Общая длина железнодорожных путей в Канаде в 2007 году составила 72 212 километров. Доход отрасли по итогам 2006 года достиг 10,4 млрд долларов США, из которых 2,8 % составили пассажирские междугородние перевозки. Всего железнодорожным транспортом за год было перевезно 357 млрд тонно-километров грузов и 4,33 млн пассажиров (1,44 млрд пассажиро-километров), что в сравнении с пассажирскими перевозками автомобильным транспортом (491 млрд пкм) является ничтожно малым показателем. В стране работают два крупнейших оператора грузовых железнодорожных перевозок: Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway, каждый из которых имеет разветвлённую маршрутную сеть как в Канаде, так и в нескольких штатах США. По состоянию на 2006 год в секторе железнодорожного транспорта Канады работало 34 280 человек.
Сегмент рынка пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте почти полностью занят федеральной государственной корпорацией Via Rail. Три небольшие компании работают в секторе пригородных пассажирских перевозок: фирма AMT («Столичная транспортная служба») в Монреале, GO Transit в Торонто, West Coast Express в Ванкувере и ещё три компании Ontario Northland Railway, Rocky Mountaineer и Algoma Central Railway работают на маршрутах местного значения и между отдалёнными сельскими районами.
В стране эксплуатируется стандартная железнодорожная колея шириной 1435 миллиметров.
Канада связана железнодорожным сообщением с континентальными штатами США. Прямого железнодорожного пути с Аляской у страны нет и в данное время действует паромная переправа из города Принс-Руперт (Британская Колумбия).
Транспорт США
Площадь территории - 9,4 млн. км. Численность населения - 296,5 млн. чел.
В настоящее время в США существует высокоразвитая и разветвленная транспортная система, включающая такие многообразные виды транспорта как автомобильный, воздушный, железнодорожный. Однако лишь первые два вида можно назвать основными, так как количество перевозимых ими людей во много раз превышает количество пассажиров железных дорог. Основное средство передвижения населения в большинстве регионов страны — личный автотранспорт. Oбщественный транспорт, особенно вне крупных городов, развит существенно слабее, чем в Европе, хотя практически в любом городе США имеется та или иная форма общественного транспорта. Кроме того, в ряде городов существует паромное сообщение через водные массивы. США в отношении наземных транспортных средств — самая автомобильная держава в мире. Подавляющая часть американских городов и пригородов создаётся и развивается с расчётом на автомобили и с учётом нужд автодорожного транспорта. С развитием автомобилей в Северной Америке популярность железных дорог начала падать, a с построением всеохватной сети автомобильных дорог и скоростных автотрасс в 50-60е годы XX века, железнодорожный транспорт утратил некогда первостепенные экономические позиции, и если продолжает приносить прибыль, то только в грузовых перевозках. В отличие от европейских государств, вкладывающих деньги в железнодорожный транспорт наравне с другими видами, власти США сделали упор на автомобильный и воздушный транспорт, оставив железную дорогу в стороне. В результате частные железнодорожные компании начали терять прибыль на пассажирских перевозках, что привело к резкому сокращению таковых. Лишь создание Конгрессом в 1971 году полугосударственной корпорации Amtrak спасло пассажирский железнодорожный транспорт в США от полного исчезновения. Популярность поездов несколько увеличилась во времена резкого повышения цен на бензин в 1970е годы, и после атаки 11 сентября 2001 года и последовавшего кризиса авиатранспорта. Стихийные явления, такие как ураган "Катрина" в 2005 году и сильные снегопады в Колорадо в декабре 2006 года, в очередной раз показали насколько важную роль может сыграть железнодорожный транспорт в перевозке людей при чрезвычайных ситуациях. Кроме того, перегрузка автотрасс и аэропортов неизменно вызывает задержки. Все эти факторы способствуют возрождению у американцев интереса к железной дороге как дополнительному способу передвижения по стране.
Значение железных дорог в транспортном комплексе страны постепенно падает. Протяженность их сети составляет 406 000 км. Частные железнодорожные компании специализируются преимущественно на грузовых перевозках. Доля пассажирских перевозок ж/д путем составляет лишь 0,7 %. Основная доля перевозок приходится на автотранспорт. Общая протяженность автомобильных дорог составляет 6 261 200 км. Скоростные автобаны связывают почти все штаты страны. В США 13 400 аэропортов. Из 180 международных самым крупным аэропортом мира считается Чикагский - 70 млн пассажиров в год. Важнейшие морские порты: Новый Орлеан, Нью-Йорк, Балтимор, Батон-Руж, Бостон, Гонолулу, Джек-сонвиль, Лос-Анджелес, Питсбург, Савана, Сиэтл, Тампа и Толедо. Протяженность внутренних водных путей - 41 009 км.
Транспорт Аляски
Площадь 1 717 854 км². Население около 700 тыс. чел.
Аляска — самый обширный по площади штат США, знаменит своими природными богатствами. На территории Аляски находится: более 3 млн озер и 3 тыс. рек — река Юкон, 3-я по протяженности в США; 100 тыс. ледников (5% поверхности Аляски); высочайшая вершина северной Америки — Пик Мак-Кинли; около 70 действующих вулканов. Каждый год происходит около 5 тыс. землетрясений, из них 1 тыс. достигает 3,5 балла по шкале Рихтера.
Автомобильные дороги
Общая протяженность около 5000км.Аляска, вероятно, наименее связанные состояния с точки зрения автомобильного транспорта. в дорожной системы государство берет на себя сравнительно небольшой территории государства, связывающие центральную населенных пунктов и на Аляске шоссе , основной путь из состояния через Канаду . Столице штата Джуно , не добраться на автомобиле, который подтолкнул несколько дискуссий на протяжении десятилетий о переносе столицы в город на дорожной сети. Одной из уникальных особенностей дороги система Антон Андерсон Мемориал тоннеля , который соединяет Сьюард шоссе к югу от Анкориджа с относительно изолированным сообществом Уиттиер . Туннель титул длинный автодорожный тоннель в Северной Америке (почти на 2,5 миль [4 км]) до завершения 3,5 мили (5,6 км) Межгосударственный 93 тоннель в рамках " Большой Dig "проект в Бостоне, штат Массачусетс . Туннель сохраняет звание самого длинного сочетание автомобильного и железнодорожного тоннеля в Северной Америке.
Железнодорожные и автобусные путешествия
Железные дороги Аляски (1550 км, от Сьюарда до Фэрбенкса)
Alaska Railroad проходит от Сьюард через Анкоридж , Денали и Фэрбенкс на Северный полюс , со шпорами на Уиттиер и Палмер (локально известный как "Railbelt"). Уникально, имеют как грузовые, так и пассажиров по всей его системы, а только работает ежедневно пассажирских перевозок в лето для размещения туристов и более ограниченным еженедельных пассажирских перевозок в зимний прежде всего для местных жителей. Железная дорога играет важную роль в продвижении на Аляске природных ресурсов, таких как уголь и гравий, к портам в Анкоридже, Уиттиер и Сьюард. Alaska Railroad это один из немногих сохранившихся железных дорог в Северной Америке использовать cabooses в регулярных рейсов и предлагает один из последних флаг остановки маршрутов в стране. Протяженностью около 60 миль (97 км) от пути, по области недоступные для наземного транспорта служит только для перевозки кабины в этом районе. Хотя железнодорожного паромного услуг связи на Аляске с Вашингтоном состоянии ( Сиэтл ) и Британской Колумбии , Существуют планы по ссылке Аляски до остальных североамериканских железнодорожных сети через территорию Юкон и Британская Колумбия.
Почти во всех крупных городах и местечках по всему штату работают местные автобусы систем, в том числе Анкоридж, Фэрбенкс, Джуно, Ситка, Kenai, Кетчикан и Вефиль. [2] Хотя Грейхаунд не действует на Аляске, Есть множество частных автобусных компаний в государстве, которое Предложение региональных автобус с Анкоридж и Фэрбенкс в качестве основного города узла. [3]
Автодорожный транспорт является основным элементом транспортной системы северных районов США и Канады. Круглогодично действуют Аляскинское шоссе, соединяющее Аляску с США через Канаду (2500 км), и автомагистраль вдоль нефтепровода Валдиз–Прадхо-Бэй (1284 км). В Канаде на арктическое побережье в устье р. Маккензи выходит автомагистраль (1000 км). К ней примыкает сеть местных автодорог и автозимников общей длиной 2370 км.Железнодорожный транспорт в арктических районах США и Канады отсутствует. Южнее границы Арктической зоны на Аляске действует железнодорожная линия Анкоридж–Фэрбенкс.
Транспорт Никарагуа
Никарагуа — самая большая по территории среди стран Центральной Америки, (129 494 кв. км), достигает 540 км в ширину, и имеет выход как к Тихому океану, где протяжённость её береговой линии составляет около 320 км, так и к Карибскому морю (480 км береговой линии); общая протяжённость морской границы достигает 800 км (береговая линия — 910 км). На суше Никарагуа граничит с Гондурасом (922 км) на севере и Коста-Рикой (309 км) на юге (всего 1231 км сухопутных границ). Столица и главный город страны — Манагуа. Никарагуа — одна из самых редко заселённых стран Центральной Америки и уступает в этом отношении только Белизу.
Население Численность — 5,9 млн (оценка на июль 2009).
Большая часть транспортных средств и путей сообщения сосредоточена в западной части страны. Интенсивное строительство автомобильных дорог началось в 1940-е годы, сейчас их общая протяжённость в стране около 30 тыс. км, в основном без твёрдого покрытия; поскольку на восточном побережье сезон дождей длится девять месяцев из двенадцати, а дорог с твёрдым покрытием там практически нет, большую часть года восточное побережье отрезано в транспортном отношении от западной части страны; местное население использует для передвижения местные реки, которыми изобилует восток страны. Национальная авиакомпания «Ла Костенья» осуществляет полёты на внутренних рейсах из столичного аэропорта «Аугусто Сесар Сандино»; из этого же аэропорта осуществляются международные рейсы иностранными авиаперевозчиками. Основной морской порт Коринто расположен на Тихоокеанском побережье. Поскольку большую часть торгового оборота страны составляет торговля с атлантическими странами, то вынужденно используются порты соседей на атлантическом побережье — Лемон в Коста-Рике и Пуэрто-Лемпир в Гондурасе. Состояние внутренних сухопутных коммуникаций и недостаточные глубины не позволяют использовать существующие порты атлантического побережья Никарагуа, такие как Блуфилдс и пр. Глубоководный же порт в Манки-Пойнт в настоящее время является лишь проектом.