Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания (стр. 6 из 13)
Списочная численность производственных рабочих
, чел.[12]: 
, (2.25) 
человека.Количество постов ТО – 1
: 
, (2.26)где
- коэффициент, учитывающий неравномерность работы отделения ( 
=1 [12]); 
- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты ( 
=1,2 [12]); 
- среднее количество рабочих на посту, человек ( 
= 2 [12]); 
- коэффициент использования рабочего времени поста ( 
=0,9 [12]); 
= 2 поста.Количество постов ТО – 2
: 
, (2.27) 
= 2поста.Расчет поточной линии ТО – 1.
Такт поста
, ч.: 
, (2.28)где
- средняя трудоемкость одного ТО – 1, выполняемого на посту, чел.- ч. ( =3,8 чел.- ч. [12]); 
-время, затрачиваемое на установку машины на пост и съезд с поста, ч. ( 
= 0,1 ч. [12]). 
= 2 ч.Ритм производства ТО – 1
, ч. [12]:
, (2.29)где
- суточный фонд рабочего времени, ч.: 
, (2.30) 
= 8 ч. 
- количество i – х обслуживаний в сутки ( 
= 12); 
ч.Количество поточных линий для ТО – 1 [12]:
, (2.31) 
= 3 линии.2.3 Технологический процесс ТО
При организации процессов ТО и ремонта широко используют технологические карты, обуславливающие рациональное использование рабочего времени и рабочих мест, соблюдения требований качества, обеспечение синхронности постов и т. п.
На АТП используют обычно технологические карты двух видов: операционно-технологические и постовые.
Операционно-технологические карты содержат перечень работ, выполняемых на данном посту, на каждом рабочем месте. Номера операций из операционно-технологических карт соответствуют порядковому номеру операций постовых карт. Технологические карты разрабатывают на предприятии или принимают на основе справочных данных.
Снижение объемов работ по ТО недопустимо. Недопустимо также выполнять работы по ТР, не входящие в перечень работ ТР, рекомендуемых для выполнения совместно с ТО.
Поточная линия ТО – 1 предназначена для выполнения всего объема профилактических работ по ТО – 1, а также для выполнения сопутствующих работ по ремонту.
Линия состоит из двух постов.
Перед постановкой автомобиля на первый пост, автомобиль загоняется на пост подпора для обогрева и сушки.
Первый пост предназначен для выполнения работ по тормозному механизму, колесам, подвеске, трансмиссии и смазочным работам. На посту работают двое слесарей по ремонту автомобилей 3 и 4 разрядов.
Второй пост предназначен для выполнения работ по двигателю, сцеплению, рулевому механизму и электрооборудованию. На посту работают: слесарь по ремонту автомобиля 4 разряда и слесарь – электрик 4 разряда.
Посты ТО – 2 предназначены для выполнения смазочных работ и работ по трансмиссии и т. п., для выполнения всего объема профилактических работ по ТО– 2, а также для выполнения сопутствующих работ по ремонту.
Перечень работ ТР автомобилей, рекомендуемых для выполнения совместно с ТО – 1, показан в таблице 2.10.
Таблица 2.10 – Перечень работ при ТО двигателя
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| 1 | 2 |
| Болт крепления задней опоры двигателя | 4 |
| Болт крепления передней опоры ДВС | 3 |
| Ремни привода компрессора и насоса гидроусилителя руля | 10 |
| Ремень привода насоса водяного охлаждения и генератора | 9 |
| Ремень привода вентилятора | 5 |
| Ремень промежуточного вала вентилятора | 4 |
| Прокладка клапанной крышки | 4 |
| Краник слива охлаждающей жидкости | 2 |
| Шланг системы вентиляции картера | 3 |
| Хомут крепления труб системы выпуска | 4 |
| Прокладка корпуса масляного фильтра | 7 |
Таблица 2.11 – Перечень работ при ТО системы питания
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Топливопровод | 3 –9 |
| Прокладка фильтра отстойника | 4 |
| Прокладка воздушного фильтра | 5 |
| Прокладка фильтра тонкой очистки | 3 |
Таблица 2.12 – Перечень работ при ТО сцепления
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Оттяжная пружина педали сцепления | 1 |
| Трубопровод системы привода сцепления | 13 |
| Чехол защитный главного цилиндра привода сцепления | 8 |
| Чехол защитный рабочего цилиндра привода сцепления | 6 |
Таблица 2.13 – Перечень работ при ТО трансмиссии
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Сапун КПП | 1 |
| Болт промежуточный опоры карданной передачи | 5 |
| Сапун заднего моста | 1 |
| Болт крепления фланца карданного вала | 3 |
Таблица 2.14 – Перечень работ при ТО колес и ступиц
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Колпачек и золотник вентиля колеса | 2 |
| Гайка крепления колеса | 2 |
| Прокладка крышки ступицы | 3 |
Таблица 2.15 – Перечень работ при ТО подвески
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Гайка стремянки рессор | 4 |
| Болт крепления крышки рессор | 1,5 |
| Гайка пальца аммортизатора | 2 |
Таблица 2.16 – Перечень работ при ТО кузова и кабины
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Зеркало заднего вида | 2 |
| Подушка сиденья водителя | 5 |
| Спинка сиденья водителя | 8 |
Таблица 2.17 – Перечень работ при ТО тормозной системы
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Оттяжная пружина тормозной педали | 1 |
| Включатель лампы стояночного тормоза | 5 |
| Тормозной шланг (без прокачки) | 10 |
| Чехол тормозного клапана | 8 |
Таблица 2.18 – Перечень работ при ТО электрооборудования
| Заменяемый узел | Трудоемкость, чел.- мин. |
| Электордвигатель насоса системы обмыва стекол | 6 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 4 |
| Датчик давления масла | 3 |
| Датчик давления масла аварийный | 3 |
| Датчик уровня топлива | 12 |
| Оптический элемент | 6 |
| Рассеиватель указателя поворота | 2 |
| Рассеиватель заднего фонаря | 2 |
| Лампа фары | 7 |
| Лампа плафона кабины | 2 |
| Свеча зажигания | 5 |
| Ночной переключатель света | 5 |
| Колпачек свечи или распределителя | 1,5 |
| Провод высокого напряжения | 1,5 |
| Крышка распределителя зажигания | 2 |
| Предохранитель | 2 |
2.4 Технология проведения ТО – 1 автомобиля КАМАЗ 5320
1. Проверить состояние передних рессор, затяжку гаек стремянок, крепления хомутов и крышек рессор, при необходимости закрепить.