Тяговый расчет автомобиля 4 (стр. 4 из 4)

По данным расчёта строим график пути разгона (рисунок 9)

7 Построение графика мощностного баланса

Используя внешнюю скоростную характеристику, для каждой передачи определяем N_e как функцию от скорости V_a.

Чтобы учесть несоответствие между мощностями, тяговую мощность определяют как:

N_Т=N_e·h_T·k_P (36)

Тяговая мощность при частоте вращения коленчатого вала n_T= 400 мин^-1.

N_T =15,5· 0,9·0,75 = 10,5, кВт

аналогично рассчитываем N_T, изменяя значение N_e в соответствии с заданными требованиями. Результаты заносим в таблицу 10.

Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивление воздуха, определим по формуле:

(37)

Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивление воздуха на первой передаче при n_Т = 400 мин^-1:

кВт.

аналогично рассчитываем N_B, изменяя значение V_a в соответствии с заданными требованиями.

Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги, определим по формуле:

(38)

Мощность затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги на первой передаче при n_Т = 400 мин^-1:

кВт

аналогично рассчитываем N_Д, изменяя значения V_a в соответствии с заданными требованиями. Результаты расчётов сводим в таблицу 10,

По данным таблицы 10 строится график мощностного баланса – рисунок 10.

Передача	Параметр	Частота вращения коленчатого вала, мин^-1
Передача	Параметр	400	900	1400	1900	2400	2900	3400	3900
1	Va, м/с	0,307	0,6944	1,074	1,44	1,84	2,22	2,61	2,99
	Рв, Н	0,122	0,62	1,492	2,752	4,392	6,42	8,812	11,62
	N_B, кВт	0,000037	0,00043	0,0016	0,004	0,0081	0,0143	0,023	0,035
	N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
	N_т, кВт	10,46	25,56	41,17	55,69	67,29	74,32	74,99	67,57
	N_д, кВт	0,507	1,141	1,77	2,41	3,04	3,67	4,31	4,94
2	Va, м/с	0,55	1,23	1,92	2,6	3,29	3,97	4,66	5,3
	Рв, Н	0,39	1,97	4,77	8,78	14,02	20,47	28,14	37,02
	N_B, кВт	0,0002	0,002	0,009	0,023	0,046	0,08	0,13	0,198
	N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
	N_т, кВт	10,46	25,56	41,17	55,68	67,29	74,32	74,99	67,57
	N_д, кВт	0,906	2,038	3,17	4,3	5,43	6,567	7,699	8,83
3	Va, м/с	0,98	2,2	3,4	4,65	5,87	7,09	8,32	9,54
	Рв, Н	1,241	6,28	15,2	27,99	44,67	65,23	89,66	117,9
	N_B, кВт	0,0012	0,014	0,05	0,13	0,26	0,463	0,74	1,125
	N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
	N_т, кВт	10,46	25,56	41,17	55,68	67,29	74,32	74,99	67,57
	N_д, кВт	1,617	3,64	5,659	7,68	9,7	11,72	13,74	15,76
4	Va, м/с	1,74	3,93	6,113	8,29	10,48	12,66	14,84	17,03
	Рв, Н	3,95	20,01	48,43	89,19	142,32	207,8	285,63	375,8
	N_B, кВт	0,007	0,078	0,297	0,747	1,497	2,637	4,247	6,4
	N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
	N_т, кВт	10,46	25,56	41,17	55,68	67,29	74,32	74,99	67,57
	N_д, кВт	2,88	6,49	10,1	13,71	17,31	20,92	24,53	28,13
5	Va, м/с	3,004	6,76	10,51	14,27	18,02	21,78	25,53	29,29
	Рв, Н	11,69	59,21	143,27	263,8	421,04	614,7	845,02	1111,8
	N_B, кВт	0,035	0,4	1,5	3,76	7,59	13,39	21,58	32,56
	N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
	N_т, кВт	10,46	25,56	41,17	55,68	67,29	74,32	74,99	67,57
	N_д, кВт	4,96	11,17	17,37	23,58	29,78	35,98	42,19	48,39

Таблица 10 – Мощностной баланс автомобиля.

8 Построение экономической характеристики автомобиля

Текущее значение использования мощности в % определяется по формуле:

(39)

где:

N_Д, N_В берутся для высшей передачи коробки передач,

N_Д рассчитывается при трёх значениях Ψ: Ψ = 0,01, Ψ = 0,02, Ψ = 0,03.

Значение использования мощности при n_Т = 400 мин^-1 и Ψ = 0,01:

аналогично рассчитываем И , изменяя значения N_д, N_B и N_e в соответствии с заданными требованиями. Результаты расчётов сводим в таблицу 11.

Коэффициент использования мощности двигателя:

К_и =А - В · И + С · И² (40)

где:

А,В,С – коэффициенты А = 1,7; В = 2,63; С = 1,92

Коэффициент использования мощности двигателя при n_Т = 400 мин^-1 и Ψ = 0,01:

К_и = 1,7 - 2,63 · 0,319 + 1,92 · 0,3196² = 1,05

аналогично рассчитываем К_и , изменяя значения И в соответствии с заданными требованиями. Результаты расчётов сводим в таблицу 11.

Отношение текущего значения частоты вращения коленчатого вала к частоте вращения коленчатого вала при максимальной мощности:

; (41)

Полученные отношения заносим в таблицу 11.

Для каждого значения отношения

находим коэффициент корректировки расхода топлива Кr по графику Кr = f(n_t/n_N), который берем в методических указаниях по курсовому проектированию. Значения сводим в таблицу 11.

Определим расход топлива на 100 км по формуле:

(42)

где

q_N – удельный расход топлива, q_N=327 (г/кВт*ч),

- плотность топлива,

= 750 г/л=0,75 кг/л

Расход топлива на 100 км при n_Т = 400 мин^-1 и Ψ = 0,01:

л/100 км

аналогично рассчитываем Q_s , изменяя значения в соответствии с заданными требованиями. Результаты расчётов сводим в таблицу 11:

Параметры		Частота вращения коленчатого вала, мин^-1
Параметры		400	900	1400	1900	2400	2900	3400	3900
V_а, м/с		3,004	6,76	10,51	14,27	18,02	21,78	25,53	29,29
N_B, кВт		0,035	0,4	1,5	3,76	7,59	13,39	21,58	32,56
N_е, кВт	15,5	37,87	61	82,5	99,7	110,1	111,1	100,11
N_д, кВт		3,31	7,44	11,58	15,72	19,8	23,99	28,13	32,26
		6,62	14,89	23,16	31,43	39,71	47,98	56,25	64,52
		9,93	22,3	34,74	47,15	59,56	71,97	84,38	96,79
И, %		31,96	30,69	31,78	34,98	40,78	50,298	66,28	95,94
		63,59	59,81	59,91	63,21	70,28	82,58	103,78	143,68
		95,22	88,94	88,04	91,44	99,78	114,86	141,29	191,43
К_и		1,05	1,073	1,058	1,0148	0,94	0,86	0,8	0,94
		0,804	0,814	0,813	0,805	0,8	0,84	1,04	1,885
		0,93	0,879	0,87	0,9	0,98	1,21	1,82	3,7
n_Т/n_N		0,124	0,278	0,433	0,587	0,74	0,897	1,05	1,206
K_r		1,15	1,05	1,015	0,975	0,96	0,985
Q_s, л/100км		24,24	23,48	23,98	24,24	24,83	26,17
		36,74	34,68	34,76	34,73	36,16	41,7
		64,084	55,75	54,8	56,2	63,36	83,96

Таблица 11 – Топливная экономичность автомобиля.

По данным таблицы 11 строится график топливной экономичности автомобиля – рисунок 11.

Списоклитературы

Глазунов А.В. Методические указания по курсовому проектированию для студентов специальности 150200-«Автомобили и автомобильное хозяйство». – Иркутск: 2003.-Ч.1. 24с.
Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплутационных свойств. - М.: Машиностроение, 1989.-240 с.
Краткий автомобильный справочник. - НИИАТ, 1983.-223 с.