Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях (стр. 4 из 6)
Потребное количество автомобилей при использовании их в городе под сдвоенные операции определяются по формуле:
,(шт.) (4.9)где
- коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам (1,1-1,25);tавт. – средний оборот автомашины, ч;
Та – продолжительность работы автотранспорта;
qа – грузоподъёмность автомобиля, т;
γ- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля.
Потребное число автомобилей определяем для кольцевого маршрута следования, т.е. у которого путь следования составляет замкнутый контур соединяя при этом несколько пунктов погрузки.
Оборот автомобиля tавт. определяется по формуле:
(ч) (4.10)где
- суммарное время соответственно погрузки и выгрузки у всех грузовладельцев, обслуживаемых одним маршрутом, ч; 
- суммарная длина кольцевого маршрута, км;tстп, tств, tпопв, t отпрп – соответственно время на погрузку и выгрузку на станции и у грузовладельца, ч;
Vt – техническая скорость движения автомобилей в черте города, км/ч.
Время простоя автомобиля под грузовыми операциями можно определить по формуле:
tгр.=t’гр qа y, (ч) (4.11)
где t’гр – время на переработку одной тонны груза, ч.
На основании формулы 4.11 определяем время простоя автомобиля под грузовыми операциями:
tгр=1*4*0,8=3,6 (ч)
Далее определяем оборот автомобиля на основании формулы 4.10:
tавт=3,6+3,6+2*5/20+3,6+3,6=17,2/27,2=0,64 (ч)
Определяем по формуле 4.9 потребное количество автомобилей:
Nавт=(760,5+561,6)*0,64*1,25/2*8*4*0,8=1057,68/51,2=21 (автомобиль)
5. Единая технология работы станции и примыкающих подъездных путей
5.1. Схема станции и специализация путей
На основании заданного типа станции выбирается принципиальная схема грузовой станции. Эта схема сквозного типа. Она приведена на суточном–плане графике и определяет возможность или невозможность выполнения параллельных операций на станции.
5.2. Суточный план-график работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей
Целью составления суточного плана-графика является:
- разработка системы организации работы станции примыкания и подъездного пути по расписанию, согласованному с графиком движения поездов и с технологией производства на промышленном предприятии на основе обеспечения ритмичности в грузовой и поездной работе, непрерывности выполнения операций и устранения простоя вагонов между операциями по их обработке, рационального использования технических средств и подъездных путей;
– определение потребного количества маневровых и передаточных локомотивов;
нормирование оборота вагонов на станции.
Разработка суточного плана-графика работы станции и подъездного пути производится на основе следующих исходящих данных:
– рассчитанных размеров вагонопотоков;
-размеров движения маршрутных и передаточных поездов;
принятого плана использования порожних вагонов разных категорий на станции;
–линейных размеров грузовых фронтов и схемы грузового двора;
–типа и принятой схемы грузовой станции;
–заданных и рассчитанных норм времени на выполнение технологических операций;
–принятой технологии работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей;
–заданного расписания движения поездов.
В суточный план-график включается все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления после выполнения с ними грузовых операций на подъездном пути или на станции.
При разработке суточного плана-графика необходимо предусмотреть передовые методы труда и совмещение технических, грузовых и коммерческих операций.
5.3. Расчёт показателей суточного плана-графика
На основе суточного плана-графика определяются следующие показатели:
средний простой местного вагона, который рассчитывается по формуле:
(ч) (5.1)где
- сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки, в-ч;nв/о – вагонооборот станции, ваг/сут.
Для определения вагоно-часов простоя по безномерному способу составляется таблица 5.1:
| Интервал Времени | Остаток на конец часа | Прибыло вагонов | Убыло вагонов | Остаток на конец часа | n t, в-ч |  , в-ч |
| 0-1 | 25 | 29 | - | 54 | 46,75 | 46,75 |
| 1-2 | 54 | - | 25 | 29 | 72,75 | 117,5 |
| 2-3 | 29 | - | - | 29 | 29 | 148,5 |
| 3-4 | 29 | - | - | 29 | 29 | 177,5 |
| 4-5 | 29 | - | - | 29 | 29 | 206,5 |
| 5-6 | 29 | 33 | - | 62 | 53,75 | 260,75 |
| 6-7 | 62 | 63 | - | 125 | 109,25 | 369,5 |
| 7-8 | 125 | 29 | - | 154 | 146,75 | 516,25 |
| 8-9 | 154 | - | - | 154 | 154 | 670,25 |
| 9-10 | 154 | - | - | 154 | 151 | 828,25 |
| 10-11 | 154 | - | - | 154 | 154 | 978,25 |
| 11-12 | 154 | - | 29 | 125 | 145,5 | 1154 |
| 12-13 | 125 | 26 | - | 151 | 144,5 | 1295,5 |
| 13-14 | 151 | - | 30 | 121 | 173,5 | 1469 |
| 14-15 | 121 | - | - | 121 | 121 | 1590 |
| 15-16 | 121 | - | - | 121 | 121 | 1711 |
| 16-17 | 121 | - | 33 | 88 | 145,75 | 1856,75 |
| 17-18 | 88 | - | 60 | 28 | 133 | 1989,75 |
| 18-19 | 28 | 31 | - | 59 | 51,25 | 2041 |
| 19-20 | 59 | - | - | 59 | 59 | 2100 |
| 20-21 | 59 | - | - | 59 | 59 | 2159 |
| 21-22 | 59 | 23 | - | 82 | 76,25 | 2235,25 |
| 22-23 | 82 | - | 29 | 53 | 103,75 | 2339 |
| 23-24 | 53 | - | - | 53 | 53 | 2392 |
Коэффициент сдвоенных операций, указывающий на количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон, рассчитывается по формуле: