Расчет экономической эффективности жд тура Самара-СПб-Самара (стр. 5 из 5)
2.13. Расчет показателей экономической эффективности разработанного тура
2.13.1. Уровень прибыльности
Уровень прибыльности определяется формулой:
Упр = Пвал *100% , гдеSпр
Пвал – прибыль валовая,
Sпр - сумма продаж.
Упр = 3262,8 *100% = 5,5%59394
2.13.2. Уровень рентабельности
Уровень рентабельности определяется формулой:
Ур = Пчист *100% , гдеSпр
Пчист – прибыль чистая,
Sпр - сумма продаж.
Ур = 783,1 *100% = 1,4%59394
Полученный результат сравним с нормативными
Унпр = 4,9%
Унр= 1,1%
Мы видим, что полученный уровень прибыльности и рентабельности выше нормативных.
Следовательно, тур считается экономически эффективным.
Заключение
Итак, сравнение полученных результатов прибыльности и рентабельности с нормативными данными показало, что разработанный железнодорожный тур Самара – Санкт-Петербург – Самара является экономически эффективен. Это означает, что его можно реализовывать в полном объеме, что и собирается делать турфирма «Всея Русь».
Город Санкт – Петербург всегда будет пользоваться спросом среди туристов. Поэтому туры именно в этот пункт будут в основном окупаемы, желанны, востребованы.
Данный тур в своей структуре является достаточно насыщенным, так как в своей структуре он имеет 4 продолжительных экскурсий, более 8 часов свободного личного времени, пешие и автобусные передвижения, комфортное размещение и полноценное питание, плюс дополнительные услуги.
Один из недостатков, который может быть - это доставка до пункта назначения железнодорожным транспортом, что отнимает порядка 24 часов времени, но передвижение именно таким видом транспорта, является наиболее экономичным. Другим недостатком можно обозначить сезонность, но в плане ее дороговизны. Именно в высокий сезон цены на размещение, трансфер, затраты на руководителя, экскурсионное обслуживание очень резко «подскакивают» в верх, что доставляет немало дискомфорта желающим отдохнуть в городе на Неве.
Также можно обозначить перспективы развития тура – это подбор экскурсий анимационного характера, размещение туристов в более экологической местности и ряд других.
3. Библиографический список
1. «О лицензировании отдельных видов деятельности» № 128-ФЗ от 8.08.01г.
2. «О лицензировании туроператорской и турагентской деятельности» принят Постановлением Правительства РФ № 95 от 11.02.2002 г.
3. «Об основах туристской деятельности в РФ», Федеральным Законом № 132-ФЗ от 24.11.1996 г.
4. Биржаков М.Б. “Введение в туризм” Москва-Санкт-Петербург, 2001г.
5. Верещагина А.Новая система амортизации //Бизнес-информ-1999г.-№11-12 , с. 60-64.
6. Ворст И., Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учебник-М: Высшая школа,1994 г.
7. Долженко Г.П. “История туризма в дореволюционной России и СССР”8. Исмаев Д.К. Маркетинг иностранного туризма в Р.Ф. Теория и практика деятельности туристских фирм: Учебное пособие для вузов. – М.: Мастерство, 2002. – 192с.9. Макконелл К.Р., Брю С.л.Экономика: принципы, проблема и политика: пер. с англ. Т. 1. 2.1992
10. Орлов П.,Орлов С. Проэкт новой системы амортизации // Бизнес-информ.-1997
11. Финансы предприятий Е.И.Бородин,М.: Банки и биржи ЮНИТИ,1995 год.
12. Шаповал Г.Ф. “История туризма” Минск, 1999г.13. Экономика предприятия / Под ред. О.И. Волкова,М.: ИНФРА-М,2000 г.