Расчет экономической эффективности устройств СЦБ (стр. 3 из 3)
Эам=
= 20,04∙106руб.АБ с ЭЦ
Эам=
= 25,05∙106руб.ДЦ
Эам=
= 25,05∙106руб.8. Расчет расходов, связанных с простоем поездов на промежуточных станциях
Эксплуатационные расходы ЭNt определяются как произведение поездо-часов простоя на укрупненную расходную ставку:
гдеENt - укрупненная расходная ставка на 1 поездо-ч, которая рассчитывается по схеме, приведенной в табл. 9;
| Измеритель | Ед. расходные ставки на изм-ль, руб | Затраты изм-ля на 1 п-час | Расходы на 1 п-час |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Вагоно-часы | 2,1804 | 60 | 130,824 |
| Локомотиво-часы | 92,2296 | 1 | 92,229 |
| Локомотиво-км усл. Пробега | 32,0422 | 1 | 32,042 |
| Киловатт-часы эл-энерг | 0,186 | 125 | 23,25 |
| ИТОГО | 278,345 |
ЭNtПАБ=278,345∙84,2∙103=2,3446∙107 руб.
ЭNtАБ=278,345∙45,6∙103=1,2692∙107 руб
ЭNtДЦ=278,345∙38,6∙103=1,0744∙107 руб
9. Расчет расходов, связанных с остановками поездов на промежуточных станциях
Более совершенные устройства СЦБ снижают количество остановок. Следовательно, кроме экономии эксплуатационных расходов, необходимо учесть снижение расходов на электроэнергию или топливо, на ремонт подвижного состава и пути, связанных с уменьшением числа разгонов и замедлений.
Количество остановок пары грузовых поездов на участке определим по формуле:
 |
Тогда эксплуатационные расходы, связанные с разгоном и замедлением, определятся:
 |
ПАБ с ЭЦ
Эост=365∙30∙19,893∙0,116=25,2676∙103 руб.
АБ с ЭЦ
Эост=365∙30∙18,889∙0,116=23,9936∙103 руб.
ДЦ
Эост=365∙30∙16,122∙0,116=20,4781∙103 руб.
10. Расчет прочих расходов
Прочие расходы в курсовом проекте принимаются равными 10 % от фонда оплаты труда:
 |
ПАБ с ЭЦ
Эпр=0,1(2,4926∙107+0,3223∙107)=2,8149∙106 руб.
АБ с ЭЦ
Эпр=0,1(1,9471∙107+0,3544∙107)= 2,3015∙106 руб.
ДЦ
Эпр=0,1(7,9296∙106+1,8069∙106)= 0,9736∙106 руб.
Результаты расчета эксплуатационных расходов сведем в таблицу 10
| Показатель | Эксплуатационные расходы, тыс. руб. | ||
| ПАБиЭЦ | АБиЭЦ | ДЦ | |
| Фонд оплаты труда работников всех хозяйств (Эдтп, Эш) | 28149,738 | 23015,73 | 9736,582 |
| Отчисления на социальные нужды, Эс | 10077,606 | 8239,63 | 3485,697 |
| Материальные затраты, Эм | 7708,657 | 5603,301 | 3196,17 |
| Амортизационные отчисления, Эам | 20040 | 25050 | 25050 |
| Расходы, связанные с простоем поездов, ЭNt | 23436,716 | 12692,57 | 10744,15 |
| Расходы, связанные с остановками поездов, Эост | 25,267 | 23,993 | 20,478 |
| Прочие расходы, Эпр | 2814,9738 | 2301,573 | 973,6582 |
| Итого: | 92252,958 | 76926,79 | 53206,73 |
11. Выводы по результатам расчетов
Проведем расчет сравнительной экономической эффективности.
Для определения экономически выгодного варианта воспользуемся критерием «приведенные затраты».
Где Эпр – приведенные затраты;
Эi – эксплуатационные расходы i-го варианта;
Ен =0,125;
Кi – капитальные вложения i-го варианта.
ПАБ с ЭЦ
Эпр=92252,958+0,125∙501=154,8780 млн. руб.
АБ с ЭЦ
Эпр=76926,79+0,125∙360=121,9268 млн. руб.
ДЦ
Эпр=53206,73+0,125∙203=78,5817 млн. руб. – MIN
Таким образом можно сделать вывод, что экономически выгодным является использование системы ДЦ.