В зависимости от крутизны склона и характера снежного покрова выбираются стойка и способ спуска.
Спускаться можно в высокой, средней и низкой стойках. При спусках со склонов средней крутизны наиболее выгодна средняя стойка. Для этого необходимо развести лыжи на ширину 15- 20 см, ноги согнуть в коленях, а корпус наклонить вперед до положения, при котором из-за коленей можно было бы видеть носки ботинок. Полусогнутые в локтях руки следует опустить вдоль туловища, палки держать кольцами назад (никогда не выносить палки вперед во избежание травм).
На крутых склонах рекомендуется спускаться в низкой стойке, для чего необходимо сильно согнуть ноги в коленях, присесть, корпус наклонить вперед и вынести руки вперед.
В зависимости от крутизны склона спускаться можно по прямой, зигзагом, боковым соскальзыванием и "лесенкой".
Спуск по прямой целесообразен на ровных, коротких, средней крутизны, хорошо просматриваемых склонах, не допуская сильного разгона. С увеличением скорости необходимо прибегнуть к торможению различными способами, вплоть до преднамеренного падения, поскольку это лучше сделать умышленно, чем потеряв контроль.
На крутых протяженных склонах, без признаков лавинной опасности, когда торможение не обеспечивает контролируемой скорости, спускаться следует зигзагом, разворачиваясь в нужном направлении на ходу "плугом". При спуске группой по одному пути гасить скорость можно путем выката одной или обеими лыжами с лыжни, а также торможением с помощью лыжных палок.
На крутых недлинных склонах, без обрывистых участков необходимо использовать боковое соскальзывание. Для этого следует поставить лыжи параллельно склону и, нажимая на ребра лыж, обращенные к склону, уменьшить сцепление их со снегом до момента начала скольжения. При увеличении скорости нужно усилить упор на ребра лыж, обращенных к склону.
Спуск "лесенкой" применяется на крутых склонах, исключающих спуски зигзагом и соскальзыванием. На склоне с настовым или обледенелым покрытием лыжи необходимо ставить твердо, с прихлопыванием на кант.
Торможение. Уверенное владение всеми способами торможения позволяет регулировать скорость спуска и своевременно останавливаться в нужное время и в желаемом месте.
Прежде чем отрабатывать способы торможения, следует освоить остановку преднамеренным падением. Для этого надо присесть как можно ниже и упасть на бок, откинув руки с палкам назад, лыжи поставить поперек склона и, упираясь ими в снег, затормозить движение по склону. Характерная ошибка - падение плашмя, без предварительной группировки.
Чаще всего применяется торможение "плугом" - двусторонним упором внутренними ребрами лыж. Для этого необходимо, удерживая носки лыж вместе, развести пятки, и тем шире, чем быстрее нужно остановиться.
При спусках наискосок склона торможение осуществляется одной лыжей, находящейся ниже по склону; этот способ называется "полуплугом" или "односторонним упором".
Торможение с помощью палок применяется при спусках наискосок склона, а иногда и при прямом спуске. Для этого надо несколько присесть, а палки, сложенные вместе, уткнуть штырьками в снег и, увеличивая давление, замедлить движение.
Повороты. К обучению поворотам целесообразно приступать после отработки приемов торможения, поскольку они выполняются из позиций торможения "плуг" и "полуплуг". Более сложные способы поворотов с тяжелым рюкзаком и без специальных, Креплений туристам-лыжникам не рекомендуются.
Поворот из положения "плуг" обычно применяется после замедления скорости спуска на склонах средней крутизны при любом характере снега. Для выполнения поворота надо перенести тяжесть тела на одну ногу и поставить лыжу круто на ребро, а другую ногу загрузить и, подтянув запятник, поставить параллельно правой.
Поворот из положения "полуплуг" выполняется на более высоких скоростях, когда направление движения необходимо изменить плавными виражами. Начинать его удобней при спуске наискосок к склону. Для этого надо запятник разгруженной верхней лыжи отвести в сторону, поставить на ребро и перенести на нее тяжесть тела, а нижнюю лыжу поставить на снег плоско и подтянуть запятник, за счет чего и осуществляется поворот.
При спусках на небольших скоростях по пологим склонам изменять направление движения можно способом переступания. Например, при повороте в левую сторону более сильные толчки производятся правой ногой.
Как уже упоминалось, в лыжных походах по среднегорным районам (особенно с альпийскими формами рельефа) наиболее крутые склоны перевальных участков проходятся с применением техники горного туризма, элементы которой были рассмотрены выше.
- преодолению труднопроходимого леса с буреломом, завалами, промоинами и т. п.;
- овладению техникой транспортировки пострадавшего с использованием подручных средств (на волокушах, изготовленных из лыж и лыжных палок);
- овладению техникой движения без лыж по травянистым, заснеженным и осыпным склонам (подъем, траверс, спуск) с организацией самостраховки с помощью лыжных палок;
- овладению техникой переправы через водные преграды (ручьи, реки) с обеспечением страховки (по клади, льду, снежным мостам).[2]
Таким образом, в 1-й главе работы было изучено понятие лыжного туризма. Было выявлено, что лыжный туризм - разновидность спортивного туризма, предусматривающая прохождение маршрута на лыжах по равнинам и предгорьям. На сегодняшний день лыжный туризм занимает одно из первых мест по своей популярности и массовости. Также были изучены существующие виды лыж для преодоления различных по степени сложности маршрутов, а также рассмотрена техника лыжного туризма.
В ходе исследования мы пришли к выводу, что природа России представляют большие потенциальные возможности для развития лыжного туризма. Многое еще пока в перспективе. Но завтра лыжный туризм станет еще более разнообразным, эмоциональным, и в этом залог его дальнейшего развития как средства массового активного отдыха, сочетающего в себе познавательный элемент с высокой спортивностью.
2. Анализ рекреационного потенциала Бузулукского района
2.1 Общая характеристика Бузулукского района
Бузулукский район расположен на крайнем западе Оренбуржья. Он граничит на севере с Бугурусланским и Асекеевским районами, на западе - с Борским районом Самарской области, на востоке - с Грачевским и Сорочинским районами, на юге - с Тоцким и Курманаевским районами. Район занимает территорию 3,8 тыс.кв.км и простирается с севера на юг на 88 км, с запада на восток - на 72 км. Район хорошо освоен в транспортном отношении. По территории района проходит железнодорожный путь Оренбург - Самара; ст. Красногвардеец - Перелюб Саратовской области. Район располагает развитой сетью автомобильных дорог. Сегодня Бузулук связан со всеми населенными пунктами района, практически по всем дорогам осуществляется автобусное движение. В районе действует 21 маршрут пригородного и междугороднего сообщения.
В последние годы в районе построены современные транспортные развязки в обход города Бузулука. Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 536 км. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 77%.
Административный центр - город Бузулук. В его состав вошли 30 сельских поселковых Советов и Колтубановский поссовет. В 85 населенных пунктах района проживает 36 тыс. человек.
Район довольно плотно заселен, средняя плотность населения - 12 человек на кв. км. Численность населения района (36 тыс. человек) последние несколько лет остается на одном уровне. Население трудоспособного возраста составляет более 18000 человек. В национальном составе населения преобладают русские (70%), среди других народов выделяются казахи (10,5%), татары (9,6%), башкиры (3,3%), украинцы.
Климат района умеренно-континентальный и характеризуется значительными перепадами летних и зимних температур, поздники осенними и ранними весенними заморозками, зимними оттепелями. (Таблица 1)
Таблица 1. – Температура Бузулукского района
| Показатель | Янв | Фев | Мар | Апр | Май | Июн | Июл | Авг | Сен | Окт | Ноя | Дек |
| Средняя температура, °C | −28 | −15,9 | −4,9 | 6,7 | 14,6 | 28,6 | 32,0 | 23,6 | 12,9 | 5,4 | −3,4 | −14,2 |
Исходя из данных таблицы 1, среднегодовая температура воздуха — 5,0 °C. Самым теплым месяцем является июль, самым холодным - январь. Засушливые погодные условия повторяются один раз в 2-3 года. В течение года преобладают ясные и малооблачные дни.
В районе выпадает 380-400 мм осадков в год. Относительная влажность воздуха — 72,0 %. В теплый период осадков выпадает в 3 раза больше, чем в холодный.
Климат района в целом благоприятен для проживания населения, ведения сельского хозяйства. В районе выращиваются все культуры умеренного пояса, наиболее благоприятны условия для зерновых, овощных, кормовых и бахчевых. Главной рекой района считается Самара, длина которой составляет 575 км. Бузулукский район расположен в лесостепной зоне. Границей этих зон является р. Самара. К северо-востоку имеются лесные массивы. По реке Самаре раскинулись пойменные луга с прибрежными лесами. По северо-западу от Самары тянется известный Бузулукский бор, который занимает 86,6 тыс. га, из них 56,6 тыс. га в Бузулукском районе. Бор называют «Зеленой жемчужиной степного края». Он славен своей уникальностью: во-первых, это форпост сосны на юго-востоке; во-вторых, сосна здесь высшего качества – мачтовая; в-третьих, это целая лесная академия.