Эффективное использование автомобиля при перевозках груза (стр. 2 из 4)

Таблица 12 - Матрица порожних пробегов(первоначальное распределение)

Отправители	Получатели					Потенциалы строк
	Д/900	Ж/200	И/2200	Ж/1100	Л/6000
Б/1100	38	200*10	900**8	*12	27	8
В/800	300 *10	52	500 37	42	50	37
Г/300	26	42	300*25	40	55	25
Д/600	600 **0	48	30	41	40	27
Е/500	*24	34	50032	36	51	32
З/1500	26	34	16	110015	400*14	16
Л/200	40	35	30	15	200 **0	2
Потенциалы	- 27	2	0	-1	-2

Так как нет потенциальных клеток матрица является, оптимальной.

Таблица 13-Совмещенная матрица

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	200*10	900**8700	*12400	27
В/800	300 *10	52	500 37 800	42	50
Г/300	26	42	300*25200	40	55
Д/600	600 **0	48	30 200	41400	40
Е/500	*24 500	34	50032	36	51
З/1500	26300	34	16300	110015300	400*14600
Л/200	40	35200	30	15	200 **0

Таблица 14 - Таблица маятниковых маршрутов.

Шифр маршрута	Q грузооборота, т	Длина маршрута, ткм
БИБ	700	8
ВИВ	500	37
ГИГ	200	25
ЗКЗ	300	15
ЗЛЗ	400	14
Итого:	2100

Вывод: В данном курсовом проекте разработано 5 маятниковых маршрутов. Общий приведенный объем перевозок составляет 2100 тонн.

Таблица 15- Совмещенная матрица после выписки маятниковых маршрутов

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	200 10	200 8	12400	27
В/800	300 10	52	300 37	42	50
Г/300	26100	42	100 25	40	55
Д/600	600 0	48	30 200	41400	40
Е/500	24 500	34	50032	36	51
З/1500	26300	34	16300	80015	200 14
Л/200	40	35200	30	15	200 0

кольцевой маршрут№1-ЕД –ДВ – ВИ – ИЕ 300т.

Таблица 16 - Совмещенная матрица после выписки одного кольцевого маршрута.

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	200 10	200 8	12400	27
В/800	10	52	37	42	50
Г/300	26100	42	100 25	40	55
Д/600	600 0	48	30 200	41400	40
Е/500	24 200	34	20032	36	51
З/1500	26300	34	16300	80015	200 14
Л/200	40	35200	30	15	200 0

кольцевой маршрут №2-ГД – ДД – ДИ – ИГ 100т;

Таблица 17 - Совмещенная матрица после выписки второго кольцевого маршрута

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	200 10	200 8	12400	27
В/800	10	52	37	42	50
Г/300	26	42	25	40	55
Д/600	500 0	48	30 100	41400	40
Е/500	24 200	34	20032	36	51
З/1500	26300	34	16300	80015	200 14
Л/200	40	35200	30	15	200 0

кольцевой маршрут№3-ЕД – ДД – ДИ – ИЕ -100т

Таблица 18- Совмещенная матрица после выписки третьего кольцевого маршрута

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	200 10	200 8	12400	27
В/800	10	52	37	42	50
Г/300	26	42	25	40	55
Д/600	400 0	48	30	41400	40
Е/500	24 100	34	100 32	36	51
З/1500	26300	34	16300	80015	200 14
Л/200	40	35200	30	15	200 0

Кольцевой маршрут№4-ЛЖ – ЖБ – БК – КЗ – ЗЛ – ЛЛ -200т

Кольцевой маршрут№5-ЗД – ДД – ДК – КЗ -300т

Таблица 19 - Совмещенная матрица после выписки пятого кольцевого маршрута

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	10	200 8	12200	27
В/800	10	52	37	42	50
Г/300	26	42	25	40	55
Д/600	100 0	48	30	41100	40
Е/500	24 100	34	100 32	36	51
З/1500	26	34	16300	30015	14
Л/200	40	35	30	15	0

Кольцевой маршрут№6-ЗИ – ИБ – БК – КЗ-200т

Таблица 20 - Совмещенная матрица после выписки шестого кольцевого маршрута

Отправители	Получатели
	Д/900	Ж/200	И/2200	К/1100	Л/600
Б/1100	38	10	8	12	27
В/800	10	52	37	42	50
Г/300	26	42	25	40	55
Д/600	100 0	48	30	41100	40
Е/500	24 100	34	100 32	36	51
З/1500	26	34	16100	10015	14
Л/200	40	35	30	15	0

Таблица 24 - Кольцевые маршруты

№	Шифр маршрута	Число ез. на об.	Приведенный об.		Пробег за оборот		Коэф.использ пробега
			На 1 пр	Всего	L	Lо
1	ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ	2	300	600	61	103	0,59
2	ГД-ДД-ДИ-ИГ	2	100	200	56	81	0,69
3	ЕД-ДД-ДИ-ИГ	2	100	200	54	86	0,62
4	ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ	3	200	600	61	86	0,70
5	ЗД-ДД-ДК-КЗ	2	300	600	67	82	0.81
6	ЗИ-ИБ-БК-КЗ	2	200	400	28	51	0,54
7	ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ	3	100	300	81	128	0,63

Вывод: В данном курсовом проекте разработано 7 кольцевых маршрутов