Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия (стр. 2 из 7)
Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту служит основанием для планирования потребностей мощности ремонтно-обслуживающего производства.
Потребность подвижного состава в ТО и ТР зависит от многих причин и определяется «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Методика расчёта производственной программы по ТО и ТР представлена в виде табл. 3.1.
Таблица 3.1
План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
| Показатели | Марки автомобилей | По парку |
| КамАЗ-55111 | ||
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Количество технических воздействий | ||
| 1.1. Общий пробег автомобилей за год, км |  =182373,87 |  =182373,87 |
| 1.2. Ресурсный пробег автомобиля, км- до капитального ремонта |  =300000·0,8·0,85·1,0==204000 | 204000 |
| - до ТО-2 |  =10000·0,8·1,0=12500 | 12500 |
| - до ТО-1 |  =2000·0,8·1,0=1600 | 1600 |
| 1.3. Количество капитальных ремонтов автомобилей за год, ед. |  =182373,87/204000=1 |  =1 |
| - ТО-2 |  =  |  =14 |
| - ТО-1 |  =  |  =99 |
| - ЕОс |  =1517,5 |  =1517,5 |
| - ЕОТ |  =1,6·14=22,4 |  =22,4 |
| - СО |  =2·5=10 |  =10 |
| 2. Трудоемкость | ||
| 2.1. Нормативная трудоемкость- ТР, чел-ч/1000 км |  =5,5 | |
| - ТО-2,чел.-ч |  =24,0 | |
| - ТО-1,чел.-ч |  =7,5 | |
| - СО,чел.-ч |  =28,8 | |
| - ЕО,чел.-ч |  =0,2 | |
| 2.2. Скорректированная трудоёмкость- ТР, чел.-ч |  ==5,5·1,2·1,25·1,0·1,3·1,15=12,33 | |
| - ТО-2 |  =24·1,25·1,15=34,5 | |
| - ТО-1 |  =7,5·1,25·1,15=10,78 | |
| - СО |  =28,8·1,25·1,15=41,4 | |
| - ЕО |  =0,2·1,25·1,15=0,29 | |
| 2.3.Общая трудоемкость – ТР, чел.-ч |  =  |  =1003,06 |
| - ТО-2 |  =24,0·14=336 |  =336 |
| - ТО-1 |  =7,5·99=742,5 |  =742,5 |
| - СО |  =28,8·10=288 |  =288 |
| - ЕО |  =0,2·1517,5=303,5 |  =303,5 |
| 2.4. Суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч |  =1003,06+336+742,5+288+303,5=2673,06 |  =2673,06 |
,tco,tEO - нормативные трудоемкости, чел.-ч [см. 10].