СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Задание на курсовой проект
Исходные данные
1. Закрепление потребителей за поставщиками
2. Планирование рациональных маршрутов обеспечивающих порожних пробегов
3. Выбор рационального подвижного состава
4. Расчет потребного числа автомобилей и показателей их
Использования
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт имеет большое значение для общей транспортной системы нашей страны: на его долю приходится значительная часть всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Автомобиль широко используется для подвоза грузов к железным дорогам, речным и морским причалам, обслуживания промышленных и торговых предприятий ,перевозками миллионов пассажиров.
Современный автомобиль является результатом многих ученых, инженеров, рабочих и изобретателей различных стран.
С возрастанием промышленного потенциала нашей страны и развитием новой структуры народного хозяйства созданы условия для массового выпуска автомобилей различных типов
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Исходные данные:
Таблица 1-Объемы вывоза в тоннах
| № п/п | Наименование груза | Пункт вывоза | Кол-во |
| 1 | Песок | Б | 600 |
| 2 | Гравий | Б | 500 |
| 3 | Гравий | Е | 500 |
| 4 | Гравий | З | 1500 |
| 5 | Глина | В | 800 |
| 6 | Кирпич | Г | 300 |
| 7 | Уголь-каменный | Д | 600 |
| 8 | Шлак | Л | 200 |
| 9 | Итого | 5000 |
Таблица 2 -Объёмы завоза в тоннах
| № п/п | Наименование груза | Пункт вывоза | Кол-во |
| 1 | Глина | И | 800 |
| 2 | Гравий | Д | 800 |
| 3 | Гравий | И | 800 |
| 4 | Гравий | К | 300 |
| 5 | Гравий | Л | 600 |
| 6 | Песок | К | 400 |
| 7 | Песок | И | 200 |
| 8 | Кирпич | Д | 100 |
| 9 | Кирпич | И | 200 |
| 10 | Шлак | Ж | 200 |
| 11 | Шлак | К | 400 |
| 12 | Уголь-каменный | И | 200 |
| 13 | Итого | 5000 |
Таблица 3- Расстояние перевозок и подачи автомобилей, км
| Пункты | Получатели | АТП | ||||
| Д | Ж | И | К | Л | ||
| Б | 38 | 10 | 8 | 12 | 27 | 21 |
| В | 10 | 52 | 37 | 42 | 50 | 24 |
| Г | 26 | 42 | 25 | 40 | 55 | 12 |
| Д | 0 | 48 | 30 | 41 | 40 | 28 |
| Е | 24 | 34 | 32 | 36 | 51 | 20 |
| З | 26 | 34 | 16 | 15 | 14 | 29 |
| Л | 40 | 35 | 30 | 15 | 0 | 43 |
| АТП | 28 | 31 | 13 | 27 | 43 | 0 |
1. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЗА ПОСТАВЩИКАМИ
Произвести с помощью методов линейного программирования закреплением потребителей за поставщиками для грузов, вывозимых из нескольких пунктов, где отправления в несколько пунктов назначения.
Таблица 4 - Закрепление получателей песка за отправителями.
| Отправитель и их мощн | Получатель и их спрос | |
| К/400 | И/200 | |
| Б/600 | 400 12 | 200 8 |
Таблица 5-Закрепление получателей глины за отправителями.
| Отправитель и их мощн | Получатель и их спрос |
| И/800 | |
| В/800 | 800 37 |
Таблица 6-Закрепление получателей угля - каменного за отправителями
| Отправитель и их мощн | Получатель и их спрос | |
| К/400 | И/200 | |
| Д/600 | 400 41 | 200 30 |
Таблица 7-Закрепление получателей кирпич за отправителями
| Отправитель и их мощн | Получатель и их спрос | |
| Д/100 | И/200 | |
| Г/300 | 100 26 | 200 25 |
Таблица 8-Закрепление получателей шлак за отправителями
| Отправитель и их мощн | Получатель и их спрос |
| Ж/200 | |
| Л/200 | 200 35 |
В случае если имеется несколько отправителей и несколько получателей груза вопрос закрепления решается с помощью транспортной задачи. Мы воспользуемся одним из методов решения «Метод двойного предпочтения (метод потенциалов)». В заготовленной матрице необходимо определить и обозначить * самые короткие расстояния по каждой строке и столбцу. Те клетки, которые будут иметь по две *, называется - клетками двойного предпочтения, они должны быть в матрице загружены в первую очередь. В данной клетки записывается либо величина спроса груза после заполнения клеток двойного предпочтения расписывают между клетками с одной, * а затем без *. Матрица закрепления получателя гравия за отправителя.
Таблица 9 - Первоначального распределения
| Отправители | Получатели, спрос | Потенциалы строк | |||
| Д/800 | И/800 | К/300 | Л/600 | ||
| Б/500 | 38 | 500 **8 | 12 | 27 | -8 |
| Е/500 | 500 **24 | 32 | 36 | 51 | -2 |
| З/1500 | 300 26 | 300 16 | 300 25 | 600 **14 | 0 |
| Потенциалы столбцов | 26 | 16 | 15 | 14 | |
После первоначального распределения необходимо проверить соответствие кол-ва загруженных клеток условия m+n-1, где n- кол-во столбцов, m- кол-во строк. В случаи если кол-во загруженных клеток несоответствие условий необходимо вписать в матрицу одну или две эффективные загрузки равные 0, такую клетку чтобы можно было соединять все загруженные клетки в незамкнутый контур.
Далее необходимо проверить матрицу на потенциальность, для этого определим вспомогательные числа – потенциалы. В самую загруженную строку или столбец ставим потенциал=0 (для упрощения расчетов), затем из расстояния загруженной клетки вычитается потенциал «0», а результат записывается в строку или столбец находящейся на пересечение данной загруженной клетки, таким образом, по цепочки определяются все потенциалы строк и столбцов. Проверки подвергаются незагруженные клетки матрицы для них должно выполнятся условие:
Сумма потенциалов незагруженной
Клетки должна быть меньше или
Равна расстояния в этой клетки.
В случае если при проверки матрицы на потенциальность ошибки не выявлена она считается оптимальной (наилучшей).
Ликвидация потенциальных клеток.
Чтобы ликвидировать потенциальную клетку необходимо на матрице построить замкнутый контур (под прямыми углами, четное число вершин). Где контур, так чтобы одна из вершин находилась в потенциальной клетки, остальные в загруженных клетках. Далее по вершинам контура необходимо проставить знаки «+» , «-» поочередно начиная со знака «+» с вершины в потенциальной клетки. Затем из вершин имеющих знак «-» выбирается минимальные значения, которое (входит) будит вычитаться, либо прибавляя к вершинам в зависимости от знака. Новые результаты записываются в новую матрицу. Заново рассчитываются потенциалы строк и столбцов, заново проверяется матрица на потенциальность и этот процесс повторяется до тех пор, пока ни будут ликвидированы все потенциальные клетки.
2. ПЛАНИРОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ПОРОЖНИХ ПРОБЕГОВ.
Таблица10 - Привидение грузопотока к первому классу груза.
| Наименование грузопотока | Наименование груза | Коэффициент использования грузоподъемности | Объем перевозок, т | |
| Факт | Приведен. | |||
| БК | Песок | 1 | 400 | 400 |
| БИ | Песок | 1 | 200 | 200 |
| ВИ | Глина | 1 | 800 | 800 |
| ГД | Кирпич | 1 | 100 | 100 |
| ГИ | Кирпич | 1 | 200 | 200 |
| ДК | Уголь-камен | 1 | 400 | 400 |
| ДИ | Уголь-камен | 1 | 200 | 200 |
| ЛЖ | Шлак | 1 | 200 | 200 |
| БИ | Гравий | 1 | 500 | 500 |
| ЕД | Гравий | 1 | 500 | 500 |
| ЗД | Гравий | 1 | 300 | 300 |
| ЗИ | Гравий | 1 | 300 | 300 |
| ЗК | Гравий | 1 | 300 | 300 |
| ЗЛ | Гравий | 1 | 600 | 600 |
| Итого | 5000 | 5000 | ||
Таблица11 - Приведенные грузопотоки
| Отправители | Приведенный объем перевозок | Всего объем отправителя | ||||
| Д | Ж | И | К | Л | ||
| Б | 700 | 400 | 1100 | |||
| В | 800 | 800 | ||||
| Г | 100 | 200 | 300 | |||
| Д | 200 | 400 | 600 | |||
| Е | 500 | 500 | ||||
| З | 300 | 300 | 300 | 600 | 1500 | |
| Л | 200 | 200 | ||||
| Всего объем получателя | 900 | 200 | 2200 | 1100 | 600 | 5000 |
Для становления рациональных маршрутов требуется найти оптимальный вариант порожних(автомобилей) после разгрузки. Эту задачу решаем с помощью матрицы мощности и спросы которой взяты из итоговых граф таблицы приведенных грузопотоков, а расстояние из таблицы расстояний, Решается матрица так же, как закрепление получателя за отправителей и в случаи если в матрице будет расстояние 0 эта клетка должна быть загружена в первую очередь.