Расчет работы крана (стр. 6 из 6)
Iн1 – номинальная сила тока, самого мощного электродвигателя при ПВ = 25%
Iн1 = 
; А (39)
Iн1 = 
= 230,21 А
Iмах = 189,14+(2-1)•230,21 = 419,35 А
5. По монограмме (литература /1/), определяют потери напряжения DU на 1 м уголка, (В/м) (0,84)
6. Потери напряжения в % определяются по формуле:
DU |% = 
(40)
где, lр – расчетная длинна участка цепи, при определении потери напряжения в троллеях принимают расстояние от точки подключения питающей линии к троллеям до наиболее удаленного конца.
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
27
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
DU |% = 
= 30%
т.к. DU |% > 6%, необходимо запитать троллеи из другой любой точки
DU |% = 
= 5%
.
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
28
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
3. Мероприятия по технике безопасности при обслуживании крановых электроустановок.
Безопасная эксплуатация кранов зависит от их исправности, правильно выполненного заземления, соблюдения необходимых условий при ремонте, также от правильной эксплуатации кранов.
Заземление металлоконструкций мостовых кранов и установка на них электрооборудования можно выполнять через подкрановые пути. Заземление тележек на кранах обеспечивается контактом через рельсы и ходовые колеса.
Присоединение заземляющего провода к рельсовым путям крана должно выполняться при помощи сварки, а присоединение к корпусам электродвигателя, аппаратов и т.п. – болтовыми соединениями, обеспечивающие надежность контакта. В тех случаях, когда электрооборудование крана установлено на его заземленной металлоконструкции между ними имеется надежный контакт, при котором заземленное сопротивление заземления не превышает установленной нормы, присоединение добавочных заземляющих проводников не обязательно.
В электролизных установках мостовые краны обслуживают ряд электролизеров (ванн), работающих под напряжением 500 В и больше. На этих кранах правилами предусматривается устройство трехступенчатой изоляции грузозахватного устройства от земли. Необходимость такой изоляции вызывается рядом причин, одной из которых является возможность поражения током обслуживающего персонала при одновременном прикосновении к крюку крана и электролизеру во время работы. Изоляция производится текстолитовыми пластинами, прокладками, втулками.
Испытание заземляющих устройств по нормам и в объеме, предусмотренном ПУЭ, производится при сдаче устройства в эксплуатацию и периодически не реже 1 раза в год. Результаты измерений должны оформляться протоколам.
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
29
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Некоторые краны мостового типа оборудованы двумя механизмами подъема – главными и вспомогательными, одновременная работа которых недопустима, поскольку крановщик не в состоянии контролировать, одновременно положение обоих крюковых подвесок и при неисправном концевом выключателе не исключена авария. Поэтому на кранах такого типа применяют электрическую блокировку, исключающую преднамеренное или случайное включения одновременно двух механизмов подъема.
Во избежание случаев соскальзывания съемных грузозахватных приспособлений с крюковой подвески крана в случаях ее наклона по отношению к вертикальной оси необходимо установить на крюке предохранительную скобу.
В целях исключения перегрузки мостовых кранов устанавливается ограничитель грузоподъемности. Также краны оборудуются следующими предохранительными устройствами:
1) Концевыми выключателями, обеспечивающими автоматическое прекращение движения в конце пути движения моста, тележки и подъема.
2) Звуковым сигналом (звонок, сирена) для предупреждении об опасности наезда на людей, находящихся вблизи перемещаемого груза.
3) Блок контактами, устанавливаемыми на крышке люка кабины крановщика, автоматически снимающими напряжение со всех токоведущих частей электрооборудования в случае открывания люка, выхода через него на галерею (например, при осмотре, смазке и т.д.), и блокировкой двери кабины крана, исключающей движения крана при открытой двери.
4) Вводное устройство системы электропитания оборудуется специальным замком, ключ которого замыкает цепь управления и без которого не может быть подано напряжение на электропривод крана.
Для поддержания кранов в технически исправном состоянии производятся все виды ремонтов, предусмотренных работ системой планово-предупредительного ремонта (ППР), а также периодические осмотры.
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
30
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Литература
1. Б.М. Рапутов «Электрооборудование кранов металлургических предприятий», М.: «Металлургия» 2000, 272с
2. А.Г. Яуре, Е. М. Певзнер «Крановый электропривод», М.: «Энергоатомиздат»1988, 344с
3. К.К. Александров «Электротехнические чертежи и схем» М.: «Энергоатомиздат» 2002г, 246с
4. М.М. Фотиев «Электрооборудование предприятий горной металлургии», М.: « Металлургия» 1998г. 312с 
5. М. М. Кацман «Электрический привод» М.: «Академия»,2008, 384с
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
31
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
КП.140613.00.00.02.ПЗ
Лист
32
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
КП.140613.00.00.01.ПЗ
Лист
33
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
КП.140613.00.00.01.ПЗ
Лист
34
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата