Организация работы участка по ремонту грузовых автомобилей (стр. 2 из 4)
- количество дней работы в году - 356;
- средняя продолжительность работы на линии – 8 час.
3. Расчётно-технологическая часть
3.1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта.
Исходные нормативы режима ТО и ремонта подвижного состава. Таблица 1
| Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) | lcc км | LТОН −1 км | LТОН −2 км | tтрн чел.ч/ 1000км | Lнкр км | dН mo,mp дн/1000км | d кр дн |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ЗИЛ-4502 | 280 | 4000 | 16000 | 4,0 | 300000 | 0,55 | 22 |
Скорректированные значения нормативов режима ТО и ремонта рассчитывается по формулам, приведённым ниже.
Скорректированная величина периодичности ТО-1 рассчитывается по формуле: L
км , (5,3,1)L =4000 0,8 0,9⋅ ⋅ =2880км,
1
где:
Lн принимается из таблицы исходных нормативов периодичности ТО; 1
К - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; 1
К - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. 3
После корректирования фактически принимаемая периодичность должна быть принята с учётом кратности среднесуточному пробегу и округления до ближайших сотен километров.
Фактическая величина периодичности определяется по формуле:
Lф l n км,1 1
= L1 = 2880 ≈10где: nTO−1 lcc 280
Данные для расчёта периодичности ТО-1 и результаты расчёта представим в виде таблицы.
Расчётная первого технического обслуживания таблица 2
| Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) | l cc , км | Lн , 1 км | К 1 | К 3 | L , 1 км | l ⋅n1 cc ≈L1 | Lф 1 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ЗИЛ-4502 | 280 | 4000 | 0,8 | 0,9 | 2880 | 2800 | 2800 |
Скорректированная величина периодичности ТО-2 рассчитывается по формуле:
L
км,(5,3,2)L =16000 0,8 0,9 11520⋅ ⋅ = км,
2
где:
Lн принимается из таблицы исходных нормативов периодичности ТО; 2
К - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; 1
К - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. 3
После корректирования фактически принимаемая периодичность должна быть принята с учётом кратности среднесуточному пробегу и округления до ближайших сотен километров.
Фактическая величина периодичности определяется по формуле:
Lф2 =LТОф −1nTO−2 =28004 11200⋅ = км,
= LТО−2 =11520 ≈4LTO−1 2800где: nTO−2 ф
Данные для расчёта периодичности ТО-2 и результаты расчёта представим в виде таблицы.
Расчётная второго технического обслуживания: таблица 3
| Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) | Lф 1 , км | Lн , 2 км | К 1 | К 3 | L , 2 км | l ⋅n2 cc ≈L2 | Lф 2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ЗИЛ-4502 | 2500 | 16000 | 0,8 | 0,9 | 11520 | 11200 | 11200 |
Скорректированная величина трудоёмкости технического обслуживания рассчитывается по формуле:
t =tеон ⋅К К челч2⋅ 5, . , ео
tео =0,6 1,15 0,⋅ ⋅ 95=0,66челч. ,
где: tн - нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания, км.ч;
ео
К - коэффициент, учитывающий тип, модификацию и организацию работы 2
подвижного состава.
К - коэффициент, учитывающий способ хранения подвижного состава. 3
Таблица 4
| Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) | tн ео км.ч | К 2 | К 5 | t ео км.ч |
| 1 | 2 | 4 | 5 | 6 |
| ЗИЛ-4502 | 0,6 | 1,15 | 0,95 | 0,66 |
Скорректированная норма межремонтного пробега рассчитывается по формуле:
Lкр =Lнкр⋅К1⋅К2 ⋅К3,км, (3,5,3)
где:
Lнкр- норматив пробега до первого капитального ремонта, км.;
К - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; 1
К - коэффициент, учитывающий тип, модификацию и организацию работы 2
подвижного состава.
К - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. 3
L L= нкр⋅К К К1⋅ 2 ⋅ 3 =300000 0,8 0,85 0,8 163200⋅ ⋅ ⋅ = кмкр
Расчетная норма межремонтного пробега подвижного состава Таблица 5
| Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) | Lнкр км | К 1 | К 2 | К 3 | L кр км |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ЗИЛ-4502 | 300000 | 0,8 | 0,85 | 0,8 | 163200 |
Поскольку все автомобили на АТП делятся на прошедшие Аки не прошедшиеАн капитальный ремонт, для технологического расчёта необходимо определить средневзвешенную величину нормы межремонтного пробега.
Её величина определяется по формуле:
сркр = Ан ⋅Lкр + Ак ⋅Lкр ⋅0,8,км , (3,6) L
Асп
где:
А - количество автомобилей, не проходивших капитальный ремонт;
н
А - количество автомобилей проходивших капитальный ремонт. к
Lсркр =172163200 46163200 0,8⋅ + ⋅ ⋅ =156300км
218
СкорректированнаянормаднейпростоявТОиремонтена 1000 кмпробегарассчитываетсяпоформуле:
d =dто трн и ⋅к4(" ср) =0,55 0,⋅ 99=0,5445(день) (3,7) ТО Три
При расчёте по формуле (3,7) dн принимается из таблиц сходных тоитр
нормативов приведённых выше, а величина К" определяется расчетом по формуле: 4(ср)
кК
Аи
(3,8)где: А - количество автомобилей, имеющих пробег (до 0,25)
1
А - количество автомобилей, имеющих пробег (0,25/0,50) 2
А - количество автомобилей, имеющих пробег (0,50/0,75) 3
А - количество автомобилей, имеющих пробег (0,75/1,0) 4
А - количество автомобилей, имеющих пробег (1,50/1,75) 5
Значения коэффициентов корректирования в этой формуле должны быть приняты в соответствии с таблицей положения.
Расчётная норма дней простоя подвижного состава в ТО и ремонте.
Таблица 6
| Марка, модель автомобиля. | dн тоитр дн/1000 км | К" 4(ср) | d тоитр дн/1000 км |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| ЗИЛ-4502 | 0,55 | 0,99 | 0,5445 |
Скорректированная удельная трудоёмкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:
tТр =tТрн ⋅К1⋅К2 ⋅К3⋅К4( )ср ⋅К5, 1000
чел⋅кмч ,(3,9)= к4(1) ⋅А1 +к4(2) ⋅А2 +к4(3) ⋅А3 +к4(4) ⋅А4 +к5(4) ⋅А5 = где: К
4(ср)
Аи
tТрн - норматив разовой удельной трудоемкости текущего ремонта, 1000
чел⋅кмч ;К - коэффициент, учитывающий способ хранения подвижного состава. 5
Так как парк автомобилей состоит из грузовых автомобилей имеющих большие габаритные размеры которые все вместе будут занимать большую площадь, и хранить их в закрытом помещении с экономической точки зрения не целесообразно, потому что потребуются большие расходы либо на строительство, либо на аренду помещений.