | |||||
| 4. | |||||
| 5. | + | + | |||
| 6. | |||||
| 7. | |||||
| 8. | |||||
| 9. | |||||
| 10. | |||||
| 11. | |||||
| 12. | Д. | Д. | |||
В графе 1 рис.1. могут быть зашифрованы цифрами следующие данные:
1. Ширина ПЧ;
2. Ширина обочины;
3. Неудовлетворительное состояние ПЧ (неровности, износ, низкий коэффициент сцепления и т.д.);
4. Неудовлетворительное состояние обочины (завышена или занижена по сравнению с ПЧ, невозможен съезд на нее ТС);
5. Неудовлетворительное состояние люков, смотровых колодцев (завышенное или заниженное расположение относительно ПЧ) или ПЧ в зоне их размещения;
6. Отсутствие дорожных знаков (ДЗ) или их несоответствие сложившимся условиям движения;
7. Отсутствие тротуаров;
8. Отсутствие искусственного освещения или его неисправность;
9. Отсутствуют ограждения барьерного или парапетного типа при высоте насыпи 3 м и более;
10. Отсутствуют сигнальные столбики на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи 2 м и более;
11. Наличие интенсивного движения пешеходов через проезжую часть вне пешеходного перехода;
12.Наличие на дороге, улице, участке следующих элементов:
а.Участки с подъемами (спусками);
б.Участки кривых в плане;
в.Мосты и путепроводы;
г.Железнодорожные переезды;
д.Автобусные остановки;
е.Наземные пешеходные переходы;
ж.Парковки;
з.Другие опасные участки (дорога проходит вблизи болот, водоемов, оврагов, горных ущелий, железных дорог).
Второй этап: Основным видом ДТП на данном участке улицы является наезд на пешехода. Большое количество наездов наблюдается в зоне ул.Рабочая – ул.Самарская. В табл. 1, 2 представлена информация, собранная в результате обследования участка улицы.
Таблица 1.
| № дома | Название перекрестка | Видимость пересекаемой (примыкающей дороги), м | Продольный уклон на подходах в пределах расстояния видимости,%0 | Радиус закругления, м | Протяженность покрытия на съездах (выездах дорог), м | Ширина обочин на съездах (выездах) дорог, м | Наличие переходно-скоростных полос на дорогах I-III категориях, да (нет) |
| 175 | ул.Вилоновская – ул.Самарская | 100 | 0 | 0 | - | - | Нет |
| 193 | ул.Ульяновская – ул.Самарская | 100 | 0 | 0 | - | - | Нет |
Таблица 2.
| № дома | Направление (прямое, обратное) | Название остановки | Радиус закругления дороги, если остановка расположена на нем | Продольный уклон в зоне остановки, %0 | Расстояние перекрестка менее 20 м., да (нет) | Наличие в зоне остановки, да (нет) | |||
| Остановочной площадки (кармана) | Пешеходных ограждений | освещения | Очереди автобусов, которые не вмещаются на остановочной площадке | ||||||
| 181 | Прямое | Вилоновская | - | 0 | нет | нет | нет | да | - |
| 168 | Прямое | Ульяновская | - | 0 | нет | нет | нет | да | - |
В ходе обследования автобусных остановок обнаружено, что они не оборудованы заездными карманами и пешеходными ограждениями. Это создает большие неудобства для движения других автомобилей, а в некоторых случаях приводит к возникновению заторов. Отсутствие пешеходных ограждений приводит к тому, что пешеходы могут выйти на проезжую часть в любом месте, т.к. имеется очень большое количество объектов притяжения людей (магазины, учебные заведения, административные здания и т.д.) на данном участке. Особенно это опасно в темное время суток.
Таблица 3.
| Привязка (№ дома, км) | Наличие на пешеходном переходе, да (нет) | Знаки установлены с нарушением требований, да (нет) | ||
| разметка | на регулируемом переходе пешеходные ограждения | освещение | ||
| 175 | нет | нет | да | нет |
| 193 | нет | нет | да | нет |
Примечание: ввиду того, что на данном участке недостатков обнаружено очень мало, полученная в ходе обследования информация не заносится в специальный бланк.