Смекни!
smekni.com

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (стр. 3 из 26)

1.6. Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6.

Таблица 6

Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава Рекомендуемый режим производства
Для АТП, эксплуатационных промышленных филиалов для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ
число дней работы в году число смен работы в сутки период выполнения (смены) число дней работы в году число смен работы в сутки период выполнения (сметы)
Работы ежедневного обслуживания (ЕО) 305 2 II, III 305 2 I, II
357 3 I, II, III
365 3 I, II, III
Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II) 255 1 I 305 2 I-III
305 2 I, II
Первое техническое обслуживание 255 1 II - - -
305 2 II, III
Второе техническое обслуживание 255 1 I 305 2 I-III
305 2 I, II
Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта 255 2 I, II 305 2 I, II
305 3 I, II, III
357 3 I, II, III
Окрасочные работы 255 1 I 305 2 I, II
305 2 I, II 255 2 I, II
Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы 255 1 I 305 2 I, II
305 2 I, II 255 2 I, II
Таксометровые работы 305 2 I, II
357 2 I, II
Аккумуляторные работы 305 2 I, II 305 2 I, II
357 2 I, II 255 2 II
Переосвидетельствование баллонов - - - 255 2 I, II

Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.

Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих

1.7. Производительность труда в производстве ТО и ТР подвижного состава (количество автомобилей, приходящихся на одного производственного рабочего) следует определять по расчетным нормативам, приведенным в настоящем разделе.

При реконструкции предприятий расчетные нормативы периодичности ТО, пробега до КР (ресурса), трудоемкостей и простоя в ТО и ТР, указанные в табл. 8, 9, 10 и 11, для существующего парка подвижного состава следует принимать по действующим "Положениям о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта приведена в табл. 7.

Таблица 7

Тип подвижного состава Характеристика подвижного состава Модель-представитель
Автомобили легковые рабочий объем двигателя, л
особо малого класса до 1,2 вкл. ЗАЗ-1102
малого класса св. 1,2 до 1,8 ВА3-2107
среднего класса св. 1,8 до 3,5 ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси)
Автобусы длина, м
особые малого класса до 5,0 вкл. РАФ-2203-01
малого класса св. 6,0 до 7,5 ПАЗ-3205
среднего класса св. 8,0 до 10,0 ЛЗ-42021
большого класса св 10,5 до 12,0 ЛиАЗ-5256 Икарус-260
особо большого класса св. 12,0 Икарус-280
Автомобили грузовые общего назначения Полезная нагрузка, т
особо малой грузоподъемности от 0,5 до 1,0 УАЗ-3303-01
малой грузоподъемности св. 1,0 до 3,0 ГАЗ-52-04
средней грузоподъемности св. 3,0 до 5,0 ГАЗ-3307
большой грузоподъемности св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0 ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320
особо большой грузоподъемности св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0 КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10
автомобили-самосвалы карьерные 30,0 42,0 БелАЗ-7522 БелАЗ-7548
Прицепы и полуприцепы Полезная нагрузка, т
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности до 5,0 СМ-В325
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности до 8,0 ГКБ-8350
Прицепы одноосные большой грузоподъемности до 12,0 КАЗ-9368
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности 14,0 Мод. 9370
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности св. 20,0 МАЗ-9398
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы св. 22,0 ЧМЗАШ

1.7.1. В соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" в процессе эксплуатации к подвижному составу применяются следующие виды технических воздействий:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО);

текущий ремонт (ТР);

капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).

1.7.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) подразделяется на ЕОс, выполняемое ежесуточно и ЕОт, выполняемое перед ТО-1, ТО-2 и ТР, связанным с заменой агрегатов.

1.7.3. Сезонное техническое обслуживание (СО) подвижного состава, связанное с его подготовкой к эксплуатации в зимний и летний период и проводимое 2 раза в год, совмещается с проведением очередного технического обслуживания - ТО-2 и ТО-1 и как отдельно планируемое техническое воздействие при расчете не принимается.

1.7.4. Капитальный ремонт агрегатов и узлов грузовых и легковых автомобилей, а также капитальный ремонт автобусов на базе готовых агрегатов в автотранспортных предприятиях, рассматриваемых в настоящих нормах, не производится, его выполнение следует предусматривать по кооперации в специализированных авторемонтных предприятиях.

1.7.5. Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8.

Ресурс пробега подвижного состава - не менее величин, приведенных в табл. 9.

Таблица 8

Тип подвижного состава Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км
ЕО ТО-1 ТО-2
Автомобили легковые Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен 5000 20000
Автобусы 5000 20000
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов 4000 15000
Автомобили-самосвалы карьерные 2000 10000
Прицепы и полуприцепы 4000 6000
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы 3000 12000

Таблица 9

Тип подвижного состава Ресурс (пробег до КРХ), не менее, тыс. км
Автомобили легковые
особо малого класса 125
малого класса 150
среднего класса 400
Автобусы
особо малого класса 350Х
малого класса 400Х
среднего класса 500Х
большого класса. 500Х
особо большого класса 400Х
Автомобили грузовые общего назначения
особо малой грузоподъемности 150
малой грузоподъемности 175
средней грузоподъемности 300
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т 450
св. 6,0 до 8,0 т 300
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т 300
св. 10,0 до 16,0 т 300
Автомобили самосвалы карьерные 200
Прицепы и полуприцепы
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности 120
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности 250
Полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности 300
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности 320
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы 250

1.7.6. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте следует принимать не более величин, приведенных в табл. 10.

1.8.Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава следует принимать не более величин, приведенных в табл. 11.

Таблица 10