1.6. Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6.
Таблица 6
Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава | Рекомендуемый режим производства | |||||
Для АТП, эксплуатационных промышленных филиалов | для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ | |||||
число дней работы в году | число смен работы в сутки | период выполнения (смены) | число дней работы в году | число смен работы в сутки | период выполнения (сметы) | |
Работы ежедневного обслуживания (ЕО) | 305 | 2 | II, III | 305 | 2 | I, II |
357 | 3 | I, II, III | ||||
365 | 3 | I, II, III | ||||
Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II) | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I-III |
305 | 2 | I, II | ||||
Первое техническое обслуживание | 255 | 1 | II | - | - | - |
305 | 2 | II, III | ||||
Второе техническое обслуживание | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I-III |
305 | 2 | I, II | ||||
Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта | 255 | 2 | I, II | 305 | 2 | I, II |
305 | 3 | I, II, III | ||||
357 | 3 | I, II, III | ||||
Окрасочные работы | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I, II |
305 | 2 | I, II | 255 | 2 | I, II | |
Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I, II |
305 | 2 | I, II | 255 | 2 | I, II | |
Таксометровые работы | 305 | 2 | I, II | |||
357 | 2 | I, II | ||||
Аккумуляторные работы | 305 | 2 | I, II | 305 | 2 | I, II |
357 | 2 | I, II | 255 | 2 | II | |
Переосвидетельствование баллонов | - | - | - | 255 | 2 | I, II |
Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих
1.7. Производительность труда в производстве ТО и ТР подвижного состава (количество автомобилей, приходящихся на одного производственного рабочего) следует определять по расчетным нормативам, приведенным в настоящем разделе.
При реконструкции предприятий расчетные нормативы периодичности ТО, пробега до КР (ресурса), трудоемкостей и простоя в ТО и ТР, указанные в табл. 8, 9, 10 и 11, для существующего парка подвижного состава следует принимать по действующим "Положениям о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта приведена в табл. 7.
Таблица 7
Тип подвижного состава | Характеристика подвижного состава | Модель-представитель |
Автомобили легковые | рабочий объем двигателя, л | |
особо малого класса | до 1,2 вкл. | ЗАЗ-1102 |
малого класса | св. 1,2 до 1,8 | ВА3-2107 |
среднего класса | св. 1,8 до 3,5 | ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси) |
Автобусы | длина, м | |
особые малого класса | до 5,0 вкл. | РАФ-2203-01 |
малого класса | св. 6,0 до 7,5 | ПАЗ-3205 |
среднего класса | св. 8,0 до 10,0 | ЛЗ-42021 |
большого класса | св 10,5 до 12,0 | ЛиАЗ-5256 Икарус-260 |
особо большого класса | св. 12,0 | Икарус-280 |
Автомобили грузовые общего назначения | Полезная нагрузка, т | |
особо малой грузоподъемности | от 0,5 до 1,0 | УАЗ-3303-01 |
малой грузоподъемности | св. 1,0 до 3,0 | ГАЗ-52-04 |
средней грузоподъемности | св. 3,0 до 5,0 | ГАЗ-3307 |
большой грузоподъемности | св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0 | ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320 |
особо большой грузоподъемности | св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0 | КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10 |
автомобили-самосвалы карьерные | 30,0 42,0 | БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 |
Прицепы и полуприцепы | Полезная нагрузка, т | |
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | до 5,0 | СМ-В325 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | до 8,0 | ГКБ-8350 |
Прицепы одноосные большой грузоподъемности | до 12,0 | КАЗ-9368 |
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности | 14,0 | Мод. 9370 |
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности | св. 20,0 | МАЗ-9398 |
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы | св. 22,0 | ЧМЗАШ |
1.7.1. В соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" в процессе эксплуатации к подвижному составу применяются следующие виды технических воздействий:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО);
текущий ремонт (ТР);
капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).
1.7.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) подразделяется на ЕОс, выполняемое ежесуточно и ЕОт, выполняемое перед ТО-1, ТО-2 и ТР, связанным с заменой агрегатов.
1.7.3. Сезонное техническое обслуживание (СО) подвижного состава, связанное с его подготовкой к эксплуатации в зимний и летний период и проводимое 2 раза в год, совмещается с проведением очередного технического обслуживания - ТО-2 и ТО-1 и как отдельно планируемое техническое воздействие при расчете не принимается.
1.7.4. Капитальный ремонт агрегатов и узлов грузовых и легковых автомобилей, а также капитальный ремонт автобусов на базе готовых агрегатов в автотранспортных предприятиях, рассматриваемых в настоящих нормах, не производится, его выполнение следует предусматривать по кооперации в специализированных авторемонтных предприятиях.
1.7.5. Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации следует принимать не менее величин, приведенных в табл. 8.
Ресурс пробега подвижного состава - не менее величин, приведенных в табл. 9.
Таблица 8
Тип подвижного состава | Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км | ||
ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |
Автомобили легковые | Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен | 5000 | 20000 |
Автобусы | 5000 | 20000 | |
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов | 4000 | 15000 | |
Автомобили-самосвалы карьерные | 2000 | 10000 | |
Прицепы и полуприцепы | 4000 | 6000 | |
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы | 3000 | 12000 |
Таблица 9
Тип подвижного состава | Ресурс (пробег до КРХ), не менее, тыс. км |
Автомобили легковые | |
особо малого класса | 125 |
малого класса | 150 |
среднего класса | 400 |
Автобусы | |
особо малого класса | 350Х |
малого класса | 400Х |
среднего класса | 500Х |
большого класса. | 500Х |
особо большого класса | 400Х |
Автомобили грузовые общего назначения | |
особо малой грузоподъемности | 150 |
малой грузоподъемности | 175 |
средней грузоподъемности | 300 |
большой грузоподъемности | |
св. 5,0 до 6,0 т | 450 |
св. 6,0 до 8,0 т | 300 |
особо большой грузоподъемности | |
св. 8,0 до 10,0 т | 300 |
св. 10,0 до 16,0 т | 300 |
Автомобили самосвалы карьерные | 200 |
Прицепы и полуприцепы | |
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | 120 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | 250 |
Полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности | 300 |
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности | 320 |
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы | 250 |
1.7.6. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте следует принимать не более величин, приведенных в табл. 10.
1.8.Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава следует принимать не более величин, приведенных в табл. 11.
Таблица 10