Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 21 из 24)

· работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального фиксирующего предмета;

· использовать случайные поставки или подкладки вместо специального дополнительного упора;

· работать с поврежденными или неправильно установленными упорами, выполнять какие-либо работы на газовой аппаратуре или баллонах, находящихся под давлением;

· переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться вращающихся частей до их остановки;

· сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на самого себя;

· хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

· мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями;

· применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д., засасывать бензин ртом через шланг;

· загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

· хранить отработанное масло или порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

· выносить специальную одежду загрязненную этилированным бензином, из предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения;

· применять приставные лестницы;

· выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

· при открывании и закрывании магистрального и расходного вентилей применять дополнительные рычаги;

· использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы;

· скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

· использовать гайки и болты со смятыми гранями;

· держать мелкие детали руками при их сверлении, устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами;

· применять сухую хлорную известь для обезвреживания листа, облитого этилированным бензином;

· вывешенные на подъёмных механизмах агрегаты толкать или тянуть руками;

· работать при получении сигнала о перемещении контейнера.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. По окончании работ слесарь обязан:

5.1.1. Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.

5.1.2. Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

5.1.3. Если автомобиль остаётся на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки.

5.1.4. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

5.1.5. Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

5.1.6. Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы известить непосредственного руководителя.

7. Экономическая эффективность применения устройства для выпрессовки шкворней поворотных кулаков. Себестоимость нормочаса работ в зоне ТР

7.1 Резюме

В данном диплом проекте разрабатывается грузовое АТП, предназначенное для перевозки строительных грузов.

На сегодняшний день в сфере оказания транспортных услуг строительным организациям существует недостаток в объемах обслуживания. Подобная ситуация вызвана прежде всего отсутствием в городе достаточно мощной производственной базы, способной организовать содержание и обслуживание необходимого количества подвижного состава. Отсутствие достаточного конкурентного уровня, а также наличие частных транспортных компаний провоцирует неоправданно высокий уровень цен на грузовые перевозки. Таким образом, следует, что существует необходимость создания в городе крупного АТП, специализирующегося на транспортировке строительных и штучных грузов. Наилучшим образом для этих целей подходят автомобили ЗИЛ, КамАЗ и ГАЗ.

Основные цели предприятия:

1. Поддержание автомобилей в исправном техническом состоянии.

2. Увеличение роста прибыли за счет увеличения грузооборота.

Основные задачи предприятия:

1. Охват новых секторов на рынке автоперевозок.

2. Разработка эффективной рекламы, снижение цены за счет уменьшения производственных издержек.

3. Снижение издержек путем уменьшения накладных расходов АТП. Сокращение эксплуатационных и административных расходов.

4. Снижение издержек за счет уменьшения расходов на сырье, материалы, комплектующие, топливо, энергию и другие ресурсы.

Статистические данные по региону города Тольятти свидетельствуют, что среднее расстояние перевозок грузов находится в пределах 45 – 50 км. Это также подтверждается расположением основных складов и торговых точек. При этом техническая скорость перевозок составляет 25 –35 км/ч, а эксплуатационная скорость находится в пределах допустимого уровня 50 – 60 км/ч.

W_qг – годовой объем перевозок, осуществляемый АТП.

,

где q_ном – номинальная грузоподъемность автомобиля, q_ном^ГАЗ = 4,0 т, q_ном^ЗИЛ = 6 т, q_ном^КАМАЗ = 8 т

g_ст – коэффициент использования грузоподъемности, g_ст = 0,85

b - коэффициент ездки, b = 0,5

V_т – техническая скорость, V_т = 30 км/ч

l_г – средняя длина ездки с грузом, l_г = 25 км

t_пр – время на погрузку-разгрузку, t_пр = 15 мин

t_наряде – время нахождения в наряде, t_наряде = 8 ч

D_г – число рабочих дней в году, принимаем для грузового АТП 365 дней.

Асп – списочное число автомобиле АТП, предполагается имеющийся парк разделить следующим образом: 50 единиц – автомобили МАЗ, 200 единиц – автомобили КамАЗ, 50 единиц – автомобили ЗИЛ. Данное распределение продиктовано необходимостью перевозки грузов различной партионности и габаритности.

α – коэффициент технической готовности, α^ГАЗ = 0,89, α^КАМАЗ = 0,88 α^ЗИЛ = 0,88

Подставив в формулу данные по автомобильному парку, и соотнеся с данными по перевозкам, получим:

Расчет производим на основании данных Прил. 1.

Наименование показателей	Формула и расчет	Значение
		ЗИЛ	КамАЗ	МАЗ
Годовой пробег автомобиля, км	Z = Дк * LСС	61000,0	61000,0	61000,0
Автомобиле-дни на предприятии	АДп = Асп * Дкг	30500,0	15250,0	15250,0
Автомобиле-тонна-дни на АТП:	АМДп = АДп * qм	183000,0	122000,0	61000,0
Автомобиле-дни работы:	АДэ = АДп * a	26840,0	13420,0	13572,5
Автомобиле-тонна-дни работы:	АМДэ = АМДп * a	161040,0	107360,0	54290,0
Общий пробег автомобилей:	Lобщ = АДэ * lсс, км	5368000,0	2684000,0	2714500,0
Производительный полезный пробег автомобилей:	Lпр = Lобщ * b, км	2684000,0	1342000,0	1357250,0
Общее количество тонна-километров	Р = Lпр * qм * g	13688400,0	9125600,0	4614650,0
Затраты топлива на километр пробега	Зт = (Цт * nT * kз) / 100	2,79	1,80	2,25
Затраты на смазочные и обтирочные материалы на километр пробега:	Зсм = (Цм * nМ + Цтр * nТР + Цп * nП) / 100	0,44	0,34	0,27
Затраты на техническое обслуживание на километр пробега	Зто = (Сто2 – Сто1)/Zто2 + (Сто1 – Сео)/Zто1 + Сео/Zео + Сэр * kп/1000	0,53	0,51	0,55
Затраты на амортизацию на километр пробега	За = Цо * (Напв / (Z * 100) + Накр /100000)	1,95	3,69	1,59
Затраты на восстановление и ремонт шин на один километр пробега		0,17	0,22	0,17
Затраты на зарплату водителей на один километр пробега:	Ззп = 12 * Зт * kд / Z	1,20	1,20	1,20
Затраты на накладные расходы на один километр пробега	Знр = Нр / Z	1,97	1,97	1,97
Коэффициент использования пробега	b	0,50	0,50	0,50
Коэффициент грузоподъемности	g	0,85	0,85	0,85
Затраты на единицу транспортной работы, руб/тонна*км	Зр = З / (q * g * b)	3,55	2,86	4,70
Стоимость одного тонна-километра, руб	Ц1 = Цо * (1 + Ур + НДС)	4,79	3,87	6,35

Формула точки безубыточности имеет вид:

Ц1 * W = (Зпост + Зпер) * W

Определение переменных затрат на тонна-километр пробега.

Зпер = (Зт + Зсм + Зто + Зш + Ззп + За) / (q * r * b)

Зпер^ЗИЛ = (2,79 + 0,44 + 0,39 + 0,17 + 0,80 + 1,31) / (6 * 0,85 * 0,5) = 2,31 руб

Зпер^КАМАЗ = (1,8 + 0,34 + 0,38 + 0,22 + 0,8 + 2,32) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,72 руб

Зпер^МАЗ = (1,66 + 0,33 + 0,36 + 0,17 + 0,8 + 1,68) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,47 руб

Определение постоянных затрат на тонна-километр пробега.

Зпост = Знр / (q * r * b)

Зпост^ЗИЛ = 1,32 / (6 * 0,85 * 0,5) = 0,52 руб

Зпост^КАМАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб

Зпост^МАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб

Тогда критический объем перевозок (для одного автомобиля):

Qкр = Зпост * W / (Ц1 – Зпер)

Qкр^ЗИЛ = 0,52 * 345753,39 / (3,82 – 2,31) = 119067,39 т*км

Qкр^КАМАЗ = 0,39 * 1844018,09 / (2,85 – 1,72) = 636431,02 т*км

Qкр^МАЗ = 0,39 * 461004,52 / (2,51 – 1,47) = 172876,69 т*км

Графически точка безубыточности для всего автомобильного парка по маркам представлена на рисунках:

Рис. 7.1 Точка безубыточности для ЗИЛ

Рис. 7.2 Точка безубыточности для КамАЗ