Каковы основные принципы планирования дистанции туристско-прикладного многоборья? Прежде всего, отметим, что при планировании и постановке дистанции ТПМ на местности надо стремиться к следующему.
· Содержание дистанции (технических этапов) должно соответствовать «Правилам ТПМ» и отвечать «духу» ТПМ, как соревнованиям по применению туристской техники для преодоления заданных препятствий (а не соревнованиям, например, по бегу по пересеченной местности с рюкзаком).
· Дистанция по параметрам своей технической и физической сложности должна строго соответствовать заявленному классу сложности. В частности дистанция V (наиболее простого) класса по определению должна быть преодолимой для прошедших туристско-спортивную начальную подготовку участников. При этом она должна быть достаточно напряженной и вызывать спортивный интерес и азарт у участников.
· Дистанция должна быть предельно безопасной для участников.
· Дистанция должна эффективно обслуживаться минимумом судей.
· Дистанция в целом и технические этапы в отдельности должны иметь высокую «пропускную способность», чтобы программа массовых соревнований выполнялась в течение одного светового дня.
· Поставленная дистанция должна позволять выполнить нормы разрядных требований, достаточной доле, преодолевших ее участников (скажем, не менее 10%).
Все эти требования взаимосвязаны и выполнение каждого отдельного из них способствует и предполагает выполнение всех остальных.
Каково содержание лично-командной дистанции класса «новичков»? На соревнованиях по ТПМ V группы, судейской коллегией устанавливается одна лично-командная дистанция (в отличие от соревнований последующих групп, где устанавливаются короткие и длинные личные и командные дистанции). Оценить личную и командную технику и тактику спортсменов, определить победителей и призеров в личном и командном первенстве такая дистанция позволяет за счет особого сочетания в ней технических этапов. Одна часть технических этапов дистанции V класса являются по характеру их преодоления личными. На данных этапах оценивается исключительно индивидуальная туристская техника спортсменов. Результаты, показанные на данных этапах, учитываются, при определении победителей и призеров в личном и командном первенстве. Личные технические этапы соревнований ТПМ V группы – аналог (вернее «прообраз») личных дистанций в соревнованиях последующих групп. Другая часть технических этапов являются по характеру их преодоления, используемой техники и тактики командными. Результаты, показанные участниками на данных этапах, учитываются исключительно при определении победителей и призеров в командном первенстве (в совокупности с результатами, показанными на личных этапах). Командные этапы соревнований ТПМ V группы – аналог командных дистанций в соревнованиях последующих групп.
Совокупность личных и командных этапов правильно поставленной дистанции ТПМ V группы, таким образом, должна диктовать необходимость спортсменам применить разнообразную туристскую технику. На личных этапахакцент делается на индивидуальную технику передвижения, ориентирования и страховки. На командных этапах акцент делается на командную технику преодоления естественных препятствий, ориентирования и технику спасательных работ, ограниченную транспортировкой «пострадавшего». Небольшая протяженность дистанции, ограниченное число технических этапов и сжатые сроки проведения соревнований не позволяют, в равном «объеме» представить на дистанции все вышеперечисленные виды индивидуальных и командных «техник». Но при постановке дистанции V класса должны соблюдаться обязательные требования «Правил» (пункт 1.4.6), а именно:
· Обязательное преодоление в «пешем» варианте одного - двух личных этапов, требующих применения техники самостраховки, ориентирования.
· Обязательное преодоление командного этапа транспортировки «пострадавшего».
Ниже мы приводим, с нашей точки зрения, наиболее характерные и приемлемые для данного уровня соревнований примеры технических этапов.
Какие характерные этапы ТПМ оценивают индивидуальную техникупередвижения и самостраховки при преодолении естественных препятствий? Этап «Переправа через водное препятствие вброд с самостраховкой на перилах». Ширина реки 10-15м, при безопасной глубине реки 0.5-0.7м, скорости течения до 1м/сек. На этапе оценивается индивидуальная скорость и техника преодоления водного препятствия вброд с самостраховкой на горизонтальных перилах усом самостраховки и скользящим карабином. Штрафные баллы даются за неправильную организацию самостраховки либо ее отсутствие, за снос участника течением при переправе (падение). Понятно, что данный этап целесообразно применять только в теплое время года и лучше в конце дистанции, непосредственно перед финишем дистанции.
Этап «Переправа через водное препятствие (сухой овраг) по параллельным перилам». Длина оборудованной организаторами соревнований переправы – 15-20м. Высота натяжения нижней веревки над поверхностью земли в общем случае – 1.0-1.5м (безопасная). В случае увеличения высоты натяжения перил этап обязательно оборудуется верхней судейской страховкой и вспомогательными петлями (лесенками) на опорах для удобства и безопасности подъема участников на перила (спуска с перил). На этапе оценивается индивидуальная скорость и техника передвижения по перилам с организацией самостраховки усом самостраховки и скользящим карабином. Штрафные баллы даются за неправильную организацию самостраховки либо ее отсутствие, срыв участника с повисанием на усе самостраховки (на судейской страховке).
Этап «Переправа через водное препятствие (сухой овраг) по бревну с самостраховкой на перилах». Длина бревна – 5-10м (ширина реки или оврага до 5м), диаметр 20-30см. На этапе оценивается индивидуальная техника переправы по бревну с обеспечением самостраховки на горизонтальных перилах. Штрафные баллы – за неправильную организацию или отсутствие самостраховки, срыв с бревна с повисанием на усе самостраховки.
Этап «Навесная переправа через водное препятствие (сухой овраг)». Длина переправы 10-15м. На этапе оценивается индивидуальная скорость и техника движения по навесной переправе на карабине (карабинах) с самостраховкой на горизонтальных перилах. Особенности организованной судьями переправы (высота натяжения веревок над землей, площадь безопасной зоны на исходном и целевом берегу) не должны добавлять участникам-новичкам больших трудностей при закреплении на перилах (снятии с перил). Естественно, что и сила натяжения перил должна обеспечивать прохождение участников соревнований над водой. Отметим так же, что обычно работы участника со вспомогательной (челночной) веревкой на данных соревнованиях не требуется. Штрафные баллы – за неправильную организацию или отсутствие самостраховки, неправильную последовательность действий при организации самостраховки и закреплении участника карабином на транспортной веревке (снятии участника с транспортной веревки) и ряд других .
Этап «Вязка узлов». На этапе участники вяжут определенный судьями набор специальных узлов (из числа допущенных к использованию «Методическими указаниями, 2002). Техника вязки узлов определена методической литературой. Оценивается индивидуальная скорость и правильность вязки узлов. Штрафные баллы – за отсутствие контрольных узлов, не расправленный, не завязанный узел.
Этап «Подъем-траверс-спуск по склону с самостраховкой на перилах». Этап устанавливается на естественных глинисто-песчаных или травянистых склонах средней крутизной около 15º (отдельными участками крутизной 20-30º) , протяженностью подъема и спуска 15-30м. На участке траверса необходимы две и более ветви горизонтальных перил с точками перестежки усов самостраховки. На этапе оценивается индивидуальная скорость и техника преодоления склона с самостраховкой на перилах (спуск производится спортивным способом). Штрафные баллы – за неправильную организацию или отсутствие самостраховки, неправильный спуск по веревке и пр.
Какие характерные этапы ТПМ оценивают индивидуальную техникуориентирования на местности. Этап «Азимутальное ориентирование» может быть оборудован 3-4 контрольными пунктами (КП). Расстояние между контрольными пунктами 150-200м. Общая протяженность этапа до 1км. Оптимально, чтобы КП располагались на местности вокруг единой точки старта и финиша. При этом старт можно давать одновременно нескольким участникам соревнований (по числу КП), направляя их на разные КП. Далее, двигаясь от КП к КП, например, по часовой стрелке, они проходят одну и ту же дистанцию ориентирования. Участникам перед стартом этапа выдается заготовленная судьями карточка азимутального ориентирования с указанной последовательностью движения от КП к КП, расстояниями между КП и азимутами движения На этапе оценивается индивидуальная скорость и техника движения по азимуту; штрафы даются за пропуск КП. Возможна постановка более простого этапа с движением участников от заданной точки старта на азимутальную финишную точку (КП, вешку), расположенную на линейном ориентире (например, на просеке). Судьями учитывается и карается штрафным баллами степень отклонения участника от финишной азимутальной точки .
Этап «Ориентирование в заданном направлении». Этап может быть оборудован 3-5 КП (но лучше не более 3). Длина дистанции ориентирования до 1.5км. С учетом того, что соревнуются «новички» ориентирование не должно быть излишне сложным. Поставленная дистанция, в частности, должна предполагать возможность выхода на КП (на привязку для взятия КП), в том числе и по очевидным линейным ориентирам .