Содержание
Общие сведения
Цель проекта
Участники проекта
Обоснование выбора пилотного участка
Ресурсное обеспечение
1 Этап анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д «подъезд к г. Северодвинску»
историческая справка
1.1 Общие характеристики а/д “подъезд к г. Северодвинску”
1.2 Обобщение и анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях и дорожном движении на а/д “подъезд к г. Северодвинску”
1.2.1 Общий уровень аварийности
1.2.2 Интенсивность движения и состав транспортного потока
1.2.3 Распределение дорожно-транспортных происшествий
1.2.4 Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности
1.2.5 Влияние неблагоприятных внешних факторов на уровень ДТП
заключение
В рамках данного проекта НИОКР предлагается использовать подход к проведению мероприятий и подготовке отчетности в соответствии со стандартом, принятым в рамках программы Tacis. Опыт применения подобного подхода знаком Архангельскавтодору из практики работы в рамках недавно завершенного проекта Tacis «Управление дорогами Северо-запада России». Данный подход будет способствовать ведению документации и отчетности в таком формате, который позволит обеспечить подготовку заявок для привлечения международного финансирования без дополнительной доработки материалов.
Данный отчет является Техническим отчетом №1 в рамках НИОКР, направленной на разработку целевой программы «Повышение безопасности движения на дорогах общего пользования Архангельской области».
Целью проекта является решение проблемы дорожной аварийности при помощи:
1. Подбора решений, которые могут, при невысоких затратах на их реализацию, обеспечить быстрый результат по подавлению негативного проявления факторов, которые являются причинами ДТП в условиях дорожного движения Архангельской области;
2. Определения приоритетов и последовательности реализации мер в рамках долгосрочной программы.
Для достижения цели было принято решение создать рабочую группу из представителей организаций, имеющих отношение к безопасности дорожного движения в следующем составе:
| Партнер | Функция и область ответственности |
| ООО «АвтоДорожный Консалтинг» | Генеральный подрядчик – юридическое лицо, имеющее соответствующую лицензию и заключающее договор с Заказчиком и несущее ответственность за конечный результат работы. Подрядчик осуществляет управление проектом: планирование работ, их организацию и взаимодействие между партнерами, решение финансовых вопросов и осуществление контроля исполнения работ другими членами команды, а также принимает непосредственное участие в выполнении работ в рамках своей компетенции. Подрядчик также готовит отчетность о ходе работ. |
| ГИБДД города Архангельска | Партнер, выполняющий: - консультационную функцию по вопросам правомерности действий и мер, принимаемых в процессе работы;- информационную и аналитическую функцию, связанную с ДТП;- обеспечение связей с общественностью через средства массовой информации (телевизионную программу и информационный вестник ГИБДД г.Архангельска “708-й на связи”) |
| Кафедра автомобильных дорог Строительного факультета АГТУ | Партнер, выполняющий:- научное сопровождение предлагаемых решений- обеспечение опытных наблюдений и подготовку выводов;- освещение результатов на научно-практических межвузовских мероприятиях;- включение в учебный процесс практического опыта, приобретенного в ходе работы, для повышения востребованности специалистов, выпускаемых кафедрой;- выявление направлений для дальнейшего развития перечня научных тем, требующих теоретического обоснования и проработки в области безопасности дорожного движения. |
| Отделы Управления «Архангельскавтодор»:- содержания дорог и безопасности дорожного движения, - отдел диагностики и лабораторно-технологического контроля, - группа международных связей и инноваций в дорожном хозяйстве Управления «Архангельскавтодор» | Заказчик, осуществляющий:- промежуточный контроль за ходом работ;- приобретение практического опыта по применению современных технологий в области обеспечения безопасности дорожного движения; - распространение полученных результатов на сеть дорог общего пользования Архангельской области;- распространение приобретенного опыта в рамках работы НИОКР через деятельность отраслевых ассоциаций на другие регионы России.- Обеспечение связей с общественностью через средства массовой информации (телевизионную программу «Дороги Поморья»). |
В рамках названной работы А/д «Подъезд к г. Северодвинску» является пилотным участком, который выбран для изучения ситуации, обобщения результатов для подготовки заключений и рекомендаций с последующим их распространением на всю сеть дорог общего пользования Архангельской области.
А/д «Подъезд к г. Северодвинску» была принята в качестве пилотного участка на основании следующих аспектов:
1. Высокая интенсивность движения
2. Высокая аварийность
3. Близкое расположение к Архангельску
4. Наличие характеристик, типичных для дорог общего пользования Архангельской области, а именно: различий отметок в профиле; кривых в плане трассы; значительного числа искусственных сооружений; участков прохождения дороги по населенным пунктам с размещением остановок общественного транспорта, пешеходным и гужевым движением, недостаточным освещением, неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия и продолжительным периодом зимнего содержания и т.д.
В целях рационального использования ресурсов, экономии времени и повышения результативности проекта, принято решение максимально использовать:
1. материалы, имеющиеся в разных организациях по а/д «Подъезд к г. Северодвинску», например: данные обследований, учета ДТП, баз данных ГИБДД и Архангельскавтодора и т.д., для обобщения и анализа;
2. международный опыт и результаты международных проектов по безопасности дорожного движения (БДД) и поддерживать связь с рабочими группами проектов: «Форум по БДД в Баренц Регионе», «Повышение БДД в Архангельске, Мурманске, Петрозаводске», «Повышение БДД в Сыктывкаре», «Повышение БДД в С-Петербурге», «Повышение БДД на дорогах общего пользования Мурманской области», «Повышение БДД в республике Карелия» и др. Перечисленные проекты реализуются при поддержке различных международных финансовых институтов, и связь с ними позволит не только экономить средства и время при помощи использования опыта, но и осуществлять поиск средств на поддержку более масштабных работ по повышению БДД на дорогах Архангельской области с международным участием;
3. потенциал кафедры автомобильных дорог АГТУ, привлекая студентов и аспирантов к научной работе по теме БДД в ходе курсовых, дипломных и кандидатских работ, содействуя практической реализации теоретически обоснованных идей;
4. потенциал средств массовой информации, информируя участников дорожного движения о проводимых мероприятиях и освещая результаты.
1 этап Анализ имеющихся статистических данных по условиям дорожного движения на а/д «Подъезд к г. Северодвинску»
Строительство автомобильной дороги между Архангельском и Северодвинском началось в 1957г. Устойчивое автодорожное сообщение между этими городами обеспечивается с 1970г.
Перечень автомобильных дорог общего пользования, находящихся на балансе Областного управления «Архангельскавтодор», включает автодорожную связь между федеральной дорогой М8 «Москва-Архангельск» и городом Северодвинском под названием: а/д областного значения «Подъезд к г. Северодвинску».
На всем протяжении дорога проходит по территории Приморского района Архангельской области.
Общие характеристики дороги приведены в Таблице 1.
Таблица 1 Общие характеристики автомобильной дороги “Подъезд к г.Северодвинску”
| Характеристика | Описание характеристики |
| Функция дороги | Обслуживание автодорожных перевозок между городами Архангельск (359 тыс.чел) и Северодвинск (200 тыс. чел) |
| Протяженность дороги | 34.8 км |
| Начало дороги | км 1225+500 а/д М8 “Москва-Архангельск” |
| Конец дороги | въезд в г. Северодвинск в районе Двинского поселка |
| Характеристика местности | Большей частью дорога проходит по лесным угодьям, на первых десяти километрах захватывая огороды и пашни. |
| Ширина проезжей части (с учетом укрепительных полос обочин) | изменяется от 6,7 м до 10,1 м (30,0 м на въезде) |
| Покрытие | Асфальтобетонное покрытие на всем протяжении |
| Искусственные сооружения | На пересечении с реками дорога имеет 7 мостов, (6 железобетонных и 1 сталежелезобетонный). Все мосты соответствуют габариту Г8+2х1,0. |
| Движение общественного транспорта | Дорога используется 10 автобусными маршрутами. |
| Количество остановок общественного транспорта | 34 автобусные остановки, в т.ч.7 - оборудованы остановочными площадками по типу “карман”, 16 – оборудованы посадочными площадками. |
На основании общих характеристик дороги можно предположить, что участками потенциального риска ДТП могут служить узкие участки на трассе дороги, а именно: