Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 13 из 24)
Штанги нагружены растягивающей силой F = 60*103; нагрузка расчетная на одну штангу
Рр = 0,5*F*Кd = 0,5*60*103*1,2 = 36*103 Н, где Кd – динамический коэффициент.
Диаметр резьбы определяют по формуле
где d1 – внутренний диаметр резьбы.
- допустимое напряжение для резьбы 
Материал болта Сталь 35 (у)
= 380 Н/мм2; 
= 650 Н/мм2, 
= 1,5 – 3; коэффициент запаса прочности, принимаю = 3, так как нагрузка – Рр определена приблизительно. = 380/2,0 = 190 Н/мм2 
Принимаю резьбу по ГОСТ 9150-59 – М 20*2; d2 = 18,7; d1 = 17,84;
Палец(32) Рис.ее работает на изгиб. Требуемый диаметр пальца d 
определяю по формуле
,где Ми – момент изгибающий,
= 260 Н/мм2 – допускаемые напряжения при изгибе.Материал пальца Сталь 35 (у)
Ми - Рр*С = 36*103*20 = 720* 103= 3,06*106 Н/мм2
,принимаю dП = 30 мм.
Определение диаметров гидроцилиндра и штока.
Основные параметры цилиндров регламентируется ГОСТ 6540-68.
Принимаю номинальное давление
Рн = 25 кгс/см2 (0,25 Мпа)
Усилие на штоке при втягивании принимаю исходя из максимального усилия сжатия пружины Рmax = 900 кгс.
Для того чтобы создать такое усилие необходимо иметь площадь поршня (цилиндра)
FП = 0,785*DП2, где DП – диаметр поршня
Dп
см=68ммПринимаю из ряда ГОСТ 6540-68
Dп=80мм
Принимаю предварительный диаметр штока из ряда ГОСТ 6540-68
dш=25мм
Так как гидроцилиндр работает по схеме «на втягивание» то
рабочие усилие на штоке будет меньше.
Рр=0,785 Рн (
где
-КПД (потери на трение)Определяю рабочие напряжение в резьбе штока.
Gрш=
Fрш=0,785*dш2=0,785*18,42=285мм2
где d1=18,4-внутренний диаметр резьбы, мм
Gрш=
=37 Н/мм2 
4.5 Требования по технике безопасности
К эксплуатации должен допускаться постоянно закрепленный рабочий, прошедший инструктаж и имеющий навык в работе.
Приступая к работе на данном приспособлении необходимо хорошо изучить устройство и его принцип работы, а также правила эксплуатации при работе на электроустановках и гидравлических устройствах высокого давления.
Приспособление должно быть подключено к электросети согласно правил эксплуатации электрических устройств. Приспособление должно иметь надежное заземление.
Все ремонтные и регулировочные работы производить только на отключенном от сети оборудовании. Запрещается разбирать ударный механизм если сжата пружина и болванка поднята штоком гидроцилиндра.
Запрещается производить удары вхолостую, не поставив боек механизма на рабочее место. Удары вхолостую могут оторвать нижний фланец ударного механизма и травмировать людей. При подобных ударах необходимо поставить механизм на массивную металлическую плиту.
Запрещается работа на неиспытанном на избыточное давление гидроцилиндре устройства. Наблюдение режима работы приводит к выходу из строя устройства, при этом предприятие – изготовитель не возмещает ущерба.
4.6 Технические характеристики
| 1. | Электродвигатель серии | 4А80В4У3 |
| Частота вращения об/мин. | 1500 | |
| Мощность номинальная эл.двигателя, кВт | 1,5 | |
| 2. | Ниминальное напряжение, В. | 220 |
| 3. | Род тока | переменный |
| 4. | Гидронасос, тип | НШ-10-3 |
| Производительность, л/мин. | 10 | |
| Номинальное давление, кгс/см2 | 100 | |
| 5. | Емкость бака насоса, л | 8 |
| 6. | Ход поршня гидроцилиндра, мм | 100 |
| 7. | Управление гидравликой | Крановым гидрораспределителем Г 71-31 |
| 8. | Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 1300 | |
| Ширина, мм | 600 | |
| Высота, мм | 1095 |
4.7 Характерные неисправности и методы их устранения.
| № п/п | Неисправность | Метод устранения |
| 1 | Насос не развивает необходимого давления | Отвернуть и прочистить клапаны насоса |
| 2 | Болванка срывается раньше, чем дойдет до втулки сброса | Разобрать, проверить и отрегулировать захваты |
4.8 Техническое обслуживание
Внешний осмотр технического состояния устройства производить каждый раз перед началом и окончанием работы. Не допускается утечка жидкости через соединения шлангов высокого давления. Соединительные кабели должны быть заизолированы.
Техническое обслуживание производить 1 раз в месяц. Необходимо осматривать скрытые детали установки, проверить крепеж механизмов.
4.9 Правила хранения
Хранить стенд в сухом проветриваемом помещении при температуре не ниже 5оС и относительной влажности не более 80 %.
Помещение для хранения установки должно быть изолировано от проникновения паров или газов агрессивных веществ.
Консервационную смазку менять через каждые полгода. Установку, приобретенную в холодное время, во избежание выхода из строя электрооборудования до включения в сеть необходимо выдержать не менее 4-х часов при комнатной температуре.
5. Технологический процесс АТП (краткое описание)
Автомобили, возвращающиеся с линии, проходят через КПП, где проверяется их техническое состояние, и оформляются документы на необходимый вид технического обслуживания или текущего ремонта. Данные передаются в центр управления производством. Моечно-уборочные работы проводить на механизированной мойке. Уборка и мойка ежедневно, углубленная мойка перед ТО и ТР. Автомобили, подлежащие техническому обслуживанию и текущему ремонту, направляются диспетчером в зону ТО-1, ТО-2, и ТР. Остальные автомобили направляются на стоянку.
ТО-1, ТО-2, автомобили проходят по графику через определенные пробеги. При этом выполняется мелкий сопутствующий ремонт. Текущий ремонт проводится по необходимости (по заявкам). Перед проведением ТО-1 автомобили проходят общую диагностику, при которой проверяются узлы, агрегаты и системы, влияющие на безопасность движения. За два-три дня перед постановкой в зону ТО-2 автомобили проходят углубленную диагностику, при которой определяются конкретные неисправности и необходимый объем работ, чтобы заблаговременно подготовится к проведению ТО-2.
Углубленную диагностику проводят также, и после выполнения текущего ремонта для определения качества выполненных работ.
ТО-1: Метод обслуживания на универсальных постах тупикового типа.
ТО-2: Метод обслуживания на универсальных постах тупикового типа.
ТР. : Производится на универсальных и специализированных постах.
Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых или отремонтированных агрегатов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей.
После проведения соответствующих видов обслуживания и текущего ремонта автомобили направляются на стоянку.
Работа ремонтных участков планируется по принципу поддержания неснижаемого запаса деталей, узлов и агрегатов на складе.
5.1 Обоснование необходимости обслуживания и ремонта (шкворней)
Шкворни, выполняющие роль подшипников скольжения и при их износе меняется угол установки, что приводит к повышенным износам шин и ухудшению управляемости.
При ТО-1 производится смазка.
При ТО-2 при вывешенных колесах проверяется состояние шкворневых соединений, шплинтовку гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных кулаков.
Углы наклона шкворней на автомобиле КамАЗ восстанавливаются заменой изношенных деталей т.е выпрессовкой изношенных шкворней и заменой на новые.
Техническая характеристика.
Диаметр шкворня, мм 44,975-45,000
Допустимый зазор между шкворнем и втулкой, мм, не более 0,085
Допустимый осевой люфт шкворня, мм, не более 0,25
5.2 Технологическая карта выпрессовки шкворней автомобиля передней оси
Приложение
Перечень операций технического обслуживания автомобилей
Ежедневное техническое обслуживание. При необходимости вымойте автомобиль и проведите уборку кабины и платформы.
Проверьте внешним осмотром состояние соединений и воздухопроводов воздушного тракта, обратив свое внимание на участок от воздушного фильтра к двигателю; запоры бортов платформы; тягово-сцепное устройство и шланги подсоединения тормозной системы прицепа; колеса и шины; привод рулевого управления (без применения специального приспособления) показания индикатора засоренности воздушного фильтра; действие рабочего, запасного и стояночного тормозов, приборов освещения и световой сигнализации; работу стеклоочистителей. Устраните неисправности до выезда из парка.