Проектирование предприятия автомобильного транспорта (стр. 2 из 9)

пробега / 1, табл. 2.2/;

К₄ – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется и поставляется в выражение a_Т средневзвешенное значение коэффициента К₄ / 1, табл.2.4/.

Значение a_Т и составляющих для его расчета приведены в табл.2.

Таблица 2

Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	, км	, дни/км	К4	aТ
АЗЛК	250	0,35	1,5	0,884
ВАЗ	220	0,35	1,4	0,903
ИЖ	200	0,35	1,6	0,899
Средневзвешенный коэффициент технической готовности ПС				0,895

2.3. Расчет пробегов подвижного состава и

производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава:

, км. (1.5)

где

- число дней работы подвижного состава в году.

Годовой пробег группы подвижного состава:

, км. (1.6)

Расчет производственной программы предприятия ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1,

Д-2 (за год, сутки), для АТП производится по цикловому методу.

Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает определение числа видов ТО на один автомобиль за цикл, т. е. на пробег до КР, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе пересчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на один автомобиль и весь парк или группу однотипных автомобилей за год. В цикловом методе расчета производственной программы по ТО простои автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега автомобиля по формуле (1.5) используется не коэффициент выпуска, а коэффициент технической готовности.

Количество капитальных ремонтов

, а также технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 и ЕО на один автомобиль за цикл определяется:

, (1.7)

, (1.8)

, (1.9)

, (1.10)

Для определения годовой производственной программы ЕО, ТО-1, ТО-2 воспользуемся выражениями:

, (1.11)

, (1.12)

, (1.13)

где

- коэффициент перехода от цикла к году.

Коэффициент

представляет собой отношение годового пробега автомобиля к его пробегу за цикл (до КР), т.е.

, (1.14)

Суточная производственная программа АТП по видам обслуживаний определяется из выражения:

, (1.15)

где Д_РАБ.Г – годовое число рабочих дней предприятия;

- годовое количество видов ТО и ТР автомобилей.

Годовое число рабочих дней предприятия рассчитывается по календарю на планируемый период из выражения:

Сменная производственная программа видов ТО определяется по формуле

, (1.16)

где n – принятое количество смен работы производственно-обслуживающего персонала предприятия.

Для расчетов принимаем, что количество на предприятии осуществляется двухсменный режим работы, т.е.

= 2.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).

Исходные данные и результаты расчета годовой и суточной производственной программы приведены соответственно в табл. 3 и в табл. 4.

Таблица 3

Годовые пробеги подвижного состава

и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	.км	,км
АЗЛК	78013	19503250	48758	1188649	259131	0,78
ВАЗ	70126	15427936	33941	743793	162151	0,70
ИЖ	63469	12693880	25387	503527	109772	0,63

Таблица 4

Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав	ДРАБ.Г , дн
АЗЛК	353	69	34	17
ВАЗ	353	48	24	12
ИЖ	353	36	17	9

2.4. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР для подвижного состава данного АТП определяем по формулам

, чел.-ч, (1.18)

, чел.-ч, (1.19)

, чел.-ч, (1.20)

а скорректированную нормативную трудоемкость ТР в чел.-ч. на 1000 км пробега определяем из выражения:

, чел.-ч, (1.21)

где

, , - нормативная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1

и ТО-2, чел.-ч. / 1, табл. 2.2/;

- нормативная (удельная) трудоемкость ТР автомобилей, чел-ч/1000 км.

К₅ – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп.