Смекни!
smekni.com

Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 6 из 24)

Расчет численности рабочих по участкам (цехам) выполнен в соответствии с годовым объемом (трудоемкостью) работ всех зон: ТО1, ТО2 и ТР.

Суммарная трудоемкость равна 71893 чел.-ч.

Уборочно-моечные работы выполняются в отдельном корпусе ЕО и поэтому в расчете численности рабочих по участкам производственного корпуса не учитываются

1.5 Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта

Расчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их возврата.

1.5.1 Расчет числа постов для диагностирования автомобилей

Для специализированных постов диагностики Д1 и Д2 такт поста диагностики, мин

где tД - трудоемкость диагностирования автомобилей, чел.-ч;

РД - количество рабочих на посту: Рд = 1 ;

tП - время установки и съема автомобиля с поста: tП = 1...3 мин.

Принимаем tП = 2 мин.

Такт поста общей диагностики Д1

Так поста специализированной диагностики Д2


Ритм производства зоны диагностирования, мин

где ТОБ – продолжительность работы зоны диагностирования, ч.:

принимаем тОБ= 8ч;

NCД- количество диагностируемых автомобилей в сутки по Д1 и Д2 (см. табл. 1.1.10).

Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.1

Ритм зоны диагностирования Табл. 1.5.1

NСД1 NСД2
5.3 1,4 90,6 342,9
16,4 6,1 29,3 78,7
3,2 0,8 150 600

Число специализированных постов Д1 или Д2

где ηИ - коэффициент использования рабочего времени поста (0,75...0,9):

принимаем ηИ = 0,8 .

Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.2

Число постов зоны диагностирования


Табл. 1.5.2

Группа автомобилей
Число постов
Число постов
Расчетное Принятое Расчетное Принятое
ЗИЛ-ММЗ-4502 26 0,36 1 62 0,23 1
КамАЗ-55111 16,4 1,11 2 6,1 0,98 1
МАЗ-5549 3,2 0,22 1 0,8 0,02 1

Всего по карбюраторной группе

Всего постов Д1 по всем автомобилям

Всего постов Д2 по всем автомобилям

1.5.2 Выбор метода технического обслуживания и текущего ремонта

При проектировании АТП и его производственных зон необходимо выбрать метод производства ТО и ТР.

Одним из современных методов организации ТО и ремонта автомобилей является поточный метод обслуживания. Он получил наибольшее распространение при выполнении ЕО, ТО1 и ТО2. Поточная организация ЕО целесообразна при суточной программе, равной 100 и более обслуживании однотипных автомобилей, ТО1 - не менее 12 автомобилей, обуславливающих необходимость не менее 2-3 постов.

Для производства ТО2 на потоке суточная программа должна быть не менее 6 обслуживании на трех-четырех постах, при этом желательно обслуживание технически совместимой группы автомобилей. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Для нашего расчета АТП:

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502

ЕО осуществляется метод обслуживания на спец. постах;

ТО1 осуществляется методом обслуживания на универсальных

постах тупикового типа;

ТО2 осуществляется методом обслуживания на универсальных

постах тупикового типа.

Для автомобиля КамАЗ-55111

ЕО осуществляется поточным методом обслуживания;

ТО1 осуществляется методом обслуживания на универсальных

постах тупикового типа;

ТО2 осуществляется методом обслуживания на универсальных

постах тупикового типа.

Для автомобиля МАЗ-5549

ЕО осуществляется метод обслуживания на спец. постах;

ТО1 осуществляется метод обслуживания на универсальных

постах тупикового типа;

ТО2 осуществляется метод обслуживания на универсальных

постах тупикового типа;

Текущий ремонт автомобилей производится на универсальных и специализированных постах.

1.5.3 Расчет числа универсальных постов для ТО

Ритм производства или доля времени работы зоны ТО на выполнение одного обслуживания, мин


; мин

где ТОБ - продолжительность работы зоны в сутки, ч:

принимаем ТОБ = 8ч;

NСi - число обслуживаемых единиц подвижного состава в сутки;

Ci - число смен работы зоны.

Результаты расчета сведены в табл. 1.5.3

Ритм работы зон ТО

Табл. 1.5.3

Группа автомобилей Зона ЕО Зона ТО-1 Зона ТО-2
NСЕО RЕО NСТО1 R ТО1 NСТО2 R ТО2
ЗИЛ-ММЗ-4502 54,5 8,81 3,7 129,73 1,2 600
КамАЗ-55111 218,1 2,2 10,4 46,15 5 144
МАЗ-5549 54,5 8,81 2,3 208,7 0,7 1028,57

Такт поста, или время обслуживания автомобиля на данном посту, мин

где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемых

на посту, чел.-ч;

среднее число рабочих на одном посту: РП= 1

РП - среднее число рабочих на одном посту:

принимаем

Принимаем tП = 2 мин.

Результаты расчета сведены в табл. 1.5.4

Такт постов зон ТО

Табл. 1.5.4

Группа автомобилей Зона ЕО Зона ТО-1 Зона ТО-2
t’ЕО
ЕО
t’ТО1
ТО1
t’ТО2
ТО2
ЗИЛ-ММЗ-4502 0,23 8,9 1,31 28,2 5,14 104,8
КамАЗ-55111 0,26 9,8 1,58 33,6 6,9 140
МАЗ-5549 0,26 9,8 1,63 34,6 6,4 130

Число постов в зонах ЕО и ТО1:

Результаты расчета сведены в табл. 1.5.5

Число постов зон ТО1 и ЕО


Табл. 1.5.5

Группа автомобилей R ТО1
ТО1
Число постов R ТО1
ТО1
Число постов
Расчетное Принятое Расчетное Принятое
ЗИЛ-ММЗ-4502 8,81 8,9 0,2 1 129,73 28,2 0,2 1
КамАЗ-55111 2,2 9,8 4,5 5 46,15 33,6 0,7 1
МАЗ-5549 8,81 9,8 1,1 2 208,7 34,6 0,2 1

Всего по карбюраторной группе