Необходимо иметь в виду, что международная торговля дикими животными и растениями - не только обширный и продолжающийся бурно развиваться бизнес, но и мощный негативный фактор, приводящий к снижению численности многих видов. По оценке Интерпола, в последние годы мировой оборот незаконной торговли дикими животными и растениями вышел на второе место после незаконного оборота наркотиков, обогнав незаконную торговлю оружием.
Миллионы живых растений и животных ежегодно развозятся по всему миру для обеспечения потребностей зоомагазинов и торговли декоративными растениями.
На территорию России ежегодно ввозится значительное количество живых растений и животных и их дериватов, в том числе подпадающих под действие Конвенции о международной торговле дикими видами фауны и флоры, находящимися на грани исчезновения (СИТЕС). Центральное место среди них занимают экзотические виды, используемые для содержания в домашних условиях.
Большой популярностью пользуются кораллы, морские раковины, кожа змей и ящериц, панцирь черепах, шкуры, рога и изделия из них.
К наиболее ценным объектам живой природы России, пользующимся повышенным спросом, относятся тигр - до 15 тыс. долл. за экземпляр, струя кабарги - 3 долл. за 1 г, медвежья желчь - 2 долл. за 1 г, трепанг - 100 долл. за 1 кг сухого веса. Вывоз женьшеня составляет в среднем 2000 кг в год на сумму 80 млн долл.
Из регионов, где особенно интенсивно осуществляется браконьерское изъятие из природы и вовлечение в незаконную торговлю исчезающих видов растений и животных, внесенных в Приложения СИТЕС и Красную книгу России, ведущее место занимает Дальний Восток.
С целью борьбы с браконьерством и незаконной торговлей наиболее уязвимыми объектами природных ресурсов и организации эффективного контроля за экспортно-импортными операциями с животными и растениями по инициативе Международного союза охраны природы (МСОП) в 1973 г. была подписана Конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения. Россия также является ее участницей в числе 145 других государств. Однако, несмотря на это, объемы хищнического вылова и торговли видами СИТЕС в России с каждым годом увеличиваются. В той же мере это относится и к ввозимым животным. Достаточно сходить на Птичий рынок в Москве, чтобы увидеть десятки видов СИТЕС, выставленных на продажу.
В России, в соответствии с Федеральными законами об охране окружающей природной среды и животного мира, Таможенным кодексом и другими законодательными актами РФ, незаконно ввозимые и вывозимые объекты СИТЕС конфискуются; лица, виновные в нарушении, подвергаются штрафу, а за объекты, занесенные в Красную книгу, предъявляется иск по возмещению ущерба. В особых случаях предусмотрены и иные меры административного и уголовного характера.
Контрольные вопросы
Перечислите гигиенические требования при работе с компьютером.
Назовите основные правила гигиены рабочего места.
Назовите основные средства создания оптимальной воздушной среды в помещении.
Охарактеризуйте основные принципы действия фильтров для очистки питьевой воды.
Каков экологический эффект от формирования оптимальной визуальной среды?
Дайте определение экологического маркетинга.
Что такое СИТЕС?
Транспортное обслуживание туристов - одна из важных составных частей индустрии туризма. Транспортные услуги в индустрии туризма связаны с предоставлением таких транспортных средств, как самолеты, поезда, автобусы, такси. В этой связи работникам индустрии туризма важно иметь представление о влиянии названных выше видов транспорта на окружающую среду, в том числе и на человека. Данная информация о состоянии окружающей природной среды в связи с функционированием транспорта будет полезна и самим туристам.
Транспорт - один из основных загрязнителей атмосферного воздуха. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и подвижных источников по России составляет около 40%. Влияние транспорта на окружающую среду проявляется, прежде всего, в процессе перевозок, при котором потребляются в большом количестве топливно-энергетические ресурсы и происходит значительное выделение загрязняющих веществ.
Следствием обычного функционирования транспорта является постоянно присутствующая экологическая опасность. Она проявляется в повышенном, по сравнению с естественным, уровне загрязнения атмосферного воздуха, водных объектов, почвенного покрова и шуме вдоль транспортных магистралей. Причем наибольшая опасность появляется при переходе на аварийные режимы эксплуатации транспорта.
Наиболее опасным является автомобильный транспорт, в происшествиях с участием которого очень велико количество погибших и раненых. Каждые сутки в РФ происходит 450-500 ДТП. На автомобильный транспорт приходится 87% общего выброса загрязнителей в атмосферу в транспортно-дорожном комплексе РФ.
Загрязнение воздуха подвижными источниками транспорта происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и качества топлива, способа сжигания в двигателе и его технического состояния. Отработавшие газы бензинового двигателя с неправильно отрегулированным зажиганием и карбюратором содержат оксид углерода в количестве, превышающем норму в 2-3 раза. Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и "холостой ход" двигателя. Транспортные средства для своей работы используют, в основном, топливо, получаемое из нефти. В состав органической массы нефтяного топлива входят: углерод, водород, кислород, азот и сера.
Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4-5 лет. Среди них наиболее многочисленную по составу группу составляют углеводороды. Углеводородные соединения отработавших газов, наряду с токсическими свойствами, обладают канцерогенным действием (способствуют возникновению и развитию злокачественных новообразований). Особой канцерогенной активностью отличается бенз-а-пирен (С20Н,2). Он хорошо растворяется в маслах, жирах, сыворотке человеческой крови.
Углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате чего образуются новые токсичные продукты - фотооксиданты, являющиеся основой "смога" (от англ. smoke - дым и fog - туман). К ним относятся - озон, соединения азота, угарный газ, перекиси и др. Фотооксиданты биологически активны, ведут к росту легочных заболеваний людей, разрушают резиновые изделия, ускоряют коррозию металлов, ухудшают условия видимости.
Впервые появление смога было зафиксировано в Лос-Анджелесе (США) в конце 40-х годов XX века. А в 1952 г. явление смога наблюдалось в Лондоне, его жертвами стали около 4000 человек. Впоследствии смог периодически появлялся во многих крупнейших городах мира.
Большую опасность представляет также свинец и его соединения, входящие в состав этиловой жидкости, которую добавляют в бензин. В ее состав входят собственно антидетонатор-тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5) 4, выноситель - бромистый этил (ВгС2Н5) и а-монохлорнафталин (С,0Н7С1), наполнитель бензин Б-70, антиокислитель - паракси-дифениламин и краситель.
При сгорании этилированного бензина выноситель способствует удалению свинца и его оксидов из камеры сгорания, превращая их в парообразное состояние. Они вместе с отработавшими газами выбрасываются в окружающее пространство и оседают вблизи дорог. В развитых странах мира применение этилированного бензина ограничивается или полностью прекращено. В России же он еще находит широкое применение. Хотя крупные промышленные центры и курортные местности переходят на использование неэтилированных бензинов.
Автотранспортные средства отечественного производства не удовлетворяют современным экологическим требованиям. В условиях быстрого роста автомобильного парка это приводит к еще большему возрастанию негативного воздействия на окружающую среду. Доля автомобилей, использующих более чистое газовое топливо, не превышает 2%, а доля автобусов, работающих на дизельном топливе, равна около 13%. В середине 90-х годов XX века на долю автотранспорта в России приходилось 80% выбросов свинца, 59% оксида углерода и 32% оксидов азота.
Загрязнение атмосферы подвижными источниками автотранспорта происходит в большей степени отработанными газами через выпускную систему автомобильного двигателя, а также через систему вентиляции картера двигателя и углеводородными испарениями бензина из системы питания двигателя. Испарения бензина в атмосферу возникают не только в подвижных источниках, но и в стационарных, к которым в первую очередь следует отнести автозаправочные станции (АЗС). Они получают, хранят и реализуют бензин и другие нефтепродукты в больших количествах. В результате происходит загрязнение окружающей среды при испарении и разливе топлива. Однако еще большую экологическую и пожарную опасность представляют контейнерные автозаправочные станции (КАЗС). Наибольший вред могут принести резервуары КАЗС, заполненные топливом на 60% и менее, так как внутри них образуется взрывоопасная концентрация паров бензина с воздухом.
При заполнении резервуаров АЗС объемом 20 м3 бензином в атмосферу испаряется зимой 11 л, а летом - 23 л бензина. При ежесуточном одноразовом заполнении резервуара в течение месяца в атмосферу попадает зимой 330 л бензина, а летом - 690 л. Таким образом, среднегодовые потери бензина из одного резервуара составляют около 6 т.
При движении автомобилей происходит истирание дорожных покрытий и автомобильных шин, продукты износа которых смешиваются с твердыми частицами отработавших газов. К этому добавляется грязь, занесенная на проезжую часть с прилегающего к дороге почвенного слоя. В результате образуется пыль, в сухую погоду поднимающаяся над дорогой в воздух. Химический состав и количество пыли зависят от материалов дорожного покрытия. Наибольшее количество пыли создается на грунтовых и гравийных дорогах.