Таблица 1
Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд), единиц | |||
легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
1. Автотранспортное предприятие комплексное | Выполнение транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР | - | - | 25 | 25 |
- | - | 50 | 50 | ||
- | 100 | 100 | 100 | ||
200 | 200 | 200 | 200 | ||
300 | 300 | 300 | 300 | ||
400 | 400 | 400 | - | ||
500 | - | 500 | - | ||
00 | - | - | - | ||
800 | - | - | - | ||
1000 | - | - | - | ||
2. Эксплуатационный филиал автотранспортного предприятия | Тип I и II Выполнено транспортной | - | 25 | 25 | 25 |
работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1 (для | - | 50 | 50 | 50 | |
II типа), ТР в объеме 16% (для I типа) и 20% (для II типа), | 100 | 100 | 100 | 100 | |
(контрольные, крепежные, регулировочные, | 200 | 200 | 200 | 200 | |
Шиномонтажные работы) | 300 | 300 | 300 | 300 | |
3. Производственный филиал автотранспортного предприятия | Тип I и II | ||||
Выполнение работ ТО-1 (для I | - | 400 | 400 | - | |
типа), ТО-2, ТР в объеме 84% | 600 | 600 | 600 | - | |
(для I типа) и 80% (для II типа) | 800 | 800 | 800 | - | |
1000 | 1000 | 1000 | - | ||
1200 | 1200 | 1200 | - | ||
1500 | 1500 | 1500 | - | ||
2000 | 2000 | 2000 | - | ||
4. Производственно- технический комбинат для грузовых автомобилей, базы централизованного технического обслуживания автомобилей | Тип 1 | ||||
Выполнение ТО-2, ТР; кроме | - | - | 600 | - | |
кузовных работ | - | - | 800 | - | |
- | - | 1000 | - | ||
2000 | |||||
- | - | 3000 | - | ||
Тип 2 | |||||
Выполнение ТО-2, ТР в полном | - | 800 | 800 | - | |
объеме, разборка | - | 1000 | 1000 | - | |
автомобилей после списания | - | 2000 | 2000 | - | |
- | - | 3000 | - | ||
5. Централизованные специализированные производства | Выполнение ТР двигателей и | 2000 | 2000 | 2000 | - |
агрегатов | 3000 | 3000 | 3000 | - | |
4000 | 4000 | 4000 | - | ||
5000 | 5000 | 5000 | - | ||
6000 | 8000 | 8000 | - | ||
Выполнение обслуживания и | - | - | - | 3000 | |
ремонта технологического | - | - | - | 5000 | |
оборудования | - | - | - | 8000 | |
- | - | - | 8000 | ||
- | - | - | 10000 | ||
- | - | - | 15000 | ||
- | - | - | 20000 | ||
Выполнение ремонта кабин и | 1500 | 1000 | 1000 | - | |
кузовов, окраска и | 3000 | 2000 | 1500 | - | |
антикоррозийная обработка | - | 5000 | 2000 | - | |
- | - | 3000 | - | ||
- | - | 5000 | - | ||
Выполнение ремонта местных | 500 | 500 | 500 | - | |
повреждений автомобильных | 1000 | 1000 | 1000 | - | |
шин | - | - | 1500 | - |
1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.
Таблица 2
Тип здания, сооружения | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) единиц | |||
легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
1. Здание для выполнения работ комплекса ЕО | Заполнение уборочных, моечных, заправочных, и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | 100 | 100 | 00 |
200 | 200 | 200 | 200 | ||
300 | 300 | 300 | 300 | ||
400 | 400 | 400 | - | ||
500 | - | 500 | - | ||
600 | - | - | - | ||
Выполнение уборочных и моечных работ | - | 100 | 100 | 100 | |
200 | 200 | 200 | 200 | ||
300 | 300 | 300 | 300 | ||
400 | 400 | 400 | - | ||
500 | - | 500 | - | ||
600 | - | - | - | ||
Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | 100 | 100 | 100 | |
200 | 200 | 200 | 200 | ||
300 | 300 | 300 | 300 | ||
400 | 400 | 400 | - | ||
500 | - | 500 | - | ||
600 | - | - | - | ||
2. Здание для поточного обслуживания | Выполнение общего диагностирования, ТО-1, | - | 100 | 100 | - |
сопутствующих работ ТР | - | 200 | 200 | - | |
в объеме 20% | - | 400 | 400 | - | |
3. Здание постового обслуживания | Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, | - | 100 | 100 | - |
работ ТР по замене агрегатов и узлов, | - | 200 | 200 | - | |
сопутствующих работ ТР в объеме 80% | - | 400 | 400 | - | |
4. Топливозаправочный пункт | Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом | - | 100 | 100 | 100 |
150 | 150 | 150 | 150 | ||
250 | 250 | 250 | 250 | ||
450 | 450 | 450 | 450 | ||
700 | 700 | 700 | 700 | ||
5. Пост слива сжиженного нефтяного газа | Выполнение при необходимости слива сжиженного нефтяного газа из баллонов автомобилей | - | 50 | ||
150 | 150 | ||||
300 | 300 | ||||
600 | |||||
1000 | |||||
6. Пост аккумулирования сжатого природного газа | Выполнение при необходимости выпуска сжатого природного газа из баллонов автомобилей | - | 50 | ||
- | 150 | ||||
- | 300 | ||||
7. Здание для закрытого хранения подвижного состава (гараж-стоянка) | Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
8. Открытые площадки для хранения подвижного состава | Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке | Любая, в зависимости от количества мест хранения |
1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе приведена в табл. 3.
Таблица 3
Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) автомобилей в год |
Пункт периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на СПГ и СНГ | Выполнение работ по периодическому освидетельствованию баллонов и испытанию систем питания газобаллонных автомобилей | 1500 |
3000 |
Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)
1.4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным табл. 4.
Таблица 4
Тип подвижного состава | Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
число дней работы в году | время работы в сутки, ч. | |
Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные | 305 | 10,5 |
Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования | 305 | 12,0 |
Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси | 365 | 12,0 |
Автопоезда междугородные | 357 | 15,0 |
Автомобили-самосвалы карьерные | 357 | 21,0 |
1.5.Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным табл. 5.
Таблица 5
Количество подвижного состава | Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч. | |||
легковых автомобилей-такси | автобусов маршрутных | грузовых общего пользования | ведомственный транспорт | |
до 50 | 2 | 1,5 | 1, 5 | 10 |
св. 50 до 100 | 3 | 2,5 | 2,5 | 1,5 |
" 100 " 200 | 3,5 | 2,8 | 2,7 | 2,0 |
" 200 " 300 | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 2,2 |
" 300 " 400 | 4,2 | 3,5 | 3,3 | 2,5 |
" 400 " 600 | 4,5 | - | 3,7 | 3,0 |
" 600 " 800 | 4,6 | - | - | - |
" 800 " 1000 | 4,8 | - | - | - |
св. 1000 | 5,0 | - | - | - |
Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать в размере 70% от эксплуатационного числа автомобилей.