Организация работы участка по ремонту грузовых автомобилей (стр. 4 из 4)
| Производственныеподразделения | 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 | |||||||||||||
| Ч А С Ы С У Т О К | ||||||||||||||
| Рабочие смены | III | I | II | |||||||||||
| Автомобили на линии | ||||||||||||||
| Зона ТО-2 | ||||||||||||||
| Зона ТО-1 | ||||||||||||||
| Посты Д-1, Д-2 |  | |||||||||||||
| Зона ТР | ||||||||||||||
| Сварочный участок | ||||||||||||||
| Ремонтные участки | ||||||||||||||
4.5. Ведомость технологического оборудования сварочного участка.
| № п\п | Наименование | Габаритные размеры в плане | Тип. Модель | Колво | Площадь М2 | Мощность кВт |
| 1 | Ацетиленовый генератор | 1 | 0,1 | |||
| 2 | Баллоны с кислородом | 1200х800 | 1 | 0,96 | ||
| 3 | Стол для газовой сварки | 2000х1000 | 1 | 2,0 | ||
| 4 | Горн | 650х500 | 1 | 0,325 | ||
| 5 | Сварочный агрегат | 600х600 | СТЭ-22 | 1 | 0,36 | 20 |
| 6 | Металлический стол | 2000х1000 | 1 | 2,0 | ||
| 7 | Табурет сварщика | 250х250 | 2 | 0,0625 | ||
| 8 | Электрораспределительный щит | 1000х20 | 1 | 0,02 | 25 | |
| 9 | Ящик для отходов | 600х500 | 1 | 0,3 | ||
| ИТОГО | 10 | 6,19 |
4.6. Расчёт производственной площади участка.
Fуч = Кпл⋅∑Fоб , (4,12)
где:
К - коэффициент плотности расстановки оборудования;
пл
∑Fоб - площадь оборудования в плане, м2.
Fуч =4,5⋅6,19=27,885≈36(6х6)м2
5. Технологическая карта на проведение работ по регулировке теплового зазора в клапанах двигателя Зил-130
№ операции | Наименование операций. | Инструменты и материалы | Примечание. | |||
| 1 | Отсоедините трубку вентиляции картера, снимите гибкий шланг с приемного патрубка воздушного фильтра, отверните от карбюратора штуцер трубки управления вакуумкорректором прерывателяраспределителя и отвернув семь гаек, снимите крышку головки цилиндров с двигателя, стараясь не повредить уплотнительную прокладку. |  | ||||
| 2 | Установите поршень первого цилиндра (считая от радиатора) в верхнюю мертвую точку (в. м. т.) такта сжатия (оба клапана закрыты), провернув пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя так, чтобы метка, (вторая при отсчете по направлению вращения коленчатого вала), нанесенная на шкиве и имеющая форму конусного углубления, совместилась с острием штифта, закрепленного на нижней крышке картера цепного привода механизма газораспределения. | |||||
| 3 | Проверьте плоским щупом зазор между торцами наконечника и стержня впускного и выпускного клапанов первою цилиндра. | Щуп должен быть ровным, без изломов и должен протаскиваться между торцами наконечника регулировочного болта и стержня клапана легким усилием руки. | ||||
| 4 | Отрегулируйте при необходимости зазоры между торцами наконечников и стержнями клапанов. Для этого гаечным ключом немного отверните контргайку нажимного болта коромысла и вращайте головку этого болта специальным торцовым ключом до получения зазора 0,15 мм для впускного и выпускного | |||||
| клапанов. | ||||||
| 5 | Затяните контргайку нажимного болта коромысла и вновь проверьте щупом зазор между торцами наконечника и стержня клапана. | Нужно иметь в виду, что после затягивания контргайки зазор нередко нарушается и его приходится снова корректировать. | ||||
| 6 | Проверните по часовой стрелке коленчатый вал точно на полоборота. | |||||
| 7 | Проверьте и, если нужно, отрегулируйте зазоры между торцами наконечников и стержней клапанов третьего цилиндра. | |||||
| 8 | Следующим поворотом коленчатого вала точно на полоборота установите поршни четвертого, а затем и второго цилиндров в в. м. т. такта сжатия; проверьте и, если необходимо, установите зазоры между торцами наконечников и стержней клапанов указанных цилиндров. | |||||
| 9 | Установите все снятые детали в обратной последовательности, равномерно затягивая гайки крепления крышки головки цилиндров, прикладывая момент не более 0,8 (8 Н*м). | |||||
6. Охрана труда
6.1. Санитария и техника безопасности
1) Температура в помещении должна быть наиболее оптимальной, то есть 16-18оС. Повышение или понижение температуры от установленной нормы может повлечь за собой серьёзные последствия для здоровья рабочих и привести к несчастным случаям.
2) Чистый воздух является одним необходимым источником труда.
3) При содержании в воздухе в избыточном количестве отработанных газов и попадание их в организм рабочего, может вызвать отравление и привести к летальному исходу. Поэтому обязательно необходима установка обменной вентиляции.
4) Помещение и рабочие места должны быть обеспечены искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ.
5) При постановке автомобиля на смотровую яму, вначале следует затормозить автомобиль, а под колёса подложить упоры.
6) Перед передвижением автомобиля следует убрать из под колёс упоры и различные предметы, опустить ручной тормоз.
7) При работающем двигателе запрещаются любые работы, кроме регулировки системы зажигания, питания, проверки гидропривода рулевого управления и проверки работы двигателя.
8) Находится на автомобиле при его передвижении с поста на пост запрещается.
9) Запрещается находится под автомобилем если он стоит на домкрате.
10) Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающего воздуха на 40оС.
6.2. Меры пожарной безопасности при техническом обслуживании
1) Нельзя применять жидкое топливо для мытья полов, стен, помещений и канав, так как при этом образуется большое количество легковоспламеняющихся паров и очень высока опасность возгорания.
2) Промасленные концы и спецодежда при определённых условиях самовозгораются. Поэтому промасленные концы в конце рабочей смены собирают в железные ящики с плотными крышками и выносят на специально оборудованные свалки.
3) Светильники не должны соприкасаться со сгораемыми конструкциями зданий и горючими материалами.
4) При небольшом выделении пыли, электроустановки очищаются от неё 2 раза в месяц, а при значительном – ежедневно.
5) Для предотвращения внезапно вспыхнувшего пожара, в зоне предусмотрены первичные средства огнетушения. В зоне повешены огнетушители ОХЛ-10 и стоит ящик с песком.
6.3. Требования техники безопасности к инструментам, оборудованию, одежде
Инструменты, оборудование и приспособления в течении всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003-74 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности», 12.2.027-80 «ССБТ. Оборудование гаражное и авторемонтное» (Э.И. Коган, В.А. Хайкин «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта»).
Требования к инструментам.
В процессе работы по ТО и ремонту автомобиля, водителю, слесарю, электрику и другим рабочим приходится пользоваться всевозможными инструментами: ключами, молотками, пилами, стамесками, и т.п. Снижение производственного травматизма во многом зависит не только от качества, но и от исправности применяемого инструмента.
Прежде всего, необходимо, чтобы все инструменты ежедневно перед началом работы осматривались мастером или механиком и в случае неисправности своевременно сдавались в инструментальную для замены. Мастера и механики также должны следить за тем, чтобы у рабочих всегда имелся комплект необходимых гаечных ключей. Типы и размеры инструментов должны быть указаны в технологических картах, вывешенных на рабочих местах.
Инструменты всегда должны быть чистыми и сухими. Деревянные рукоятки инструментов должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров и изготовлены из твёрдых и вязких пород древесины. Важно, чтобы рукоятки инструментов были плотно насажены и правильно укреплены. Деревянные рукоятки напильников, ножовок, стамесок и отвёрток укрепляют на инструментах при помощи металлических колец, предохраняющих их от раскалывания.
Гаечные ключи должны быть исправными, строго соответствовать размеру гаек и головок болтов, удобными, высокопрочными, и износостойкими.
Во избежание травм, работать следует только инструментом, предназначенным для определённой работы.
Требования к технологическому оборудованию.
Прежде всего, оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. Управление оборудованием должно быть лёгким и удобным.
Поворотные стенды должны иметь фиксирующие приспособления для установки их в удобное положение для работы.
Передвижные стенды должны иметь надёжное тормозное устройство колёс, обеспечивающее при необходимости быструю их остановку.
Стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундаменты и надёжно крепить болтами.
Список литературы
1 Беднарский, В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. 2005.
2 Власова, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. 2003.
3 Карташов, В.П. Техническое проектирование АТП. – М.: Транспорт,
2009. – 229с.
4 НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 2007. –
341с.
5 Саливанов, С.С. Иванов, Ю.И. Механизация процессов техническое
обслуживания и ремонта авто. 2004.
6 Суханов, Б.Н. Борзых, И.О. Бедарев, Ю.Ф. Техническое обслуживание
и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2003. – 159с.
7 Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. 2005.
8 Фастовцев, Г.Ф. Организация ТО и ремонта автомобилей, М.:
Транспорт, 2009. – 233с.
9 Положение по ТО и ТР.