ПОСУДА. При приготовлении пищи на огне портативных нагревательных приборов, для большей эффективности и экономии газа, следует воспользоваться специальной посудой из анодированного алюминия или нержавеющей стали. Толщина стенок такой посуды рассчитана на огонь именно туристских горелок и портативных плит, форма обеспечивает быстрое прогревание и закипание воды, той же цели служат плотно закрывающиеся крышки. Набор специальной посуды компактен в сложенном виде, один предмет вставляется другой, сверху надевается чехол. Котелки, чайники, тарелки, миски от ведущих производителей - все это сегодня можно купить в магазинах. Такая посуда не теряет своей внешней привлекательности в течение всего срока эксплуатации. Кружки можно подразделить на обычные, и термокружки, с эффектом сохранения (в течение какого-то времени, разумеется) температуры налитой туда жидкости. Термокружки также обладают свойством не обжигать губы и руки пьющего из них горячий напиток человека. Единственным их недостатком является невозможность подогреть прямо в них остывший чай или кофе на огне горелки - термокружки не допускают влияния температуры извне на налитую в них жидкость. Основным материалом для изготовления термокружек служит нержавеющая сталь, но встречаются и термокружки, сделанные из пластмассы. Последние легче металлических. Столовые приборы также не обойдены вниманием изготовителей туристской посуды - складные и нескладные ножи, вилки, ложки представлены в достаточно широком ассортименте. Посуду, предназначенную для использования с горелками и плитами, не следует использовать для приготовления пищи на костре. Дно и стенки костровой посуды неизбежно покрываются слоем копоти, препятствующей прогреванию содержимого посуды, поставленной на газовую или бензиновую горелку. Время приготовления пищи увеличивается, как и расход топлива для горелок.
Глава 3. Мотели и кемпинги в разных странах мира
мотель кемпинг туризм палатка
Мотель - это комплекс придорожного обслуживания, включающий гостиницу, автостоянку, автосервис, пункт питания, а иногда и автозаправочную станцию. Мировым лидером по количеству мотелей являются США. Принято считать, что в идеальном своем виде мотель появился именно в Америке. Его дешевым прообразом были кемпинги, альтернатива дорогим гостиницам, - небрежные деревянные времянки, раскинувшиеся в начале прошлого века к западу от Миссисипи. Однако, несмотря на приток денег от посещения кемпингов в местный бюджет, от них быстро отказались - жители устали от дебошей и ущерба, наносимого нетрезвыми и грязными автотуристами, набивавшимися в хрупкую каморку на последние $20. В 1952 году в США появился новый «мотельный» стандарт - отель Holiday Inn, открытый энергичным бизнесменом Кеммонсом Уилсоном. Так в стране возникла действующая и поныне сеть Holiday Inn, успех которой основан на умеренных ценах, выдерживаемом стандарте сервиса и удачном расположении отелей (обычно их строят рядом с аэропортами, на подъездах к городам и рядом с шоссе). К 1972 году, на пике роста империи Уилсона, каждые 72 два часа где-нибудь в мире открывался очередной отель под его фирменной маркой. В настоящее время только в Америке насчитывается более 1000 отелей этой сети. Главной приметой развития рынка мотелей на Западе является жесткая конкуренция. Все больше мотелей там по уровню сервиса приближаются к дорогим гостиницам, оставаясь при этом сравнительно недорогими. Жесткая конкуренция вынуждает предоставлять постояльцам все больше удобств, причем иногда эти удобства вполне сопоставимы с роскошью фешенебельных курортных гостиниц. Самые крупные из мотелей, особенно если они принадлежат известным сетям, построены так, чтобы по максимуму сделать комфортным пребывание путешественника: к услугам туристов плавательные бассейны, теннисные корты, солярии, видеомагнитофоны в каждом номере и даже индивидуальные кофеварки.
Мотели – едва ли не единственный символ американской культуры, который в России распространения так и не получил. В России, превышающей по площади США, мотели появились во времена Советского Союза. Тогда их было около десятка, и в них останавливались в основном интуристы.
С началом перестройки количество мотелей стало расти, и жили в них в основном шоферы-дальнобойщики. Хотя чаще дальнобойщики предпочитают спать в кабинах своих автомобилей. Постепенно услугами придорожных комплексов стали пользоваться авто- и шоп- туристы. Однако нехватка придорожных гостиниц привела к тому, что автобусные туры организовывают таким образом, чтобы за день переместиться от одного города в другой и переночевать в местной гостинице или в самом автобусе: эта категория путешественников непривередлива. Не стоит забывать и о том, что дорога по-прежнему ассоциируется с криминалом и высоким риском для работающих около нее заведений, что, по мнению специалистов, отпугивает частных предпринимателей. А мотели, согласно истории, всегда начинались как малый семейный бизнес.
По данным Госкомстата России, в стране насчитывается всего 53 мотеля (из которых 50 - в частной собственности, а три - в муниципальной). Однако эту цифру эксперты считают заниженной в несколько раз - большинство мотелей в России официально не регистрируется. Мотельный бизнес только развивается и пока еще носит полулегальный характер. Серьезные инвесторы в него не идут. Мотели принадлежат в основном владельцам местных АЗС, автосервисов и ресторанов. Число мотелей в России в действительности приближается к 500.
По данным Госкомстата России, 48% мотелей сосредоточено в Центральном округе, 24% - в Южном, 12% - в Сибирском и 12% - в Северо-Западном. Еще 4% раскидано по другим регионам. Мотели в основном строятся вдоль федеральных трасс: их много в Подмосковье, Ленинградской, Тверской, Владимирской, Ярославской областях.
Собираясь из Москвы в Новый Уренгой, невозможно найти список мотелей, которые встретятся по пути. Реклама мотелей на дорогах, тоже не всегда заметна. Серьезные инвестиции в мотельный бизнес пока не поступают. Вложения в гостиничный бизнес окупаются через 5 - 8 лет. «Крупные инвесторы предпочитают вкладывать деньги в проекты, которые окупаются быстрее, к примеру - в строительство жилья».
Поэтому сейчас мотели организуют те, чей бизнес непосредственно связан с трассами. Мотели часто входят в инфраструктуру, которую создают вокруг АЗС и автосервисов их владельцы. Мотели в России в основном строят те, кто "владеет" трассами. Маркетинговые исследования при этом не проводятся, и окупаемость проекта не высчитывается. Строительство мотеля уровня 1 - 2 звезды на 30 - 40 номеров обходится примерно в $1 млн. Приличный мотель в России можно построить за меньшие деньги - $50 000 - 250 000, а срок его окупаемости составит более трех лет. В отличие от мотелей США, средний номерной фонд которых составляет 100 номеров, российские "гостиницы на дороге" гораздо скромнее, количество номеров в мотелях колеблется от шести до 50.Сутки проживания в мотеле по России стоят в среднем $8 - 10. В некоторых мотелях есть и VIP-номера. Мотели могут существенно различаться не только по ценам, но и по набору услуг. В одних комплексах можно только принять душ и несколько часов отдохнуть. А в других - с комфортом провести несколько суток, сходить в ресторан и сауну, поиграть на бильярде. Эксперты отмечают, что зачастую владельцы придорожных комплексов не регистрируют их, чтобы избежать увеличения платы за услуги ЖКХ, аренду земли и прочее. В России под вывеской "мотель" работает несколько юридических лиц. Одно из них сертифицировано как гостиница, другое - как автостоянка. Иногда подобное деление просто связано с тем, что у каждой части мотеля есть свой собственник. Владельцы мотелей меньше всего зарабатывают на услугах по проживанию. По рентабельности АЗС, рестораны и автосервисы впереди, так как поток желающих переночевать нестабилен. Сегодня есть дальнобойщики и туристы, завтра - нет. А поднимать стоимость номеров нельзя, поскольку тогда и вовсе в них никто не будет останавливаться. Изменить ситуацию может только популяризация внутреннего туризма. Сейчас 80 - 90% россиян предпочитают выездной туризм. Спрос на услуги мотелей увеличивается и дальнейшее развитие индустрии будет зависеть в основном от роста доходов автотуристов. Добиться популярности автотуризма в России трудно при плохом качестве и небезопасности дорог. «У мотелей есть своя специфика, или, лучше сказать, философия».
Мотель - это временное жилье, как правило, снимаемое на ночь и ориентированное в основном на дорожных туристов и, безусловно, на дальнобойщиков. Чтобы говорить об успешности мотеля, нужно в первую очередь быть уверенным в наличии огромного количества потенциальных клиентов - тех самых автотуристов. А их-то как раз в России немного. Однако тенденцию к росту числа придорожных гостиниц уже не изменить. Вдоль дорог появляется все больше ресторанов и кафе, а это значит, что к ним вскоре присоединятся и мотели.
В 2008 году в Тавушской области Армении планируется создание кластера из 40-50 мотелей. В других странах действуют аналогичные кластеры – B&B (Bed and Breakfast), которые являются одним из основных направлений развития туризма. После создания к концу 2008 года около 50 мотелей, данные субъекты получат возможность присоединиться к известным мировым Интернет-сайтам, а в дальнейшем предполагается создание Ассоциации мотелей в Тавушской области Армении. Общая «идея данной программы заключается в создании модели кластера мотелей, которую в дальнейшем можно будет применить и в других областях Армении».
Гостиничный сектор Испании хорошо развит и представлен объектами разного класса и разных форм собственности. Существует несколько видов жилья, отличающихся друг от друга по уровню цен, местоположению и качеству предоставляемых услуг. В частности, в Испании насчитывается около 800 кемпингов. Они располагаются по всей территории, но особенно много их вдоль побережья. В зависимости от оборудования они имеют категории от * до ***.