Ремонт прерывателя-распределителя (стр. 2 из 4)

Вакуумный регулятор служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Вакуумный регулятор обеспечивает также снижение расхода топлива, особенно при работе двигателя на малых и средних нагрузках. Вакуумный регулятор работает независимо от центробежного регулятора.

Полость вакуумного регулятора, в которой размещена пружина, соединена трубкой со смесительной камерой карбюратора над дроссельной заслонкой и уплотнена прокладкой. Полость вакуумного регулятора с левой стороны диафрагмы сообщается с атмосферой.

К диафрагме прикреплена тяга. Она связана шарниром с подвижной пластиной, на которой установлен прерыватель. При уменьшении нагрузки двигателя дроссельная заслонка прикрывается и разрежение в месте подсоединения трубки вакуумного регулятора, а следовательно, и в полости с правой стороны диафрагмы увеличивается. Под действием разрежения диафрагма, преодолевая усилие пружины 6, перемещается и тягой поворачивает подвижную пластину вместе с прерывателем навстречу вращению кулачка. Угол опережения зажигания увеличивается.

С увеличением нагрузки двигателя дроссельная заслонка открывается, разрежение в правой полости регулятора уменьшается, и пружина 6 перемещает влево диафрагму и связанную с ней тягу. Тяга поворачивает

подвижную пластину и прерыватель в направлении вращения кулачка, уменьшая таким образом угол опережения зажигания.

Кривая показывает изменение угла опережения зажигания, создаваемое центробежным регулятором в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Характеристики вакуумного регулятора (кривые 2) приведены для частичных значений номинальной нагрузки двигателя. При полной нагрузке двигателя вакуумный регулятор не работает.

Октан-корректор служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива.

Октан-корректором изменяют угол опережения зажигания на ± 12° по углу поворота коленчатого вала. Одно деление шкалы октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания на 4° по углу поворота коленчатого вала. Угол опережения зажигания регулируют с помощью октан-корректора поворотом корпуса прерывателя-распределителя относительно ведущего валика. Для этого отпускают крепящие болты и вращением регулировочных гаек поворачивают корпус прерывателя-распределителя в ту или иную сторону. Окончив регулировку, закрепляют крепящие болты и регулировочные гайки.

Три описанных устройства по регулировке угла опережения зажигания действуют независимо на различные элементы в конструкции прерывателя-распределителя, а именно: центробежный регулятор поворачивает кулачок прерывателя, вакуумный регулятор-прерыватель и октан-корректор — корпус прерывателя-распределителя.

1.3.Ремонт прерывателя-распределителя

1.3.Ремонт прерывателя-распределителя

Неисправности прерывателя-распределителя зажигания зависят от ряда причин. Они бывают:

· механические: слабая блокировка (опережение нарушается); износ кулачка (часто неравномерный); осевой люфт; заедание подвижных пластин прерывателя; лопнула пружина рычага прерывателя; заедание инерционных грузиков, износ пружин и т. д.;

· из-за перебоев в искрообразовании: лопнула крышка распределителя или появилась трещина; износ контактного уголька; плохая изоляция между винтом и конденсатором;

· из-за плохого ухода: изношена фибровая подушечка подвижного контакта прерывателя;

· из-за недостаточной смазки кулачка: наличие влаги внутри корпуса прерывателя-распределителя.

В системе зажигания могут быть следующие основные неисправности:

— перебои в отдельных цилиндрах вследствие неисправности свечи зажигания, нарушения контакта в первичной цепи, неправильного зазора между контактами или обгорания контактов прерывателя;

— отсутствие искры - во всех свечах вследствие замыкания в первичной цепи, неисправности конденсатора или катушки зажигания.

Неисправность свечи определяют на работающем двигателе на малых оборотах путем поочередного, выключения свечей. Если при выключенной свече двигатель уменьшает обороты — свеча работает, а если работа -двигателя не изменяется — свеча неисправна. Неисправную свечу необходимо снять, прочистить и отрегулировать зазор или заменить новой.

Разрегулированные и обгоревшие контакты прерывателя необходимо зачистить надфилем или абразивной пластинкой и отрегулировать зазор. Для регулировки зазора следует поставить контакты на разрыв, ослабить стопорный винт пластины неподвижного контакта, поворотом эксцентрика

установить нужный зазор и закрепить пластину. Величина зазора проверяется щупом, он должен быть 0,35—0,45 мм.

Неисправность в первичной цепи при полном отсутствии искры может быть следствием обрыва цепи или неисправности изоляции рычажка подвижного контакта и замыкания на массу. Неисправный рычажок необходимо заменить, разрыв первичной цепи восстановить. Отсутствие искры при исправной первичной цепи может быть следствием неисправного конденсатора или катушки зажигания. Для выяснения причины сначала заменяют конденсатор и, если неисправность не устраняется, заменяют катушку зажигания.

Неисправности системы зажигания автомобилей

Неисправность	Причина	Устранение
Двигатель не запускается	Окисление контактов, отсутствие зазора между контактами прерывателя	Зачистить контакты, отрегулировать зазор
	Замыкание на массу конденсатора или провода контактов	Заменить конденсатор, устранить замыкание
	Пробой конденсатора (желтая искра)	Заменить конденсатор
	Обрыв в цепи высокого напряжения катушки зажигания, трещина крышки	Заменить катушку зажигания
	Неправильно установлен момент зажигания	Проверить, в случае необходимости отрегулировать момент зажигания
	Не включается замок зажигания	Разобрать, зачистить. В случае необходимости заменить контактную группу
Двигатель неустойчиво работает на средних и малых оборотах	Трещины крышки распределителя, загрязнение ротора	Протереть насухо. При необходимости заменить дефектные детали
	Заедание, сильный износ уголька крышки	Устранить заедание или заменить уголек крышки
	Сгорело подавительное сопротивление	Проверить, при необходимости заменить сопротивление
	Пробой проводов высокого напряжения свечей зажигания	Проверить и заменить дефектные детали
	Зазор свечей зажигания больше или меньше номинального, замасливание свечей	Вывернуть свечи, прочистить и отрегулировать зазор. При полном прогорании электродов заменить свечи
	Сильное подгорание распределительной пластины ротора	Зачистить пластину
Двигатель не развивает полной мощности	Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя	Отрегулировать натяжение пружины или заменить ее
	Позднее зажигание	Установить зажигание
	Перебои в образовании искрового разряда между электродами свечи	Заменить свечу зажигания
Двигатель не развивает полной мощности. Нет приемистости. Слышен стук поршневых колец	Износ подшипников прерывателя-распределителя	Заменить подшипники
Раннее зажигание	Установить зажигание
Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя	Проверить, если есть необходимость - заменить стойку с контактами прерывателя

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Разработка технологического процесса восстановление корпуса прерывателя-распределителя ЗИЛ-130

Исходные данные:

Корпус прерывателя-распределителя изготавливается из чугуна СЧ 18-36, твердость НВ 121-123.

Данная деталь работает при знакопеременных нагрузках, при не большом трении-скольжения, в условиях консистентной смазки, принимает на себя нагрузки биения.

Корпус крерывателя-распределителя относится к первому классу точности восстановления.

Наблюдаемые дефекты различного рода: трещины, сколы, износы резьбовых отверстий и повреждений, износ внутренней поверхности корпуса (под втулками).

Возможные способы восстановления корпуса прерывателя-распределителя: электродуговая сварка, постановки вертелей, аргонодуговая сварка, нарезание резьбы под ремонтный размер, механическая обработка под ремонтный размер или дополнительные детали, растачивание под дополнительные детали, металлизация, осталивание, железнение, хромирование.