Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 8 из 24)
Всего площадь зоны ТР по всему АТП
Всего площадь зоны диагностики Д1 по всему АТП
Всего площадь зоны диагностики Д2 по всему АТП
Окончательные площади зон уточним графически при разработке планировочного решения с учетом габаритных размеров автомобилей, расстояния между ними на постах, между автомобилями и элементами зданий и оборудованием, ширины проезда автомобиле в зонах и способов расстановки постов (прямоугольный, косоугольный).
Расчет площадей производственных участков (цехов)
Площадь производственных участков рассчитывается по удельной площади на каждого рабочего в наибольшую смену:
где Fy - площадь участка (цеха), м2;
f1 - удельная площадь на первого рабочего, м2; f2 - удельная площадь на каждого из последующих рабочих, м2; РЯ- наибольшее число рабочих в смену.
Для удобства сведем полученные данные в табл. 1.6.2
Таблица 1.6.2
| Наименование участка (цеха) | f1, м2 | f2, м2 | РЯ, чел. | Fy расч ,м2 | Fy прин ,м2 |
| Агрегатный I | 15 | 12 | 2 | 27 | 81 |
| Агрегатный II | 15 | 12 | 4 | 51 | |
| Слесарно-механический | 12 | 10 | 4 | 42 | 45 |
| Ремонт электрооборудования | 10 | 5 | 2 | 15 | 27 |
| Аккумуляторный | 15 | 10 | 1 | 15 | 54 |
| Ремонт приборов систем питания | 8 | 5 | 3 | 18 | 27 |
| Шиномонтажный | 15 | 10 | 2 | 25 | 27 |
| Кузнечно-рессорный | 20 | 15 | 1 | 20 | 20 |
| Сварочно-жестяницский | 15 | 10 | 1 | 15 | 27 |
| Арматурно-кузовной | 8 | 5 | 2 | 13 | 27 |
| Моторный | 15 | 12 | 4 | 51 | 54 |
| Обойный | 10 | 5 | 1 | 10 | 27 |
| Малярный | 10 | 8 | 2 | 18 | 76 |
| ОГМ | 15 | 12 | 4 | 51 | 54 |
Общая площадь производственных помещений: 371 м2.
Расчет площадей складских и вспомогательных помещений
Наиболее распространенная методика по удельной площади склада на 1 млн. км пробега автомобилей (методика Гипроавтотранса).
Расчет складских помещений по удельным нормам пробега
Эта методика применяется в общем планировочном решениипредприятия.
Площадь складских помещений
где: Lcc - среднесуточный пробег автомобилей парка (группы), км; Аи- списочное количество автомобильного парка (группы); αt- коэффициент технической готовности автомобильного парка (группы); fy - удельная площадь складских помещений на 1 млн. км пробега(табл. П.3,15); КПС - коэффициент учета типа подвижного состава (табл. П.3.16);
КСК - коэффициент учета списочного количества подвижного состава (табл. П.3.17);
КР - коэффициент учета разномарочности автомобилей парка.
для трех марок
Dиг - число рабочих дней автомобиля за год, для всех марокDиг = 356 дней.
Результаты расчета площадей сведем в табл. 1.7.1.
Сводная таблица расчета числа постов
Таблица 1.7.1
| Наименование показателя | Тип подвижного состава | ||
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | КамАЗ-55111 | МАЗ-5549 | |
| Списочное число автомобилей в группе Аи | 50 | 200 | 50 |
| Коэф-нт учета типа подвижного состава КПС | 1 | 1,5 | 1,5 |
| Коэф-нт учета списочного количества подвижного состава КСК | 1,4 | 1 | 1,4 |
| Коэф-нт технической готовности автомобильного парка αt | 0,92 | 0,94 | 0,93 |
| Площадь склада материалов FскМА,fy = 3 м2/млн.км | 22,4 | 97,9 | 33,9 |
| Площадь склада шин FскШ, fy = 2,3 м2/млн.км | 17,1 | 75 | 26 |
| Площадь склада смазочных материалов с насосной FскСМ, fy = 3,5 м2/млн.км | 24,1 | 105,4 | 39,5 |
| Площадь склада химикатов FскХ,fy = 0,25 м2/млн.км | 1,7 | 7,5 | 2,8 |
| Площадь склада инструментально-раздаточного FскИРК, fy = 0,25 м2/млн.км | 1,7 | 7,5 | 2,8 |
| Площадь лакокрасочного склада FскЛ-К,fy = 1 м2/млн.км | 6,9 | 30,1 | 11,3 |
| Площадь склада запчастей FскЗЧ,fy = 3,5 м2/млн.км | 24,1 | 105,4 | 39,5 |
| Площадь склада агрегатов FскА,fy = 5,5 м2/млн.км | 37,8 | 165,6 | 62,1 |
Промежуточный склад:
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
Для автомобиля КамАЗ-55111
Для автомобиля МАЗ-5549
Определение площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
Число автомобиле-мест хранения
где:
- число автомобилей на капитальном ремонте; 
- число постов ТР; 
- число постов ТО; 
- коэффициент учета степени использования постов ТО подхранение автомобилей:
= 1 ; 
- число постов ожидания (подпора); 
- среднее число отсутствующих на предприятии автомобилей(круглосуточная работа, командирования):
= 15.Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
Для автомобиля КамАЗ-55111
Для автомобиля МАЗ-5549
Площадь стоянки, м2:
где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам, м2 (табл. 6.1);
q - коэффициент удельной площади на одно автомобиле-место, равный 2,5...3.
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
Для автомобиля КамАЗ-55111
Для автомобиля МАЗ-5549
.Для подсчета общей площади складов на АТП полученные значения складских помещений и стоянок сведем в табл. 1.7.2
| Наименование площадей | Площадь, м2 |
| 1 , Склад материалов | 120,3 |
| 2. Склад шин | 92,1 |
| 3. Склад смазочных материалов с насосной | 129,5 |
| 4. Склад химикатов | 9,2 |
| 5, Склад инструментально-раздаточный | 9,2 |
| 6, Склад лакокрасочных материалов | 37 |
| 7. Склад запасных частей | 129,5 |
| 8. Склад агрегатов | 203,4 |
| 9. Склад промежуточный | 59,9 |
| 10. Площадь стоянки | 9493,4 |
Общая площадь помещений складов 790,1 м2.
Определение общей площади производственного корпуса
Расчет общей площади производственного корпуса сведен в табл. 1.7.3:
Табл. 1.7.3
| Наименование | Площадь, м2 |
| Зона ТО1 | 508 |
| Зона ТО2 | 805 |
| Зона ТР | 1204,4 |
| Зона диагностики | 508,1 |
| Производственные участки | 371 |
| Склады | 790,1 |
| Бытовые помещения | 200 |
| Всего FPACЧ | 4386,6 |
| Межцеховые проходы (25% от FPACЧ) | |
| Общая расчетная площадь FОБ РАСЧ | 5483,3 |
Отклонение принятой в проекте площади производственного корпуса (РПР) от общей расчетной (FP) составляет:
где А, В - принятые длина и ширина производственного корпуса,
С учетом сетки колонн габаритные размеры корпуса принимаем
1.7 Обоснование объемно-планировочного решения производственного корпуса
Для производственного корпуса АТП принимается одноэтажное здание сплошной застройки, что объясняется рядом причин:
1. В связи с относительной дешевизной одноэтажных зданий.
2. Возможностью применения разреженной сетки колонн, и передачи непосредственно на основание нагрузки от оборудования.
Пролеты производственного корпуса предполагается оборудовать подвесными кран-балками грузоподъемностью от 0,5 до 3 тонн. Шаг колонн крайнего ряда принимаем 6 м, ввиду применения унифицированных стеновых и оконных панелей. В средних рядах наиболее приемлемым будет являться шаг колонн 9 м, по пролету 24 м.