19. Схемы взаимодействия современных ТО и судовладельцев
Круиз – это путешествие по воде, предполагающее заходы в порты различных стран (или одной страны) с организацией в них экскурсий. Основной чертой, отличающей круиз от других туров, является единство места передвижения, проживания, питания и досуга – круизное судно. Поэтому современный круизный лайнер должен обладать инфраструктурой, необходимой для эффективного предоставления услуг проживания, питания и организации досуга его пассажирам. К компонентам такой инфраструктуры можно отнести:
1. Номерной (каютный) фонд
2. Предприятия общественного питания
3. Места общего пользования и проведения досуга.
Характерными чертами, выгодно отличающими круиз от других туров, являются:
1. Наиболее высокий уровень комфорта и сервиса
2. Возможность реализации различных целей туров (отдых, отдых+спорт, познавательные цели во время экскурсий в портах стоянок, деловые цели при проведении во время круизов семинаров или мастер-классов)
3. Полный комплекс жизнеобеспечения (проживание, питание, досуг) на борту лайнера, который включен в стоимость круиза.
Путешествия туристов по водным пространствам морей и рек регламентируется Афинской конвенцией «О перевозке морем пассажиров и их багажа» (1974 год) и Международной конвенцией «Об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа» (1967 год).
Согласно конвенций перевозчиком считается лицо, которым (или от имени которого) заключен договор перевозки пассажиров, независимо от того, осуществляется ли фактически перевозка им самим или заменяющим его перевозчиком.
Организаторами (заказчиками) круиза согласно конвенций могут быть сами судоходные компании (владельцы лайнера или их дочерние компании) или иные заинтересованные организации, в том числе и в коммерческих интересах. Наиболее активными субъектами являются туристские операторы. Они фрахтуют судно с командой и обслуживающим персоналом для выполнения определенного маршрута, при этом они полностью принимают на себя риск непродажи кают на маршруте, оплачивая стоимость фрахта судовладельцу задолго до выполнения круиза. Предметом договора фрахта является обязанность перевозчика безопасно для жизни туристов и их имущества реализовать водное путешествие по указанному маршруту и графику движения, предоставляя им в пути все оговоренные дополнительные услуги. ТО принимает на себя обязанность уплаты стоимости фрахта в указанный в договоре срок.
Стороны вправе аннулировать договор не позднее чем за 3 месяца до начала рейса. В случае аннуляции договора позднее чем за три месяца до начала рейса, сторона, аннулировавшая договор, возмещает другой стороне ущерб, сумма которого не должна превышать 50% стоимости арендной платы за рейс. Общий размер ущерба определяется сторонами.
За рубежом наиболее распространены круизы по Карибскому бассейну (Гренада, Антильские острова, Вирджинские острова – в зимний период), Средиземному морю (май-октябрь), Балтийскому морю и вокруг Скандинавии (май-август). Популярны также круизы на Дальнем Востоке, в Индийском океане, Австралии, Аляске, Антарктиде.
В России морские внутренние круизы проходят по 5 бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России – Санкт-Петербург. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных, чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны.
В России организуются следующие рейсы:
1. Туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг
2. Прогулочные – продолжительностью не более 6 часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досугово-развлекательного обслуживания
3. Специальные, выполняемые по отдельным заказам
4. Линейно-транспортные – регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.
Во многих странах большой популярностью у туристов пользуются озерные и речные круизные путешествия. Речные путешествия и круизы бывают кратковременными (1-3 дня) и длительными (25-30 дней). Они особенно популярны в странах, где имеются мощные речные и озерные системы каналов (США, Канада, Финляндия, Западная Европа и др.).
Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий.
Договор между пароходствами и турфирмами на обслуживание туристов может быть заключен сроком от года до трех лет. Стоимость круизов определяется величиной фрахта уровнем комфортабельности судна эксплуатационными расходами стоимостью береговых услуг налогами и прочими затратами.
Стороны при организации туристских перевозок несут следующую ответственность:
1. Пароходство вправе продать свободные места, не реализованные турфирмой
2. При удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине пароходства или по независящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, она возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.
3. В случае возникновения порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству их стоимость, а управлению судовых ресторанов (УРС) возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.
4. В случае отмены туристского рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% стоимости несостоявшейся перевозки.
5. При посадке на судно по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) она возвращает УРС расходы по содержанию в размере наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.
Среди туристов большим спросом кроме круизов пользуются морские (речные) прогулки. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятниками, историческими и другими достопримечательностями продолжительностью не более 24 часов. Продажа путевок и билетов на экскурсионные и прогулочные суда может производиться как предприятиями пароходства, так и экскурсионными организациями.
Для организации прогулок или экскурсий на речных судах туристско-экскурсионная организация подает предприятию пароходства заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода использования судов и количества рейсов.
Оплата производится за 15 дней до поездки (разовых – за 10 дней). При отмене рейса по причине, не зависящей от предприятия пароходства, или неполном использовании мест экскурсионная организация оплачивает районному пассажирскому управлению (порту, пристани, причалу) полную стоимость перевозки согласно договору. Реализация оставшихся путевок может быть произведена в день отправления на пристани через кассу с возмещением экскурсионной организации суммы выручки за вычетом комиссионное сбора, а также разрешается их продажа через кассы, специально организованные экскурсионной организацией на речном вокзале.
Морские и речные путешествия на парусных судах являются формой круиза. Туры на парусных судах классифицируются на яхт-чартер и яхт-круиз. Яхт-чартер – это прокат небольших судов по часам, дням, неделям, месяцам. Яхту можно взять как с командой, так и без нее (при наличии у арендатора сертификата вождения). Технология яхт – круиза аналогична обычному (морскому или речному круизу). Данный вид круизов наиболее распространен в Карибском бассейне и Средиземном море, где он считается элитно-клубным туризмом.
20. Схемы взаимоотношений ТО и автотранспортных предприятий
В РФ отношения между пассажиром и автоперевозчиком регулируются Федеральным законом «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за их невыполнение» (1998 год) и Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации (1993 год).
Согласно международной классификации автобусы сертифицируются на следующие категории:
1. По числу мест – микроавтобусы (15-20 мест), автобусы малой вместимости (20-30 человек), автобусы средней вместимости (30-45 человек), автобусы большой вместимости (более 45 человек).
2. По этажности – одно-, полутора-, двухэтажные автобусы.
3. По уровню комфорта (мягкость кресел, широкий панорамный обзор из окон, расстояние между креслами, возможность модификации кресла).
В процессе реализации своих услуг ТО приобретает собственный автобус для организации дальнейших автобусных туров либо сотрудничает с владельцами автобусов.
В первом случае приобретение оператором автобуса экономически выгодно, только если рыночные возможности ТО позволяют ему гарантировать постоянную занятость транспортного средства и осуществление рентабельных рейсов.