Организация работы участковой станции Н (стр. 6 из 7)
tотпр тр с/п = 371,00 / 400 = 0,93 час
Среднее время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой, tср тр с/п (час), составит:
tср тр с/п = tприб тр с/п + tрасф тр с/п + tнак тр с/п + tф тр с/п + tотпр тр с/п (7.7)
Исходя из предыдущих расчетов, находим среднее время нахождения на станции транзитного вагона:
tср тр с/п = 0,69 + 0,53 + 5,8 + 0,62 + 0,93 = 8,57 час
7.3.6 Составление графика обработки транзитного вагона с переработкой
График 7.1
| Наимено-вание операции | Продолжи-тельность, ч | Время | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Прибытие | 0,69 |   | |||||||||
| Расформирование | 0,53 |  |  | ||||||||
| Накопление | 5,8 |  | |||||||||
| Формирование с пересадкой | 0,62 | |  | ||||||||
| Отправление | 0,93 |  |  | ||||||||
| Итого | 8,57 |  |  | ||||||||
7.4 Средний простой местного вагона
Средний простой на станции вагона с местным грузом определяется по таблице 7.5
Таблица 7.5
| Номер поезда | Время прибытия | Количество местных вагонов | Время подачи под грузовые операции | Простой прибытия до подачи (час) | Вагоно - часы простоя от прибытия до подачи | Время уборки вагонов от грузовых фронтов | Простой под грузовыми операциями (час) | Вагоно – часы простоя под грузовыми операциями | Номер поезда | Время отправления | Простой от начала уборки до отправления (час) | Вагоно – часы простоя от начала уборки до отправления |
| 3302 | 3.40 | 5 | 5,45 | 2,08 | 10,40 | 7,40 | 1,92 | 9,60 | 3310 | 20.40 | 13,00 | 65,00 |
| 3304 | 5.30 | 10 | 7,20 | 1,83 | 18,30 | 10,05 | 2,75 | 27,50 | 3309 | 17.40 | 7,58 | 75,80 |
| 3301 | 4.10 | 5 | 5,45 | 1,58 | 7,90 | 7,40 | 1,92 | 9,60 | 3310 | 20.40 | 13,00 | 65,00 |
| Итого: | 20 | 36,60 | 46,70 | 205,80 | ||||||||
Средний простой вагона с местным грузом, tм ср (час), определяется по трем укрупненным операциям.
7.4.1 Под операциями прибытия, tм приб (час), определяем по формуле:
t м приб = åВ¢м / åU м приб , (7.8)
где åВ¢м – вагоно–часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций – момента окончания расстановки вагонов у грузовых фронтов;
åUм приб – число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки.
tм приб = 36,60 / 20 = 1,83 час
7.4.2 Под грузовыми операциями, tм гр (час), определяем по формуле:
tм гр = åВ¢¢м / åUм гр , (7.9)
где åВ¢¢м – вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями, включая простой в ожидании уборки в сортировочный парк;
åUм гр – число вагонов, прошедших грузовые операции за сутки.
tм гр = 46,70 / 20 =2,34 час
7.4.3 Под операциями отправления, tм отпр (час), определяем по формуле:
tм отпр =åВ¢¢¢м / åUотпр , (7.10)
где åВ¢¢¢м – вагоно-часы простоя от начала сборки их у грузовых фронтов до отправления со станции;
åUм отпр – общее число вагонов с местным грузом, отправленных со станции за сутки.
tм отпр = 205,80 / 20 =10,29 час
tм ср = tм приб + tм гр + tм отпр (7.11)
tм ср = 1,83 + 2,34 + 10,29 = 14,46 час
7.4.4 Составление графика обработки местного вагона
График 7.2
| Наименованиеоперации | Продрожитель-ность, ч | Время, ч | |||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||
| Прибы-тие | 1,83 |  |  | ||||||||||||||
| Грузовыеоперации | 2,34 |  |  | ||||||||||||||
| Отправ-ление | 10,29 |  |  | ||||||||||||||
| Итого: | 14,46 |   | |||||||||||||||
7.5 Коэффициент сдвоенных операций
Ксдв = (Uп + Uв) / åUм, (7.12)
где Uп – число погруженных за сутки вагонов, по графику 45;
Uв – число выгруженных за сутки вагонов по графику 55;
åUм – число вагонов с местным грузом.
Ксдв = (55 + 45) / 55 = 1,82
7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией, tср гр оп (час)
tср гр оп = tм ср / Ксдв , (7.13)
где tм ср – средний простой на станции местного вагона.
tср гр оп = 14,46 / 1,82 = 7,95 час
7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции
Норма рабочего парка на станции, nр (ваг), определяется по формуле:
nр = nтр б/п + nтр с/п + nм , (7.14)
где nтр б/п – норма транзитных вагонов без переработки;
nтр с/п – норма транзитных вагонов с переработкой;
nм - норма вагонов с местным грузом.
7.7.1 Норма вагонов без переработки, nтр б/п (ваг), определяется по формуле:
nтр б/п = åUпр тр б/п * tср тр б/п / 24, (7.15)
где åUпр тр б/п – число прибывших транзитных без переработки вагонов за сутки на станцию.
nтр б/п = 1320 * 0,35 / 24 = 19,25 ваг
Принимаем двадцать вагонов.
7.7.2 Норма транзитных вагонов с переработкой, nтр с/п (ваг), определяется по формуле:
nтр с/п = åUпр тр с/п * tср тр с/п / 24 , (7.16)
где åUпр тр с/п – число прибывших транзитных с переработкой вагонов за сутки на станцию.
nтр с/п = 480 * 0,69 / 24 = 13,80 ваг
Принимаем четырнадцать вагонов.
7.7.3 Норма вагонов с местным грузом, nм (ваг), определяем по формуле:
n м = åUпр м * tср м / 24 , (7.17)
где åUпр м – число прибывших местных вагонов за сутки на станцию.
nм = 20 * 14,46 / 24 = 12,05 ваг
Принимаем тринадцать вагонов.
nр = 20 + 14 + 13 = 47ваг
7.8 Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану-графику на 18-00
Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану-графику составляет 265 вагонов.
7.9 Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент использования маневровых локомотивов (aм) определяется по формуле:
aм = åТм / (М*(1440 – tэк – tсм бр)), (7.18)
где åТм – суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции;
М – число локомотивов, работающих на станции;
tэк – время экипировки каждого локомотива за сутки, мин;
tсм бр – продолжительность смены бригад, мин;
1440 – суточный бюджет времени в минутах.
aм = 880 / (2*(1440 – 120 – 60)) = 0,35
7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей
Коэффициент использования приемоотправочных путей (aпо), определяется по формуле:
aпо = åТзан / 1440*nп , (7.19)
где åТзан – общее время занятия приемоотправочных путей,мин;
nп – количество приемоотправочных путей, по графику nп = 6 путей.
aпо = 1534 / 1440*6 = 0,18
8. Мероприятия по обеспечению безопасности движения
Безопасность движения обеспечивается, прежде всего, соблюдением требований ПТЭ. По кругу своих обязанностей дежурный по станции несет личную ответственность как за безопасность движения, так и охрану труда работников смены. У всех работников, связанных с движением поездов, периодически проверяют знания требований по охране труда. Каждый из их должен знать и соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой ими работы.
Дежурный по станции при осмотре путевого, стрелочного хозяйства должен обращать внимание на исправность сооружений, устройств, требовать от подчиненных, чтобы они ответственно относились к уходу за ними в процессе работы, поддерживали рабочие места в надлежащем состоянии. Внимание должно быть уделено маршрутам передвижения работников, состоянию ограничительных заграждений зон работы подчиненных, своевременному оповещению по громкоговорящей или другой связи о предстоящем перемещении маневровых локомотивов, вагонов, приеме и отправлении поездов, контролю за соблюдением правил выгрузки и складированию грузов у путей, в тупиках и т.п. Дежурный по станции, как при вступлении на дежурство, так и в процессе его при обнаружении по докладу подчиненных неисправностях сооружений, нарушениях габарита и других отступлений от требований техники безопасности должен принимать меры по устранению выявленных нарушений.
Дежурный по станции должен требовать, чтобы все подчиненные работники при нахождении на станционных путях соблюдали следующие меры личной безопасности:
- проходить к месту работы и обратно по специально оборудованным переходам;
- передвигаться не внутри рельсовой колеи, а только по междупутьям;
- выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски в особо опасных местах;
- переходить пути под прямым углом, убедившись в отсутствии движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не наступая на головки рельсов, в желоба и между остряком и рамным рельсом стрелки;