1.2.4. Отдел исполнения Административной Практики
Обеспечение безопасности дорожного движения предполагает реализацию комплекса мер социально-экономического, правового, воспитательного характера, направленных на всех участников дорожного движения. Важное место среди них отведено повышению эффективности административно – юриcдикционного воздействий на нарушителей правил дорожного движения.
Эффективность правоприменительной деятельности подразделений ГИБДД в значительной мере определяется соответствием законодательству реальных процедур привлечения граждан и должностных лиц к административной ответственности за нарушения ПДД и других нормативных актов, действующих в сфере БДД. Поскольку данное направление деятельности занимает ведущее место в объеме трудозатрат подразделений ГИБДД, каждый ее сотрудник обязан в совершенстве владеть основами административного права.
Отдел административной практики, основными задачами которого являются осуществление контроля за правоприменительной деятельностью ГИБДД, рассмотрение жалоб и протестов на постановления по делам об административных правонарушениях, в том числе по делам о дорожно-транспортных происшествиях (дела о нарушении ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекших причинение легкой и средней тяжести вреда здоровью человека, материального ущерба), оказание практической и методической помощи курируемым подразделениям по исполнению норм административного законодательства (табл. 1.5).
Таблица 1.5
Отчетность отдела с начала года по 22.08.2011 года
| № п/п | Показатели | неделя | с начала года |
| 1 | Проведено профилактических мероприятий | 4 | 7 |
| 2 | Составлено административных протоколов 11\10 год | 124\443 | 8269\9199 |
| 2.1 | Из них задержано водителей в нетрезвом состоянии | 5/8 | 158/86 |
| 3 | Выявлено преступлений | 1 | 15/24 |
| 4 | Возбуждено уголовных дел по выявленным преступлениям | 0 | 0 |
| 5 | Направлено административных материалов в суд | 8/7 | 525/661 |
| 6 | Рассмотрено на комиссии ГИБДД | 0 | 0 |
| 7 | Лишено водительских удостоверений | 0/12 | 154//213 |
| 8 | Наложено штрафов (сумма) | 12100/25900 | 969000/1741619 |
2.ВИДЫ АСУ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В АТП
Автоматизированная система управления или АСУ — комплекс аппаратных и программных средств, предназначенный для управления различными процессами в рамках технологического процесса, производства, предприятия. АСУ применяются в различных отраслях промышленности, энергетике, транспорте и т. п. Термин автоматизированная, в отличие от термина автоматическая подчеркивает сохранение за человеком-оператором некоторых функций, либо наиболее общего, целеполагающего характера, либо не поддающихся автоматизации.
2.1.Технические средства АСУ
Техническими средствами АСУ являются ЭВМ, средства связи, устройства отображения информации и т.д. Составной частью автоматизированных систем управления являются автоматизированные системы обработки данных. В АСОД информация обрабатывается с помощью ЭВМ, а результаты обработки используются человеком для принятия решения. АСОД обеспечивают сбор информации, ее обработку, выдают управляющие воздействия на объект управления, предоставляют результаты обработки информации человеку для принятия решений по управлению, или для других целей. В зависимости от назначения АСОД каждая из перечисленных функций используется в различной степени. В автоматизированных системах управления технологическими процессами функция управления объектом является основной. Результаты обработки информации в АСОД могут использоваться либо для получения сведений о состоянии системы, либо для целенаправленного изменения её состояния. Соответственно, АСОД можно отнести либо к типу информационных систем, либо к типу управляющих систем. АСОД информационного типа предназначена для поиска и анализа информации. Ее потребителем является человек. Основу алгоритмов работы такой системы составляют программы логической обработки данных. Допустимое время реакции на запрос пользователя определяется его максимально возможным временем ожидания. Как правило, объем входной информации в системах подобного типа невелик, но в них имеются большие постоянные или медленно изменяющиеся массивы данных.
2.2.АСУ на транспорте
Основное предназначение АСУ на транспорте — контроль за работой транспорта в режиме реального времени. Оператор диспетчерского пункта видит все передвижения автобуса или троллейбуса, получает полную информацию о пробеге, скорости передвижения, о заторах, произошедшем ДТП, неблагоприятных погодных явлениях (например, гололеде) или обрыве линии. Благодаря системе диспетчер может оперативно управлять работой маршрута как через текстовое сообщение, так и голосовую связь.
2.3.АСУ АТП
Основная цель разработки АСУ АТП — повышение эффективности работы подвижного состава путем централизации функции планирования перевозок и оперативного управления транспортным процессом. Повышение эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на перевозки в данной подсистеме предусматриваются за счет минимизации потерь рабочего времени по организационным причинам, уменьшения удельного веса порожних пробегов и величины сверхнормативных простоев автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями, повышения коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств и сокращения расстояний перевозок за счет оптимизации маршрутов.
АСУ ТО и Р - это автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом.
Внедрение АСУ ТО и Р - это автоматизация таких процессов предприятия, как описание и учет оборудования, ведение базы данных по оборудованию и истории его эксплуатации, ее сопровождение, планирование ремонтных работ и определение потребностей в материально-технических ресурсах, обеспечение потребностей работ ТО и Р всеми ресурсами, выполнение работ, анализ результатов работ. Под автоматизацией здесь понимается то, что средствами АСУ ТО и Р обеспечивается полный цикл использования всей информации о ТО и Р: запись - обработка - хранение - выдача.
2.5.Особенности информационной системы автотранспортных предприятий
Комплексной подход к автоматизации автотранспорта - это, прежде всего, автоматизированный учет деятельности автопредприятий (автобаз, автобусных и троллейбусных парков), а также автоподразделений в составе организаций. Внедренная на автотранспортном предприятии информационная система должна позволять учитывать нормативный и фактический расход горючего, пробег автотранспорта, количество перевезенных грузов, объем транспортных услуг в часах и тыс. км, а также формировать необходимые первичные документы (путевые листы, ведомости начисления заработной платы).
3. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ГИБДД МО УВД «Ишимский»
3.1.Используемые АСУ
Автоматизированные системы управления в Исетском ГИБДД используются довольно давно, так как в мае 1999 г., приказом МВД РФ №356 «О мерах по совершенствованию использования централизованных оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, в целях повышения эффективности использования централизованных, оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов, обеспечения единой технической политики в области создания и внедрения информационных систем подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации информационно-поисковая система розыска автомототранспортных средств межрегиональной специальной заградительной системы контрольных постов полиции была преобразована в систему информационного обеспечения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.
Основными функциями системы информационного обеспечения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации являются: -формирование, ведение и использование централизованных оперативно-справочных, розыскных и криминалистических учетов; -разыскиваемых автомототранспортных средств (автоматизированная информационно-поисковая система (АИПС «Розыск»); -зарегистрированных автомототранспортных средств (АИПС «Автомобиль»); -распределенной, утраченной, похищенной, выбракованной спецпродукции Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (АИПС «Документ»); -выданных водительских удостоверений (АИПС «Водитель»); -выявленных административных правонарушений в области обеспечения безопасности дорожного движения (АИПС «Адмпрактика»); -выданных паспортов транспортных средств (АИПС «ПТС»); -зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий (АИПС «ДТП»). Ведение и использование централизованных учетов ГИЦ МВД России: -разыскиваемых автомототранспортных средств (АИПС «Автопоиск»); -лиц, объявленных в федеральный розыск (АИПС «ФР - Оповещение»); -утраченного и выявленного огнестрельного оружия (АИПС «Оружие»).
Основными задачами системы информационного обеспечения ГИБДД являются:
1. Обеспечение подразделений ГИБДД МВД России информацией о зарегистрированных, разыскиваемых транспортных средствах, распределенной, утраченной, похищенной, выбракованной спецпродукции ГИБДД, выданных водительских удостоверениях, лицах, объявленных в федеральный розыск, утраченном и выявленном огнестрельном оружии, прошедших таможенное оформление транспортных средствах, лицах, допустивших административные правонарушения в области обеспечения безопасности дорожного движения.