Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 3 из 24)
где dH - норма простоя в ТО2 и ТР (табл. П.3.1);
К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.
Годовая программа ТО и ТР определяется после выполнения всех промежуточных расчетов вспомогательных величин в последовательности DРЦ, αT, ηГ, результаты занесены в табл.1.1.5.
Табл 1.1.5
| Параметр | Значение параметра | ||
| Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 | Для автомобиля КамАЗ-55111 | Для автомобиля МАЗ-5549 | |
 | 0,5 | 0,4 | 0,4 |
 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
 | 0,65 | 0,65 | 0,65 |
 , дн/1000км | 0,2275 | 0,182 | 0,182 |
 , дн | 22 | 20 | 20 |
 , дн. | 33 | 31 | 31 |
 , км | 231000 | 426000 | 252000 |
 , дн | 85,6 | 115,1 | 76,9 |
 , дн | 924 | 1848 | 1008 |
 | 0,92 | 0,94 | 0,93 |
 , дн | 357 | 357 | 357 |
 | 0,36 | 0,18 | 0,33 |
Количество обслуживаний одного автомобиля за год.
; 
; 
; 
; 
где NГKP, NГTO1, NГTO2, NГM, NГEО - количество соответственно КР, ТО1, ТО2, уборочно-моечных операций и ЕО за год;
Полученные результаты сведем в табл. 1.1.6.
Таблица 1.1.6
| Тип ТС |  | NГКР | NГТО1 | NГТО2 | NГМ | NГЕО |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 0,36 | 0,36 | 22,7 | 7,2 | 110,9 | 332,6 |
| КамАЗ-551 1 1 | 0,18 | 0,18 | 15,8 | 7,7 | 110,9 | 332,6 |
| МАЗ-5549 | 0,33 | 0,33 | 13,9 | 4,3 | 110,9 | 332,6 |
Годовая производственная программа по группе автомобилей с однородными нормативными данными.
; 
; 
; 
; 
где: АИ - число автомобилей в группе.
Полученные результаты сведем в табл. 1.1.7
Годовая производственная программа по ЕО, ТО1, ТО2, КР
по группам автомобилей, обслуживании
Таблица 1.1.7
| Тип ТС | АИ | NКР | NТО1 | NТО2 | NМ | NЕО |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 50 | 18 | 1135 | 360 | 5545 | 16630 |
| КамАЗ-55111 | 200 | 36 | 3160 | 1540 | 22180 | 66520 |
| МАЗ-5549 | 50 | 16,5 | 695 | 215 | 5545 | 16630 |
Суточная программа по техническому обслуживанию по группам автомобилей.
; 
; 
; 
где: DГИ- число дней работы зон ТО2 и ТР в году.
Полученные результаты сведем в табл. 1.1.8:
Суточная программа по техническому обслуживанию по группам автомобилей
Таблица 1.1. 8
| Тип ТС | DГИ | NСТО1 | NСТО2 | NСМ | NСЕО |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 305 | 3,7 | 1,2 | 18,2 | 54,5 |
| КамАЗ-55111 | 305 | 10,4 | 5 | 72,7 | 218,1 |
| МАЗ-5549 | 305 | 2,3 | 0,7 | 18,2 | 54,5 |
Годовая производственная программа по диагностированию Д1.
где:
- годовая программа диагностирования автомобилей на постах Д1 после ТР: 
Годовая производственная программа по диагностированию Д2.
где:
- годовая программа диагностирования автомобилей на постах Д1 после ТР: 
Полученные результаты сведем в табл. 1.1.9:
Годовая производственная программа по диагностированию по группам автомобилей
Таблица 1.1.9
| Тип ТС | NТО2 | |  | |  |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 360 | 113,5 | 1608,5 | 72 | 432 |
| КамАЗ-55111 | 1540 | 316 | 5016 | 308 | 1848 |
| МАЗ-5549 | 215 | 69,5 | 979,5 | 43 | 258 |
Суточная производственная программа по соответствующему виду диагностирования.
; 
где:
- дни работы участков диагностирования в году, дн.Результат сведем в таблицу 1.1.10:
Суточная производственная программа диагностирования Д1, Д2
Таблица 1.1.10
| Тип транспортного средства | | NСД1 | NСД2 |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 305 | 5,3 | 1,4 |
| КамАЗ-551 1 1 | 305 | 16,4 | 6,1 |
| МАЗ-5549 | 305 | 3,2 | 0,8 |
1.3 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживания предприятия
Корректирование нормативов трудоемкостей
Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР производим на основании нормативов трудоемкостей ЕО, ТО1, ТО2, удельной трудоемкости ТР (табл. П.3.6) и коэффициентов корректирования (табл. П.3.2,3,4,5 и 7).
Трудоемкость работ ЕО при применении механизированных моечных
установок уменьшается за счет исключения из общей трудоемкости
ЕО моечных работ. При механизации других видов работ трудоемкость
ЕО также снижается. В расчете можно использовать коэффициент учета
степени сокращения нормативной трудоемкости KМ = 0,3... 1.
В нашем расчете мы взяли КМ = 0,5
При поточном методе производства ТО1 и ТО2 КМ = 0,8...0,9.
Для ТР величина КМ зависит от планируемого уровня механизации ТР.
Трудоемкости ЕО, ТО1, ТО2 и ТР, чел-ч:
где: tНЕО, tНТО1, tНТО2 , tНТР- исходные нормативы трудоемкостей ЕО,ТО1, ТО2 и ТР соответственно (табл.П.3.6);
К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной
трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. П.3.5);
К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества совместимых групп подвижного состава (табл. П.3.7).
Результаты расчета сведем в табл. 1.2.1:
Скорректированные трудоемкости обслуживаний.
Таблица 1.2.1
| Виды | Модели подвижного состава | Нормы | Коэффициенты | Скор- | ||||||||
| воз- | трудо- | ректи- | ||||||||||
| дейс- | емкос- | рован- | ||||||||||
| твий | ти, | ная | ||||||||||
| чел-ч | трудо- | |||||||||||
| ем- | ||||||||||||
| кость, | ||||||||||||
| K1 | К2 | К3 | К4 | К5 | K6 | чел-ч | ||||||
| ЕО | ЗИЛ-ММЗ-4502 | 0,45 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 0,23 | |||
| КамАЗ-55111 | 0,5 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 0,26 | ||||
| МАЗ-5549 | 0,5 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 0,26 | ||||
| ТО1 | ЗИЛ-ММЗ-4502 | 2,8 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 1,45 | |||
| КамАЗ-551 1 1 | 3,4 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 1,76 | ||||
| МАЗ-5549 | 3,5 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 1,81 | ||||
| ТО2 | ЗИЛ-ММЗ-4502 | 10,8 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 5,59 | |||
| КамАЗ-55111 | 14,5 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 7,5 | ||||
| МАЗ-5549 | 13,7 | - | 1,15 | - | - | 0,9 | 0,5 | 7,09 | ||||
| ТР | ЗИЛ-ММЗ-4502 | 3,6 | 1,1 | 1,15 | 1 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 1,43 | |||
| КамАЗ-551 1 1 | 8,5 | 1,1 | 1,15 | 1 | 0,4 | 0,9 | 0,5 | 1,94 | ||||
| МАЗ-5549 | 6 | 1,1 | 1,15 | 1 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 2,39 | ||||
Определение годовых объемов работ по ТО и ТР