ночной - 2300 – 600 - 0,009$
Анализ электропотребления показывает; что поиск энергосберегающих технологий перевозочного процесса на электрифицированных линиях и снижение потерь энергии необходимо проводить не только в направлении совершенствования электротяговых систем и режимов их работы, но и за счет формирования упорядоченного графика движения поездов, оперативного анализа и выравнивания электропотребления автоматическими системами управления, разумного использования тарифов при оплате за электроэнергию.
Анализ данных табл.3.1. показывает, что применение дифференцированных тарифов при расчете за электроэнергию для железных дорог без корректировки графика движения поездов невыгоден. Все же имеются варианты, когда более выгоден расчет по дифференцированным тарифам.
Так при измерении суточного электропотребления в течение отчетного периода (месяца) было зафиксировано несколько вариантов, когда оплата за потребленную электроэнергию по дифференцированным тарифам была более выгодна, чем оплата по существующим тарифам. Таким образом переход на дифференцированные тарифы будет выгоден для железных дорог только в случае пересмотра графика движения поездов.
Можно также показать, что в периоды малых нагрузок (грузопоток падает, а районная нагрузка в пределах средних значений), электропотребление железных дорог более равномерно, и это дает право на продолжение использования одноставочных тарифов.
В табл.3.1. и 3.2. приведены данные, полученные для тяговых подстанций Одесской железной дороги ( Знаменка, Шевченко, Фундуклеевка и Плетеный Ташлык др.)
Оценка эффективности применения дифференцированных тарифов
Таблица 3.1.
| Дата (число, месяц ) | Время | Расход эл. энергии , квт.ч | Стоимость эл. энергии , $ | Стоимость эл. энергии при односта-вочном тарифе, $ | |||||
| в тариф зоне А | в тариф зоне В | в тариф зоне С | в тариф. зоне А | в тариф. зоне В | в тариф. зоне С | суммар- ная | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1.03.96 | 1610 | 60647,5 | 93142,5 | 49953,75 | 4652,51 | 3632,56 | 399,63 | 8684,89 | 7704,26 |
| 2.03. | 1547 | 45127,5 | 91533,75 | 57007,5 | 3519,95 | 3569,82 | 456,06 | 7545,83 | 7359,41 |
| 3.03 | 1600 | 53955 | 84892,5 | 45540 | 4208,49 | 3310,81 | 364,32 | 7883,62 | 7006,73 |
| 4.03. | 1513 | 43683,75 | 78622,5 | 41538,75 | 3407,33 | 1608,75 | 332,31 | 5348,39 | 4805,96 |
| 5.03. | 1423 | 63566,25 | 107951 | 66123,75 | 4958,17 | 4210,1 | 528,99 | 9697,26 | 9030,34 |
| 6.03. | 1513 | 48970 | 77302,5 | 35681,25 | 3841,7 | 3014,8 | 285,45 | 7141,95 | 6164,98 |
| 7.03. | 1423 | 40177,5 | 84191,25 | 39517,5 | 3133,85 | 3283,46 | 316,14 | 6733,45 | 6227,68 |
| 8.03 | 1500 | 41497,5 | 82541,25 | 45086,25 | 3236,81 | 3219,11 | 360,69 | 6816,61 | 6426,75 |
| 9.03. | 1500 | 44921,25 | 123956 | 37372,5 | 3503,86 | 4834,29 | 298,98 | 8637,13 | 7837,5 |
| 10.03. | 1500 | 58121,25 | 52305 | 41250 | 4533,46 | 2039,9 | 330 | 6903,36 | 5763,7 |
| 11.03. | 1527 | 71403,75 | 52016,25 | 70702,5 | 5569,49 | 6444,65 | 565,62 | 12579,7 | 7376,66 |
| 12.03 | 1500 | 41415 | 84067,5 | 44962,5 | 3230,37 | 3278,63 | 359,7 | 6868,7 | 6476,91 |
| 13.03 | 1520 | 51521,25 | 69341,25 | 38692,5 | 4018,66 | 2704,31 | 309,54 | 7032,51 | 6063,09 |
| 14.03 | 1б00 | 45746,25 | 84315 | 39352,5 | 3568,21 | 3288,29 | 314,82 | 7171,32 | 6437,72 |
| 15.03 | 1500 | 35392,5 | 61875 | 51810 | 2760,62 | 2413,13 | 414,48 | 5588,23 | 5664,95 |
| 16.03 | 1500 | 41250 | 96195 | 61875 | 3217,5 | 3751,16 | 495 | 7463,66 | 7574,16 |
| 17.03 | 1500 | 43188,75 | 107621,2 | 39352,5 | 3368,72 | 4197,21 | 314,82 | 7880,77 | 7226,18 |
| 18.03 | 1543 | 48221,25 | 97267,5 | 42693,75 | 3761,26 | 3793,43 | 341,55 | 7896,24 | 7150,94 |
| 19.03 | 1600 | 60802,5 | 88770 | 47808,75 | 4742,59 | 3462,03 | 382,47 | 8587,09 | 7500,49 |
| 20.03 | 1550 | 34815 | 91080 | 52470 | 2715,57 | 3552,12 | 419,76 | 6687,45 | 6777,87 |
| 21.03 | 1540 | 65546,25 | 53171,25 | 56718,75 | 5112,61 | 2073,68 | 453,75 | 7640,04 | 6666,58 |
| 22.03 | 1557 | 62411,25 | 120120 | 44220 | 4868,07 | 4684,68 | 353,76 | 9906,51 | 8616,55 |
| 23.03 | 1500 | 59688,75 | 79076,25 | 53336,25 | 4655,72 | 3083,97 | 426,69 | 8166,38 | 7299,85 |
| 24.03 | 1453 | 58080 | 107992,5 | 50696,25 | 4530,24 | 4211,71 | 405,57 | 9147,52 | 8237,21 |
| 25.03 | 1517 | 35475 | 85758,75 | 54532,5 | 2767,1 | 3344,59 | 436,26 | 6547,95 | 6679,12 |
| 26.03 | 1600 | 49500 | 124987,5 | 56512,5 | 3861,0 | 4874,51 | 452,1 | 9187,61 | 8778 |
| 27.03 | 1600 | 49500 | 103125 | 61875 | 3861,0 | 4021,88 | 495 | 8377,88 | 8151 |
| 28.03 | 1500 | 63813,75 | 39311,25 | 33206,25 | 4977,47 | 1533,14 | 265,65 | 6776,26 | 5180,59 |
| 29.03 | 1540 | 56223,75 | 102217,5 | 49747,5 | 4385,45 | 3986,48 | 397,98 | 8769,91 | 7911,17 |
| 30.03 | 1540 | 87656,25 | 86996,25 | 27472,5 | 6837,19 | 3392,85 | 219,78 | 10449,8 | 7680,75 |
| 31,03 | 1б20 | 68970 | 74085,0 | 63195 | 5379,66 | 2889,32 | 505,56 | 8774,5 | 7837,5 |
Сравнительный расчет стоимости потребляемой электроэнергии на 6 тяговых подстанциях Одесской железной дороги на основании экспериментальной эксплуатации электронных счётчиков "Альфа".
| Таблица 3.2. | ||||
| Обобщенные | данные за период 25.01- 30.06.96 года | |||
| Расход электроэнергии на тягу поездов тыс. Вт час | Стоимость электроэнергии на тягу поездов, $ | |||
| По счетчикам Инпукц. "Альфа" | Сравнение + - | По счетчикам Ицдукц. "Альфа" | Сравнение + - % | |
1. Существующий тариф ( $ 0.038 за 1 кВт час круглосуточно)
| 99251 |
| 97036 |
| -2215 |
3771542 3687368 - 84174 -2.2
2. Дифференцированный за период времени тариф
2.1. Пиковый ($0.078 за 1 кВт час)
24323.9 1897264
2.2. Полупиковый ($0.039 за 1 кВт час)
46447.5 181453
23. Ночной ( $ 0,08 за 1кВт час)
26264.6 210117
| ВСЕГО 97036 |
37711542 3918834 +147292 +3.9
Дополнительная оплата при расчётах по дифференцированным тарифам в сравнении с оплатой по действующим тарифам и учётом индукционными счётчиками составляет
$(3918834-37771542)= +147292,или 3.9%
При сравнении оплаты по дифференцированным и существующим тарифам по счётчикам "Альфа" разница Увеличивается:
$(3918834-3687368)= + 231466, или +6.3%
Проанализируем суточное потребление электроэнергии тяговой подстанцией Тернополь. В среднем электропотребление за сутки для тяговой подстанции составляет 2790 кВт*ч.
График электропотребления в различных тарифных зонах (ночной, пиковой, полупиковой для зимнего периода) за сутки приведен на рис.3.2.
Среднее потребление электрической энергии за сутки
Если подсчитать стоимость электрической энергии при оплате по дифференцированным тарифам при существующем графике движения поездов по формуле (3.8.), то получим
Пдиф= 900*0,08 + 1350 * 0,041+540* 0,009 = 132$.
Стоимость потребленной электрической энергии при оплате по дифференцированным тарифам
Подсчитав стоимость потребленной энергии с использованием одноставочного тарифа (1 кВт*ч стоит 0.04 $ ), получим : Подностав. = 2790* 0,04 = 111,6 $
Это подтверждает вывод о том, что использование дифференцированных тарифов выгодно лишь в случае пересмотра графика движения поездов, а следовательно и графика электропотребления.
Проанализируем график движения поездов на участке Тернополь-Красне. В основном по участку следуют пассажирские поезда . В сумме в четном и нечетном направление за сутки по участку проходит 47 пассажирских поездов и 6 электричек, итого 53 поезда. Грузовых поездов практически нет поэтому их учитывать не будем (к тому же в случае необходимости пропуска по участку грузовых поездов их можно безболезненно пустить в ночное время, когда стоимость за 1 кВт ч минимальная).
Как уже указывалось, с 800 - 1000, 17 00 - 20 00 действуют пиковые тарифы. Указанное время - это время, когда люди едут на работу и с работы (его желательно использовать для движения пригородного транспорта). С б00- 8 00, 10 00 - 1700, 2000-2300 действуют полупиковые тарифы, а с -2300- б00 – ночные. Таким образом, является целесообразным использование в большей степени времени действия полупикового и ночного тарифов.
Так, если обеспечить электропотребление так как это показано на рис.3.2. (чтобы в течение суток в пиковый период потреблялось 350 кВт ч энергии, в полупиковый 1600 кВт ч, а в ночной - 840 кВт ч) мы получим экономию при оплате за электрическую энергию в размере 11,6$ по сравнению с оплатой по одноставочным тарифам (оплата за электрическую энергию при предложенном варианте составит 100$ за сутки).
Подытожив все сказанное, приходим к выводу, что использование дифференцированных тарифов является выгодным лишь в случае пересмотра графика электропотребления. В противном случае для экономии денежных средств дистанциям электроснабжения надо искать другие варианты.
В целом уменьшение платы за электрическую энергию может быть достигнуто правильным заключением хозяйственным договоров на оплату электрической энергии во всех его разделах. Для этого необходимо:
· проанализировать электропотребление в течение года и оценить тарифы на оплату электрической энергии;
· по результатам расчетов и измерений определить ограничения мощности и энергии;