Б)При помощи опроса входящих пассажиров относительно остановки их выхода (раннее этот метод назывался - табличным). Сущность этого способа заключается в том, что при обследовании учетчик, узнав от пассажира до которой остановки он следует, должен в специально разработанной таблице напротив пункта посадки поставить пункт назначения.
В)При помощи подсчета количества входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте с заполнением соответствующих таблиц (счётно-табличный метод).
При комплексном обследовании можно определить распределение пассажиропотока по маршрутам, мощность пассажиропотока по перегонам, среднюю дальность поездки пассажира по маршруту, корреспонденцию пассажиров между остановочными пунктами маршрута, коэффициент наполнения, коэффициент сменяемости пассажиров и др. показатели.
Метод обследования трудовых корреспонденций (анкетный метод). Он осуществляется путём заполнения анкет в предприятиях, учреждениях, по месту жительства. Этим методом можно определить среднюю дальность передвижения по городу, корреспонденцию между районами города. Существует также отчётно-статистический метод, основанный на анализе данных о выручке от перевозки пассажиров на маршрутах и проданных билетов. В связи с меньшей трудоёмкостью и возможностью получения значительного количества показателей и использования для обработки результатов наблюдений вычислительной техники табличный метод получил наиболее широкое распространение на автобусном транспорте.
Обследование пассажиропотока состоит из трёх этапов:
①подготовка к обследованию
②проведение обследования
③обработка материалов обследования
Организационно-техническая подготовка метода обследования:
-определение целей и выбор метода обследования;
-определение трудоёмкости подготовки проведения обследования по группам работников (инструкторы, учётчики, информационное обеспечение);
-определение объёмов вычислительных работ;
-определение объёмов транспортной работы по подвозу - развозу работников учёта;
-определение объёма графических работ;
-определение расценок по всем видам работ;
-разработка графика подготовки, проведения обследования, обработки и анализа материалов;
-составление сметы расходов и определения источников финансирования работ;
-заключения договоров с исполнителями и др. работы;
О намечаемом обследовании население оповещается через средства массовой информации и специальными объявлениями не менее чем за 10 дней до начала обследования. Результатом обработки материалов обследования являются таблицы распределения пассажиропотоков по часам суток (таблица 2.3), участкам маршрута в час пик (таблица 2.4), корреспонденции остановочных пунктов и др.
2.7 Составить расписание движения автобусов в табличном виде исхдные данные в таблице 5.
1 Автобус:
| Выкса | Мотмос | Птицефаб-ка | Туртапка | Пов.Кулебаки | Навашино | ||||||
| Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. |
| 4:50 | 5:00 | 5:14 | 5:16 | 5:26 | 5:27 | 5:36 | 5:37 | 5:52 | 5:53 | 6:15 | |
| 7:40 | 7:24 | 7:26 | 7:13 | 7:14 | 7:03 | 7:04 | 6:47 | 6:48 | 6.25 | ||
| 7:50 | 8:04 | 8:06 | 8:16 | 8:17 | 8:26 | 8:27 | 8:42 | 8:43 | 9:05 | Обед 50мин | |
| 11:20 | 11:04 | 11:06 | 10:53 | 10:54 | 10:43 | 10:44 | 10:27 | 10:28 | 10:05 | ||
| 11:30 | 11:44 | 11:46 | 11:56 | 11:57 | 12:06 | 12:07 | 12:22 | 12:23 | 12:45 | ||
| 14:10 | 13:54 | 13:56 | 13:43 | 13:44 | 13:33 | 13:34 | 13:17 | 13:18 | 12:55 | ||
| Пер-ка | 14:20 | 14:34 | 14:36 | 14:46 | 14:47 | 14:56 | 14:57 | 15:12 | 15:13 | 15:35 | |
| 17:00 | 16:44 | 16:46 | 16:33 | 16:34 | 16:23 | 16:24 | 16:07 | 15:08 | 15:45 | ||
| 17:10 | 17:24 | 17:26 | 17:36 | 17:37 | 17:46 | 17:47 | 18:02 | 18:03 | 18:25 | ||
| 19:50 | 19:34 | 19:36 | 19:23 | 19:24 | 19:13 | 19:14 | 18:57 | 18:58 | 15:35 | ||
2Автобус:
| Выкса | Мотмос | Птицефаб-ка | Туртапка | Пов.Кулебаки | Навашино | ||||||
| Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. |
| 5:32 | 5:42 | 5:56 | 5:58 | 6:08 | 6:09 | 6:18 | 6:19 | 6:34 | 6:35 | 6:57 | |
| 8:22 | 8:06 | 8:08 | 7:55 | 7:56 | 7:45 | 7:46 | 7:29 | 7:30 | 7:07 | ||
| 8:32 | 8:46 | 8:48 | 8:58 | 8:59 | 9:08 | 9:09 | 9:24 | 9:25 | 9:47 | Обед 50мин | |
| 12:02 | 11:46 | 11:48 | 11:35 | 11:36 | 11:25 | 11:26 | 11:09 | 11:10 | 10:47 | ||
| 12:12 | 12:26 | 12:28 | 12:38 | 12:39 | 12:48 | 12:49 | 13:04 | 13:05 | 13:27 | ||
| 14:52 | 14:36 | 14:38 | 14:25 | 14:26 | 14:15 | 14:16 | 13:59 | 14:00 | 13:37 | ||
| Пер-ка | 15:02 | 15:16 | 15:18 | 15:28 | 15:29 | 15:38 | 15:39 | 15:54 | 16:55 | 16:17 | |
| 17:42 | 17:26 | 17:28 | 17:15 | 17:16 | 17:05 | 17:06 | 17:09 | 17:10 | 16:27 | ||
| 17:52 | 18:06 | 18:08 | 18:18 | 18:19 | 18:28 | 18:29 | 18:44 | 18:45 | 19:07 | ||
3 Автобус:
| Выкса | Мотмос | Птицефаб-ка | Туртапка | Пов.Кулебаки | Навашино | ||||||
| Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. |
| 6:14 | 6:24 | 6:38 | 6:40 | 6:50 | 6:51 | 7:00 | 7:01 | 7:16 | 7:17 | 7:39 | |
| 9:04 | 8:48 | 8:50 | 8:37 | 8:38 | 8:27 | 8:28 | 8:11 | 8:12 | 7:49 | ||
| 9:14 | 9:28 | 9:30 | 9:40 | 9:41 | 9:50 | 9:51 | 10:06 | 10:07 | 10:29 | Обед 50 мин | |
| 12:44 | 12:28 | 12:30 | 12:17 | 12:18 | 12:07 | 12:08 | 11:51 | 11:52 | 11:29 | ||
| 12:54 | 13:08 | 13:10 | 13:20 | 13:21 | 13:30 | 13:31 | 13:46 | 13:47 | 14:09 | ||
| 15:34 | 15:18 | 15:20 | 15:07 | 15:08 | 14:57 | 14:58 | 14:41 | 14:42 | 14:19 | ||
| Пер-ка | 15:44 | 15:58 | 16:00 | 16:10 | 16:11 | 16:20 | 16:21 | 16:36 | 16:37 | 16:59 | |
| 18:24 | 18:08 | 18:10 | 17:57 | 17:58 | 17:47 | 17:48 | 17:31 | 17:32 | 17:09 | ||
| 18:34 | 18:48 | 18:50 | 19:00 | 19:01 | 19:10 | 19:11 | 19:26 | 19:27 | 19:49 | ||
4 Автобус:
| Выкса | Мотмос | Птицефаб-ка | Туртапка | Пов.Кулебаки | Навашино | ||||||
| Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. | Приб. | Убыт. |
| 6:56 | 7:06 | 7:20 | 7:22 | 7:32 | 7:33 | 7:42 | 7:43 | 7:58 | 7:59 | 8:21 | |
| 9:46 | 9:30 | 9:32 | 9:19 | 9:20 | 9:09 | 9:10 | 8:53 | 8:54 | 8:31 | ||
| 9:56 | 10:10 | 10:12 | 10:22 | 10:23 | 10:32 | 10:33 | 10:48 | 10:49 | 11:11 | Обед 50 мин | |
| 13:26 | 13:10 | 13:12 | 12:59 | 13:00 | 12:49 | 12:50 | 12:33 | 12:34 | 12:11 | ||
| 13:36 | 13:50 | 13:52 | 14:02 | 14:03 | 14:12 | 14:13 | 14:28 | 14:29 | 14:51 | ||
| 16:16 | 16:00 | 16:02 | 15:49 | 15:50 | 15:39 | 15:40 | 15:23 | 15:24 | 15:01 | ||
| 16:26 | 16:40 | 16:42 | 16:52 | 16:53 | 17:02 | 17:03 | 17:18 | 17:19 | 17:41 | ||
| 19:04 | 18:50 | 18:52 | 18:39 | 18:40 | 18:29 | 18:30 | 18:13 | 18:14 | 17:51 | ||
2.8 Определение покзателей по расписанию движения автобусов.
Тн=Тз-Твых-Тоб.пер
Т1н=15:35-4:50-0.50=9.55
Т2н=19:07-5:32-0.50=12:45
Т3н=19:49-6:14-0.50=12:45
Т4н=19:04-6:56-0.50=11:18
Тн=Т1н+Т2н+Т3н+Т4н/Ам
Тн=(9.92+12.75+12.75+11.03)/4
Тн=11.61
Пробег с пассажирами
Zр1=10
Zр2=9
Zр3=9
Zр4=8
∑ Zр= 36
Пробег всех автобусов
Lпр=lм-∑ Zр
Lпр= =33.6*36
Lпр=1209.6
Общий пробег
Lобщ= Lпр+10+Ам
Lобщ=1209.6+10+4
Lобщ=1223.6
Коофицент использывания пробега
β= Lпр/ Lобщ
β=1209.6/1223.6
β=0.99
| Показатели | Величина показателя |
| Кол-во автобусов в эксплуатации по расписанию, ед | 4 |
| Эксплуатационная скорость, км/ч | 57.5 |
| Средняя величина, ч | |
| Общий пробег всех автобусов за день по расписанию, км | 1223.6 |
| Вместимость автобуса по числу мест для сидения | 46 |
| Коэффициент динамического использования вместимости автобуса | 0.826 |
2.9.1 Списочное кол-во автобусов